Есть множество людей, которые хотели бы ощутить все прелести езды на супербайке. Проблема заключается в том, что ездить на нём приходится с довольно длинным списком компромиссов. Тебе нужен шлем и защитная экипировка, ты принимаешь на себя гораздо более высокий уровень риска, и если ты не любишь полагаться на авось в вопросах погоды, то ты полностью зависим от капризов природы. Для многих людей это и есть привлекательность.

Для других это неприемлемо.

Лучшие дизайны, на мой взгляд, — это те, которые невозможно полностью оценить при первом взгляде. Почему? Потому что в них слишком много отличных деталей, которые глаза и мозг (и другие органы чувств, если вы видите предмет вживую и можете трогать, нюхать и, может быть, даже слышать его) не могут полностью обработать в один момент.

Это дизайны, которые заставляют вас возвращаться к ним снова и снова, занимая место в вашем мозге на более долгое время, чем вы стоите перед ними. Те, которые заставляют вас думать о них часами, днями и, может быть, даже годами после того первого мимолетного впечатления.

Многие, скорее всего, даже не заметили, что она исчезла, но KTM 790 Duke возвращается в 2027 году, заполняя пустоту в линейке нейкедов KTM, образовавшуюся после ухода 890 Duke в 2023 году. KTM представила 990 Duke в качестве замены, по сути, являющейся тем же мотоциклом, но с другим шильдиком.

Итак, что такое 790 Duke и как она вписывается в линейку нейкедов от австрийского бренда?

Приняв агрессивную stance, аналогичную 990 Duke и 1390 SUPER Duke R EVO, новая 790 получила redesigned фару, стильную облицовку, включая более крупный передний обтекатель, а также измененный топливный бак. Оснащенная 799-кубовным параллельным twin-двигателем LC8c, новая 790 выдает 105 л.с. при 9500 об/мин и 87 Нм крутящего момента при 8000 об/мин.

мотоциклисты отправляются в путешествие по США на своих байках, но сравнительно мало кто решается на настоящий Cannonball. Для нас, энтузиастов двухколесной техники, существует несколько вариантов: Motorcycle Cannonball, Scooter Cannonball и, конечно же, ADV Cannonball.

Что такое ADV Cannonball? Это девятидневный марафон по континентальным штатам США, который в 2027 году пройдет из Портленда, Мэн в Портленд, Орегон. Несколько интересных фактов: участникам предстоит пересечь 11 штатов, проехать около 6440 километров (только по асфальту; дополнительные возможности для эндуро могут изменить общее расстояние для каждого участника) и обойтись без какой-либо поддержки на маршруте.

Начиная с этого уик-энда, в MotoGP грядут довольно серьёзные изменения, но всему виной довольно серьёзный инцидент на гонке. С Гран-при Нидерландов, устройства для помощи на старте (holeshot devices) будут запрещены. Если бы кто-то мог сказать комиссии по безопасности MotoGP, что это нужно было сделать давно, до аварии. Да, кстати, кто-то говорил.

Джек Миллер неоднократно высказывался о dangers устройств для помощи на старте, доходя до предложений их запретить. Эти устройства должны были стать незаконными в 2027 году, но Миллер предлагал их запретить раньше или, как минимум, запретить на трассах, где райдеры должны необычно тормозить, чтобы отключить устройства перед первым поворотом.

Долгое время японский Kei-truck был воплощением стиля и функциональности как для автомобильных энтузиастов, так и для фермеров. Они предлагали практичность с солидной грузоподъемностью и размером, идеальным для поездок по городу, не доминируя на дороге. Однако для большинства они были недоступны из-за правовых споров по стране и глупых законов США об импорте, которые делали их чрезвычайно труднодоступными.

Некоторые все же смогли их приобрести, что сделало их еще более привлекательными. И именно это, вместе с астрономическими ценами на новые грузовики, привело компании, такие как Slate, поддерживаемая Amazon, и новый автомобильный стартап REO Industries, который недавно активно обсуждается в интернете, к обещаниям создать современный Kei-truck для американского потребителя.

Компании-производители мотоциклов тратят миллионы, чтобы убедить нас в том, что их байк особенный. Они запускают эффектные видеоролики, драматические презентации и используют множество модных словечек, чтобы создать нужный ажиотаж. Но в конце концов, маркетинговая кампания заканчивается, и начинается настоящий тест. Именно тогда индустрия послепродажных аксессуаров вступает в игру.

Возьмем, к примеру, Honda XL750 Transalp. Когда он появился на рынке, он не был самым мощным среднеразмерным эндуро-турером. Он не был самым ориентированным на бездорожье. И не был самым дешевым. Вместо этого Honda создала байк, который находится прямо в центре диаграммы Венна для мотоциклов класса «приключения», и почему-то это показалось хорошей идеей. Оказалось, что да, и очень хорошей.

На протяжении многих лет бренд Rieju занимал весьма специфическую нишу в мире мотоциклов. Стоит упомянуть Rieju, и большинство райдеров подумают о легких эндуро, внедорожных машинах и мотоциклах, которые больше времени проводят в грязи, чем в городском трафике.

Именно поэтому последняя модель компании представляет интерес, поскольку сигнализирует о сдвиге, происходящем во всей отрасли. Rieju не запускает в производство еще один мотоцикл для езды по грязи. Вместо этого компания выпускает приключенческий скутер.

В этом году Ducati исполняется 100 лет, и 20 из них компания производит Hypermotard. Но для меня это означает 20 лет ощущения себя недостаточно крутым, чтобы заслужить Hypermotard.

Я вырос, восхищаясь парнями, которые вытворяют сумасшедшие вилли на больших наклонах, которых мне с трудом удавалось достичь, даже когда обе колеса были на земле. Скольжения, стоппи и протяжки на заднем колесе на мили – райдеры supermoto и по сей день являются для меня богами. Проблема заключалась в том, что я не был хорош в таких трюках, а Hypermotard только подчеркивал бы мою неумелость и заставлял бы меня чувствовать себя еще хуже.

Знаете, есть кое-что, о чем вам следует знать обо мне, если вы еще не в курсе: я всю жизнь был завсегдатаем библиотек.

Все началось, когда я был очень маленьким. Мой дедушка, который был просто замечательным, гордился тем, что учил меня читать, когда мне было около трех лет. Где-то сохранились записи, как мы с ним читали вслух, когда я был еще совсем малышом. Эти записи, скорее всего, из многочисленных книг, которые он и моя бабушка всегда держали на встроенных книжных полках в их гостиной. Кстати, эти полки он тоже сделал сам; он был именно таким человеком. (Думаю, вы уже догадались, куда это приведет.)