Снижение цены мотоцикла после официального объявления стоимости - явление не частое. Можно было бы предположить, что я был удивлен, услышав, что именно это происходит с Triumph Trident 660 2026 года. Но нет, я не был. Я этого почти ждал.

Не потому, что Trident 660 был плох. Когда я тестировал этот мотоцикл ранее в этом году, он мне очень понравился и оказался одним из лучших представителей в классе нейкедов средней мощности. Главная, и практически единственная, претензия к мотоциклу была в том, что его первоначальная цена в $8,995 была слишком высокой, особенно на фоне более мощного и хорошо оснащенного Trident 800, который стоил всего на $1,000 дороже.

Кто сказал, что практичность и стиль — взаимоисключающие понятия? Нет, это не про Vespa, а про скутер с совершенно другим подходом к философии дизайна. Друзья, перед нами Wuyang Honda HooRide 125 (или HRD 125, если хотите быть злым), и он черпает вдохновение в дизайне у своего куда более крупного собрата, Africa Twin.

Но что действительно хочется обсудить, так это особенности, которыми обладает этот малыш. Есть несколько версий, но все они оснащены отсеком для хранения под сиденьем, где можно разместить два шлема, ABS, контролем тяги, системой мониторинга давления в шинах, 5-дюймовым TFT-дисплеем с подключением смартфона, ветровым стеклом с двумя позициями регулировки и еще одной штукой, которая настолько крута, что каждый скутер просто обязан ее иметь. Самое приятное, что это решение невероятно простое! Дайте мне показать вам.

Есть коллекционеры мотоциклов, которые относятся к редким байкам как к священным артефактам. Они переживают из-за заводских кодов краски, крепежных элементов, соответствующих эпохе, и того, находится ли стикер ровно на три миллиметра левее или правее того места, где он был установлен на заводе пятьдесят лет назад.

А есть парень, который взглянул на один из самых редких Ducati, когда-либо построенных, и сказал: «Знаете что? Я думаю, что я бы предпочел его в британском гоночном зеленом цвете».

Трение — это гонки, но то, что происходит между партнёрами Aprilia Хорхе Мартином и Марко Беццекки, выходит далеко за рамки этого. Для тех, кто пропустил инцидент, Мартин завалил переднее колесо в первом повороте Гран-при Венгрии и спровоцировал инцидент с участием пяти мотоциклов, одним из которых был Беццекки. Такие инциденты не редкость в MotoGP, особенно на Гран-при Венгрии, но то, как отреагировал на это менеджер команды Massimo Rivola, было весьма показательным.

Вы, наверное, замечали, что многие райдеры тратят десятки тысяч долларов на мотоцикл, тысячи на выхлопные системы и аксессуары, а потом выезжают на дорогу в худи, свитпантах и первых подвернувшихся кроссовках.

Я понимаю. Полный комплект экипировки жаркий, громоздкий и делает короткую поездку за кофе похожей на прогревочный круг перед гонкой World Superbike. Признаюсь, я не всегда экипируюсь полностью, когда сажусь на мотоцикл. Но, может быть, именно поэтому такие куртки, как Dainese Leggenda, заслуживают больше внимания. Потому что, в отличие от многих мотоциклетных аксессуаров, она явно разработана для того, как люди на самом деле ездят.

По заявлению Ducati, аббревиатура EDS означает «Enduro Street Legal», и именно этот индекс получил новый Desmo450 — внедорожный аппарат с системой десмодромного газораспределения, мощностью до 54 лошадиных сил и, что самое главное, с номерным знаком.

Это первый эндуро-мотоцикл от производителя из Борго Панигалэ, который будет иметь homologation для езды по дорогам общего пользования прямо с завода. Когда на него устанавливается комплект Ducati Performance Racing Kit (доступен в авторизованных дилерских центрах Ducati), Desmo450 EDS выдаёт 54 л.с. и оснащается traction control system «, которая является совершенно новой для мира эндуро».

За последние несколько дней в социальных сетях развернулась целая кампания, направленная против Harley-Davidson и одновременно разогревающая интерес к его основному конкуренту, Indian Motorcycle. Всё завершилось публикацией в корпоративном аккаунте Indian в социальных сетях, которая по стилю напоминала политические рекламные ролики против Harley, перечисляя ряд причин, по которым потребителям следует отказаться от бренда.

Эти вопросы включали в себя закрытую программу DEI, офшорное производство, а также неспособность Harley-Davidson эффективно работать со своими «настоящими» клиентами. Это те же тезисы, которые были озвучены влиятельными лицами, сумевшими пробиться через информационный шум в интернете всего несколько дней назад.

Известная трасса Circuit of the Americas в Техасе, на которой проводятся этапы MotoGP, Формулы-1, NASCAR и многих других гоночных серий, недавно объявила о том, что станет частной. Что это значит на практике? Местные высокопроизводительные driving-опыты, трек-дни и мероприятия, скорее всего, будут закрыты для публики в пользу частных владельцев, которые заплатят за право выступать на трассе.

Представьте себе загородный клуб, но вместо гольф-каров — McLarens, Ducatis, Ferraris и прочие.

Это делает предстоящее мероприятие Moto-Texas Superbike Challenge от Central Motorcycle Roadracing Association (CMRA) еще более привлекательным, поскольку это может быть не только ваш первый опыт езды на мотоцикле по легендарной трассе COTA, но и последний.

Когда я писал о чешской Jawa 730 Twin ранее в этом году, у меня остался один большой вопрос: стал ли этот мотоцикл началом настоящего возвращения или же просто очередной концепцией, предназначенной провести свой век под выставочными огнями и в отпечатках пальцев?

Теперь в этой истории появился новый поворот. Jawa, как сообщается, представила нечто под названием 1000 Sport - концептуальный мотоцикл ограниченного производства, оснащенный двигателем мощностью около 113 л.с., премиальной подвеской Öhlins, тормозами Brembo Stylema и стилем, который выглядит так, будто он только что вырвался из лихорадочного сна builders’a кастомных мотоциклов. Если сообщения точны, то всего будет выпущено 15 экземпляров, каждый из которых будет иметь цену более 70 000 долларов.

Эрцберг-Родео общепризнанно считается самым сложным однодневным хард-эндуро событием в мире. В этом году на стартовой линии побывало 500 мотоциклов, и, как в большинстве лет, лишь крошечный процент из них пересек финишную черту в пределах отведенного времени. Еще более сумасшедшим фактом, чем то, что всего 15 мотоциклов смогли финишировать, является то, что два из них были Stark Varg, и до этого года электромотоциклы даже не допускались к участию в основном событии.