Сразу же допустил ошибку, нацепив Alpinestars Tech 7 Enduro Drystar на ноги. Какую, спросите вы? Не разносив их перед поездой на новом Kawasaki KLE500. На самом деле, я их даже не надевал до этого, отправляясь в шестичасовой заезд по Южной Юте, который включал в себя как общественные земли, национальные парки, так и небольшие участки сложного бездорожья.

Просто вытащил их из коробки, надел свою внедорожную экипировку, застегнул ботинки и отправился в путь. Мои ноги и лодыжки почти сразу же дали мне знать, что я допустил ошибку. Ошибку, которая была чуть ли не глупее некуда, особенно для человека вроде меня, который уже давно ездит по бездорожью.

отоциклы Arch Motorcycles обладают неповторимым присутствием. Они низкие, двигатель гордо расположен в центре, и кажется, что они вырезаны из единого куска алюминия. У них есть вес, который невозможно спутать с чем-то другим прототип мотоцикла, на котором представители Arch, Гард Холлингер и Киану Ривз, участвовали в гонках в классе Super Hooligan серии MotoAmerica в прошлом сезоне, не совсем соответствует этому эталону.

Гонки — это не только мощность, но и вес, и маневренность, и, как бы круто ни выглядели обычные мотоциклы Arch, они не трассы. Но Хол и Ривз захотели участвоватьках, и класс Superhooligan в календаре гонок MotoAmerica оказался идеальным вариантом, поскольку это по, в которой может участвовать практически любой.

Ты являешься владельцем Yamaha Тénéré (будь то Super или 700)? Или, может быть, у тебя есть другой мотоцикл Yamaha для езды по бездорожью с объемом двигателя более 250 см³? Если любой из этих вариантов описывает тебя, то тебе будет интересно узнать о первом в истории Yamaha Тénéré Trek, который состоится с 6 по 9 августа 2026 года. Это ралли для владельцев мотоциклов Yamaha, способных преодолевать бездорожье, которое пройдет в прекрасном горном районе Тамарак, штат Айдахо.

Американские мотоциклисты привыкли быть на неправильной стороне Атлантики, когда речь заходит о крутых новых байках. Иногда модели появляются месяцами позже их европейского дебюта. Иногда они не появляются вовсе. Спросите любого, кто ждёт Yamaha XSR900 GP в США.

Но на этот раз всё изменилось.

Yamaha Motor USA представила версию R9 2027 года, и хотя сам мотоцикл остался механически неизменным, он получил striking новую окраску, которую европейские райдеры пока купить не могут. Называется она Matte Phantom Blue и Fluorescent Red — это, пожалуй, самая смелая заводская ливрея на новейшем средневесе Yamaha.

Дрэг-рейс — это одно дело, но гонка на холм — совсем другое, особенно когда он высотой около 60 метров. Конечно, оба зрелища по-своему интересны; но магия гонки на холм заключается в том, что она кажется более расслабленной, менее напряжённой. Не подумайте, что адреналина здесь не хватает.

Но вообще, вы обычно не увидите пять мотоциклов, выстроенных в ряд на старте, чтобы гоняться на прямой трассе, и вы точно увидите такое на этом видео.

Сообщается, что BMW F 450 GS стал настолько популярным в Индии, что некоторым покупателям приходится ждать своей очереди почти год. Также сообщается, что дилеры в некоторых регионах перестали принимать новые заявки до конца 2026 года. На первый взгляд, это обычная история о том, что новый мотоцикл продается лучше, чем ожидалось. Но если присмотреться повнимательнее, то это говорит о гораздо более масштабном явлении, чем просто успех одной модели BMW.

На протяжении многих лет производители мотоциклов исходили из предположения, что райдеры всегда мечтают о более крупных и премиальных машинах. Чем больше рабочий объём двигателя, тем больше производительности, престижа и, якобы, привлекательности. Каждое новое поколение мотоциклов получало всё более крупные двигатели, современную технологию и высокие цены. Однако, пока производители продолжали двигаться вверх, многие райдеры начали склоняться в противоположном направлении, выбирая мотоциклы, которые обеспечивают достаточную производительность без компромиссов, которые часто связаны с избыточным размером, весом и сложностью.

CFMoto недавно выпустила видео — оно embedded ниже — на котором показан прототип V4 SR-RR, достигший скорости 315,82 км/ч (196,2 миль/ч), и нет никаких сомнений в том, что это безумно высокая скорость. Я не хочу отнять у этого достижения что-либо. Проблема в том, что в соцсетях распространяются видеоролики, утверждающие, что это самый быстрый серийный супербайк, и по многим причинам это не так. Но я начну с очевидной причины.

Ducati заявляет, что Panigale V4 R может достичь 197 миль/ч (317 км/ч) в стандартной комплектации и 205 миль/ч (329,9 км/ч) с гоночным выхлопом. Это уже означает, что V4 SR-RR не является самым быстрым серийным мотоциклом, но также не является самым быстрым серийным мотоциклом, потому что он вообще не выпускается серийно. Мы не знаем, как быстро этот прототип будет ездить, когда поступит в продажу.

Знакомы ли вам с таким понятием, как калтропы? Лично я люблю изучать историю, но даже мне это было в новинку. На случай, если вы, как и я, не знаете, что это такое, объясню: по версии сайта medievalbritain.com, калтропы - это “средневековые средства denial of area” (запрещения доступа к территории). И это название они получили по двум причинам.

Во-первых, как бы вы их ни бросили, всегда есть хотя бы один острый шип, торчащий вверх. Во-вторых, независимо от того, какое несчастное существо или транспортное средство наедет или наступит на эти торчащие острые шипы, оно точно получит очень плохое времяпрепровождение.

За годы наблюдений я видел множество случаев нарушения etiquette на trails среди всех видовオフ-роудных групп. От 4x4еров до любителей dirt bike, UTV и ATV, и всех остальных - никто не застрахован от ошибок. Сегодня я обращаю особое внимание на этих ребят, но знаю, что campers, hikers, backpackers, охотники, рыбаки и другие пользователи, не использующие моторизованные транспортные средства, тоже не без греха.

Я давно ратовал за повышение культуры поведения на trails. Когда кто-то из нас делает что-то глупое, все мы платим за это. В эпоху социальных сетей и attacks на наши общественные земли это может обернуться катастрофой и дать ammunition тем, кто против нас. Это не просто плохой имидж - это может означать плохой исход в сохранении наших прав и доступа к trails.

сколько лет назад итальянский производитель мотоциклов Beta был малоизвестен, но за последнее десятилетие компания активно заявила о себе в мире внедорожного мотоспорта. Модель Xtrainer с низким центром тяжести и малым весом оказалась очень успешной, став идеальным мотоциклом для райдеров невысокого роста, предпочитающих выезжать в выходные дни. Кроме того, Beta присоединилась к AMA Supercross Liqui Moly Beta Factory Racing и привлекла Бенни Блос Митчелла Олденбурга для участия в гонках на мотоциклах Beta RX.