Каждый год, когда KTM выпускает 450 Rally Replica, я говорю: «Возьмите мои деньги», понимаю, что их у меня недостаточно, и всё равно слюню на него. Что касается модели 2027 года, ничего не изменилось, так что давайте слюним вместе.

Для тех, кто не знаком с Rally Replicas от KTM, эти мотоциклы — практически то же самое, что ездят на ралли «Дакар». Я полагаю, что эти байки — это как можно ближе к обладанию заводскими машинами. Это не значит, что они дешёвые, ни в коем случае, но они более доступны, чем другие реплики гоночной техники. «Стандартная» версия стоит около 45 000 долларов, а Luciano Benavides Factory Edition — примерно 57 800 долларов.

Пишу это в последний день апреля 2026 года, и если вам приходится заправлять любое транспортное средство, вы, скорее всего, уже знаете, что цены на топливо запредельные из-за текущего топливного кризиса, вызванного войной. Эта проблема в той или иной степени затрагивает весь мир.

В США есть федеральные regulations, регулирующие количество этанола, которое можно и нужно смешивать с бензином. Соответственно, на заправках вы должны получать именно такую смесь. В зависимости от АЗС, можно найти бензин с более высоким содержанием этанола, но федеральные regulations требуют, чтобы такие смеси были четко маркированы, чтобы случайно не залить в бак неподходящее топливо.

Тема права на ремонт никогда не была столь актуальной, и я думаю, что могу говорить за большинство людей, когда говорю, что мы хотим сохранить это право, если альтернативой является переплата в дилерских центрах. Поэтому, когда я узнал, что John Deere согласился выплатить $99 миллионов, чтобы урегулировать коллективный иск, в котором компанию обвиняли в ограничении доступа к ремонту оборудования, я был обрадован. Но чем больше я читал, тем больше моя улыбка исчезала.

Suzuki Samurai — настоящий культовый внедорожник. На протяжении многих лет люди восторгались его внедорожными способностями, даже несмотря на то, что большинство предпочитает полноразмерные внедорожники, грузовики или новые модные UTV, о которых мы пишем на RideApart. И это легко понять, почему.

Самурай был легким, маневренным, компактным и практически неубиваемым с самого начала своего появления много десятилетий назад. Это протто-UTV, как и Тиктаалик — протто-сухопутное животное. Да, я даю вам глубокие эволюционные биологические экскурсы.

Я большой поклонник автодомов на крыше. Многие считают их трендовыми аксессуарами для приключений, которые никогда не используются большинством владельцев, но я активно пользуюсь своим. И я использовал его много раз с тех пор, как установил на свой Can-Am Maverick X3 несколько лет назад.

Однако, несмотря на некоторых энтузиастов в сфере сайд-бай-сайдов, автодомы на крыше всё ещё редкость. Хотя можно найти его на Polaris’ Xpedition, я не видел много таких примеров. И последний проект Can-Am с MeatEater и S3 Power Sports — это единичный случай, как мне сказали. Это привело меня к вопросу, почему, хотя я думаю, что знаю ответ.

Реклама сделала своё дело.

Спонсированный пост в соцсетях привлёк моё внимание - это 450-кубовый флэт-трек байк с рамой из углеродного волокна? И есть ещё один - с фарой?! Теперь вы действительно привлекли моё внимание. Как агенты рекламного агентства наливают шампанское - как Дон Дрейпер из Mad Men - я кликнул дальше. Что я обнаружил, так это то, что это не только 450-кубовый флэт-трек байк, построенный на раме из полно углеродного волокна, но есть ещё один - с фарой и, кажется, креплением для номерного знака.

На днях аукционный дом Bonhams продал мотоцикл MV Agusta 500 Grand Prix 1965 года на весеннем аукционе в Стаффорде за £967 000. Это больше $1,3 миллиона по текущему курсу - и это за байк, который, если верить бумагам, даже не имеет полностью подтвержденного гоночного прошлого.

И все же, все это как-то не особо важно.

Вся привлекательность этого аппарата заключается в той серой зоне, которая находится между подтвержденной историей и тем, что мы все знаем, что это такое. По данным Bonhams, этот байк очень близок к заводской гоночной программе MV Agusta 1965 года, поэтому вполне вероятно, что на нем ездили либо Майк Хейлвуд, либо Джакомо Агостини. Может быть, даже оба. В то время просто не было такого количества 500-кубовых рабочих байков, и эти два гонщика фактически составляли команду.

ki-Doo возродила программу Snow PASS на сезон 2026-2027 годов. Компания BRP Inc. вновь вкладывает реальные деньги в людей, которые по-настоящему поддерживают жизнь в снегоступах.

Это не о новых моделях или передовых технологиях. Это о системах трасс, волонтерских командах и небольших клубах, которые обеспечивают вам место для катания. Ski-Doo предлагает гранты до 5000 долларов США некоммерческим клубам и общественным группам по всей территории США и Канады. Заявки принимаются до 31 июля, а решения о финансировании будут приняты в середине сентября.

‘Хэллс Эйнджелс’ и ‘Германия’ - два существительных, которые обычно не слышишь в одной фразе, поэтому представьте моё удивление, когда я узнал, что масштабная полицейская операция против байкерской группировки привела к изъятию 2,5 миллиона евро, или почти 3 миллионов долларов, наличными и мотоциклами. Это очень много денег, но когда узнаешь о масштабах операции, почти удивляешься, что полиция не изъяла больше.

В федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия 1200 полицейских были задействованы в 28 городах в рамках того, что министерство называет одной из крупнейших операций по борьбе с преступностью мотоциклетных группировок в истории Германии. Сотрудники полиции и спецподразделений обыскали более 50 домов и помещений, принадлежащих членам и сторонникам мотоклуба ‘Hells Angels’ в Леверкузене, ранним утром 28 апреля. Были конфискованы мотоциклы и наличные, а также другие предметы.

Для бренда, который существует уже так долго, Hyosung как-то странно затих. Если вы катались в начале или середине 2000-х, вы, наверное, помните, как Hyosung появился в США как доступная альтернатива с двигателями V-twin, где этого никто не ожидал. Затем он просто как-то отошел на задний план. Не исчез, но не стал и основным брендом.

Многое из этого объясняется инерцией. В Корее Hyosung всё ещё существует, но это не доминирующая сила, которую можно было бы ожидать от отечественного производителя, как Kia или Hyundai. Местный рынок сильно ориентирован на коммутационные мотоциклы и скутеры, а японские бренды по-прежнему имеют большой вес в плане доверия и перепродажной стоимости. Hyosung пережил несколько смен владельцев за годы, что не помогло его глобальному направлению или последовательности.