После того, как Indian Motorcycle запустила свою политизированную рекламную кампанию против основного конкурента, Harley-Davidson, а затем развила свою критику в тщательно подготовленном заявлении для RideApart, акции Harley выросли.

Цена акций, поднявшаяся примерно на 6% за последнюю неделю (к слову, Indian Motorcycle сейчас не является публичной компанией, поскольку её приобретение Carolwood LP вывело её из состава Polaris), не только последовала за социальной медиа-кампанией, в которой Indian Motorcycle жёстко раскритиковала Harley-Davidson за его бывшие инициативы по DEI, приверженность электромотоциклам, зарубежное производство и выбор генеральных директоров, но также и за объявлением Harley о ряде новостей, которые инвесторы и общественность, скорее всего, воспримут как позитивные.

9 июня 2026 года американское подразделение Yamaha Motor Corporation объявило о отзыве всех мотоциклов Ténéré 700 2025 года с пометкой «не ездить». Проблема связана с указателями поворота, которые могут не работать так, как ожидает или намеревается водитель. Если указатели поворота не функционируют, то riders могут оказаться в зоне повышенного риска получения травм или смерти, поскольку они не смогут правильно сигнализировать о своем намерении повернуть окружающим транспортным средствам.

По данным Yamaha, под этот отзыв подпадают примерно 4173 мотоцикла, что составляет 100% произведенных экземпляров. Аffected bikes были выпущены с 2 декабря 2024 года по 29 августа 2025 года.

Мне неизвестен ваш уровень энтузиазма, но я обожаю проекты-спячие красавицы.

Я с одинаковым удовольствием смотрю на них как в автомобильном, так и в мотоциклетном мире; сама философия этих проектов просто потрясающая. Кому не нравится тихоходный агрегат, который большинство людей обходят стороной и недооценивают, но который может внезапно вырваться вперед и оставить всех позади благодаря своей неожиданной производительности? Это как в детстве, когда хитрый дядя дарит вам банку с орехами, а внутри вместо них оказывается пружинистый змей, который выпрыгивает и едва не дает вам сердечный приступ, и дядя смеется как сумасшедший.

Мотоцикльная индустрия обожает жаловаться на цены. Байки дорожают, экипировка дорожает, и каждый новый премиальный шлем появляется с ценником, который ещё больше загоняет тебя в долги.

Именно поэтому мне так понравился новый Caberg GP01, стоимостью около 450 евро (приблизительно 518 долларов США).

По бумагам, этот шлем не должен быть так крут, как он есть. Он выполнен из углеродного волокна, весит чуть меньше трёх фунтов, имеет последнюю сертификацию ECE 22.06 и даже получил гомологацию FIM Level 2 в размерах Medium и Large. Это не маркетинговый пузырь. Сертификация FIM означает, что шлем соответствует стандартам, необходимым для использования в топовом мотогоночном спорте. Другими словами, это не просто трековый шлем для улицы, выдающий себя за гоночный.

Hero MotoCorp только что выпустила версии своих мотоциклов Splendor+ и HF Deluxe на гибком топливе для индийского рынка. Обычно такие новости особого ажиотажа не вызывают, но когда я увидел цены, я сильно удивился.

Splendor+ Flex Fuel стоит от 82 710 рупий, а HF Deluxe Flex Fuel — от 72 792 рупий. По текущему курсу это примерно 827 и 728 долларов соответственно. И вот тогда я перестал обращать внимание на сам факт использования этанола. Потому что мы говорим о полноценных мотоциклах, которые стоят меньше, чем набор карбоновых колес для велосипеда.

Близится к реальности конец федеральной программы Roadless Rule, благодаря законопроекту о предотвращении лесных пожаров 2026 года, недавно прошедшему комитет по энергетике и природным ресурсам Сената. В законопроект была добавлена поправка, которая фактически уничтожает программу.

Поправка была внесена сенатором Майком Ли от штата Юта на 11-м часу, и ее включение в законопроект было обусловлено его двухпартийной поддержкой. Известно, что данная поправка не прошла бы в обычном порядке после публичной критики Ли летом прошлого года, когда он пытался продать наши государственные земли.

Похоже, что каждую неделю появляется новый шлем от известных производителей и новичков alike. Это здорово для райдеров, которые хотят обновить свой старый шлем, выбрать что-то легче или с последними технологиями. Однако большинство новых шлемов на рынке — это высококлассные модели, сделанные из углеродного волокна и предлагающие множество новых функций, многие из которых кажутся ненужными.

Итак, Airoh не единственная компания, выпустившая свою последнюю линейку шлемов, в которую входит обновленная версия шлема, который я лично имею, — HPC Carbon для бездорожья, стоимостью $699,00 (Full Carbon 3K версия обойдется в $849,00). Но бренд также недавно представил пару шлемов для приключенческого туризма, один из которых (Commander 2) стоит $520, а другой — всего $295.

КАВЕ-КРИК, Аризона. Вы когда-нибудь оказываетесь в ситуации, когда что-то просто поражает вас до глубины души? Я уверен, что такое случалось с каждым из вас хотя бы раз. Может быть, вы имели некоторое представление о том, во что ввязываетесь, когда утром вылезли из постели. А может быть, и нет. Но так или иначе, жизнь шла своим чередом, и то, что вы увидели, удивило и, возможно, даже изменило вас.

Город Каве-Крик, Аризона, - популярное место для начала многих outdoor-приключений. И не трудно понять, почему, стоит только посетить его.

Несколько месяцев назад, всего через несколько коротких месяцев после его выпуска, Kawasaki выпустила довольно тихое уведомление о отзыве новой модели Teryx H2 - мощного и быстрого сайд-бай-сайда с суперчарджером. Отзыв касался дилеров и владельцев: продажи были приостановлены, а владельцам было рекомендовано припарковать свои транспортные средства.

Этот тихий отзыв, который прошёл через официальные дилерские и владельческие каналы, быстро попал в интернет и стал неприятным сюрпризом для многих. Kawasaki представила долгожданный UTV, способный конкурировать с такими брендами, как Can-Am и Polaris, и его характеристики заставили многих желать расстаться с заработанными деньгами.

Несколько недель назад я оказался в регионе Дрифтлесс на юго-западе штата Висконсин, где катался на первом электрическом квадроцикле Can-Am. Место просто замечательное. Но время, проведённое за рулём, заставило меня подумать об одном: если бы такой привод установили в сайд-бай-сайд, это навсегда изменило бы охоту на белохвостых оленей.

Can-Am пока не комментирует, планирует ли устанавливать батареи и двигатель Outlander EV на Defender, хотя сложно не предположить, что бренд может последовать примеру электрических мотоциклов, квадроциклов и водных мотоциклов.