Близится время “Батерст 12 часов” 2026 года, ребята! Да, я прекрасно понимаю, что он никак не связан ни с мотоциклами, ни со снегоходами, ни с PWC, ни с чем-либо еще, что мы обычно освещаем на RideApart. Но, как вы можете знать, а можете и не знать, в ней участвует один бывший гонщик MotoGP, с которым вы, возможно, знакомы.

Он носит имя “Валентино Росси”. Надеюсь, вы можете представить его в своем воображении, да?

Компания Honda представила модельный ряд спортивного side-by-side Talon 2026 года. Шесть вариантов отделки представлены на двухместной и четырехместной платформах. Главные новости касаются всех четырех углов моделей Talon 1000R.

30-дюймовые шины. С завода.

Это резина размером с грузовик. Пикапы до сих пор ездят на 30-дюймовых шинах, а теперь Honda устанавливает шины того же диаметра на высокопроизводительный UTV, который создан для жизни в камнях, песке и на ухабах. Для такого компактного и целеустремленного аппарата это просто безумие. И, честно говоря, это очень круто.

BMW Motorrad раскрыла полный график проведения GS Experience в Индии на 2026 год. Это двухдневная структурированная программа обучения езде по бездорожью, созданная исключительно для владельцев GS, и в этом году она пройдет через девять крупных городов.

Отличительной особенностью этой программы GS Experience является тот факт, что уровни 1 и 2 проводятся одновременно на разных трассах. Это может показаться незначительным, но это меняет всю атмосферу мероприятия.

Впервые до 20 гонщиков Smart CC и 20 гонщиков Core могут тренироваться одновременно. Для справки: “Smart CC” - это способ BMW сгруппировать мотоциклы GS меньшего объема, в основном G 310 GS (поскольку F 450 GS еще официально не выпущен), в класс 300 куб. см. “Core” охватывает более крупные машины объемом 650 куб. см и выше, такие как F, R и более крупные бокстерные модели GS. Таким образом, на одном треке представлены легкие одноцилиндровые мотоциклы, а на другом - тяжелые приключенческие туреры, и все это под одним зонтом.

Существует около миллиарда аксессуаров для внедорожного освещения грузовиков, квадроциклов и мотовездеходов, но относительно немного для внедорожных мотоциклов. Конечно, пространство на мотоцикле гораздо более ограничено по сравнению с вышеупомянутыми четырехколесными машинами, но это не значит, что все хотят остаться со штатными фарами.

А в обычном режиме эти фары примерно так же хороши, как и стоковые фары на любом другом транспортном средстве. То есть они в основном отстойные.

Но есть несколько компаний, которые предлагают комплекты дополнительного внедорожного освещения для вашего приключенческого или внедорожного мотоцикла. Одна из них, однако, выходит на сцену и поддерживается одним из самых больших имен в индустрии внедорожных аксессуаров, то есть компанией ARB. Поприветствуйте новые Quatro ADV от Nacho Off-Road Lighting - фары, которые дадут вам силу солнца в полной темноте.

MotoGP переживает одну из самых больших эпох перемен в спорте, если не самую большую, и я говорю не только о новом регламенте 2027 года. В 2025 году Европейская комиссия и регулирующие органы одобрили продажу Dorna Sports компании Liberty Media, которая приобрела 84% капитала за 3,1 миллиарда евро. Сейчас мы наблюдаем первые крупные перестановки после приобретения.

Первое большое изменение в 2026 году - это новое название. Dorna в том виде, в котором мы ее знаем, умерла, а ее название официально изменено на MotoGP Sport Entertainment SL. Смена названия, продержавшегося в индустрии почти четыре десятилетия, интересна, но еще больше интригует включение в новое имя слова “MotoGP”, поскольку Dorna также управляла World Superbike (WorldSBK) и World Rally Championship (WRC).

Неужели Suzuki так сильно заботится о рынке США? Я спрашиваю только потому, что она отстает по продажам здесь от всех своих конкурентов. В 2025 году продажи японского бренда упали на 15,6 % по сравнению с предыдущим годом, и хотя многие мотоциклетные бренды сократили продажи в 2025 году, конкуренты, такие как Kawasaki, не отстают, благодаря своей звездной линейке начального уровня. Все это говорит о том, что я не могу понять, почему у Suzuki есть невероятно красивая ливрея DR-Z, которую она не привезет в США, и это уже не первый раз, когда происходит нечто подобное.

В вашей жизни наступает момент, когда вы перестаете зацикливаться на лошадиных силах и начинаете зацикливаться на ощущениях. Не только подвеска или отклик дроссельной заслонки, но и то, как ведет себя шлем на скорости 85 миль в час. Насколько он устойчив, когда вы поворачиваете голову на прямой. Думаете ли вы о тормозном маркере или о горячем пятне, образующемся над вашим виском.

Шлемы легко упустить из виду, особенно когда вы катаетесь на высоком уровне. Вы вкладываете деньги в подвеску, покрышки, данные, тренировки. Тем временем единственная вещь, которая буквально окутывает вашу голову, может быть сведена к “достаточно хорошо”. Но когда вы сильно напрягаетесь, ваша крышка определяет все. В буквальном смысле это может быть разница между жизнью и смертью.

Друзья, у меня есть плохие новости для мотолюбителей в США. Я только что подтвердил информацию с American Honda: 2024 год стал последним для Honda Super Cub на американском рынке.

Компания не делала официальных объявлений на этот счёт, но я проверил информацию напрямую. Для модельного года 2025 Super Cub просто пропал с сайта American Honda. Если вы не искали его, вы, возможно, даже не заметили; если же искали, то, вероятно, подумали, что новый модельный год будет объявлен позже.

Всего через день после того, как новый генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс заявил, что у него есть четкое представление о том, что нужно сделать для спасения легендарного бренда, появилось сообщение о том, что в будущем в Motor Co. произойдут увольнения. Не очень хорошо, друзья.

Да, это сообщение поступило от Milwaukee Business Journal, который связался с Harley-Davidson после недавнего звонка инвесторам и презентации финансовой отчетности за четвертый квартал. Они попросили разъяснений по поводу некоторых комментариев Старра, но более конкретно - по поводу его замечаний о сокращении расходов.

Есть два инструмента, без которых я никогда не отправляюсь в бэккантри: нож и мультитул. Эти два инструмента способны решить около 99 % всех проблем, с которыми вы столкнетесь, будь то по вашей вине или по вине матушки-природы. Но даже они иногда могут оказаться излишними.

Хотя вы никогда не застанете меня без ножа, за исключением случаев, когда я летаю - а я этого не люблю - большинство мультиинструментов, даже скелетонизированных, увеличивают вес вашего рюкзака. Это вес, который можно было бы использовать для перекусов, таких как Uncrustables, воды или другого снаряжения, чтобы сохранить тепло или сухость. Вес - ваш враг, когда вы отправляетесь в долгий поход или в быстрый лагерь.