Настал тот момент. Мы ждали официального объявления от Kawasaki о Versys 900 с тех пор, как в интернете появились шпионские фотографии. Хотя я ожидал подтверждения от Team Green, я не ожидал, что Versys 900 ворвётся в категорию с такими впечатляющими характеристиками, по крайней мере на бумаге.

Такие модели, как Triumph Tiger Sport 800 и Yamaha Tracer 9 GT+, имеют прочные позиции в нише высоких туристических мотоциклов, но новый Versys 900 готов нарушить этот порядок вещей, благодаря огромной мощности, обеспечиваемой 948-кубовым 16-клапанным рядным четырёхцилиндровым двигателем, позаимствованным у Z900. Этот двигатель выдаёт 120 л.с. при 9 500 об/мин и 97 Нм крутящего момента при 8 000 об/мин, что превышает показатели упомянутых выше мотоциклов Yamaha и Triumph.

Если вы взглянули на скриншот этого проекта Harley-Davidson Jet Glide и сразу же задумались, где же арт в стиле плакатов времен Второй мировой войны, вы не одиноки. Наверное, это сочетание форм и блестящих заклепок, которые так умело вплетены в дизайн.

Бесшовный? Нет, швов видно множество, и это суть. Он не идеален и не стерилен, и определенно не напоминает какой-то домашний прибор на колесах.

Зато он выглядит потрясающе органично и живо, и общий дизайн отлично объединяет два мира, которые, кажется, имеют много общего: мотоциклы и авиацию. Если вы один из тех, кто считает, что поездка на мотоцикле — это почти то же самое, что летать, не покидая земли, то этот безумный кастомный проект — именно для вас.

Королевская Энфилд, кажется, решила, что правильное количество мотоциклов с 650-кубовым параллельным twin- двигателем — это то, которое она сейчас продаёт, плюс один. И, знаете, вполне справедливо. Двигатель уже давно в строю, он доказал свою надежность и, видимо, нет недостатка в людях, которые хотят купить мотоциклы, которые выглядят так, как будто их спроектировали до того, как их бабушки и дедушки родились.

Именно это привело нас к последней новинке в американском модельном ряду Royal Enfield — Bullet 650.

Есть два способа справиться с нехваткой материалов: сменить материалы или научиться обходиться меньшим.

У обоих подходов есть свои проблемы. Замена материалов требует изменения производственных процессов, машин, конструкций, инженерии и всего прочего, а также масштабирования производства, чтобы снизить затраты. Однако все это занимает много времени и не сразу приводит к желаемому снижению цен. А можно просто научиться обходиться меньшим, что требует значительной переработки конструкции и понимания того, как поведет себя материал и деталь, если уменьшить их массу.

Если вы пару лет жили как в могиле, то можете не знать о CFMoto Ibex 450, или, как его называют на некоторых рынках, 450MT. Иначе вы, скорее всего, в курсе, что этот мотоцикл творит настоящий переворот в категории приключенческих эндуро для начинающих. А теперь кажется, что CFMoto готов снова встряхнуть рынок с новой моделью.

Ходят слухи о том, что готовится CFMoto Ibex 550, и это будет намного больше, чем просто увеличенный рабочий объём двигателя Ibex 450.

Если вы являетесь поклонником как видеоигр, так и мотоциклов, то вам, вероятно, уже доводилось видеть официальные кроссоверы Street Fighter 6 с миром мотоциклов. Обычно они ограничивались наклейками на мотоциклы, как, например, на Suzuki GSX-8R или на очень особом Suzuki Hayabusa.

Такие коллаборации, конечно, были крутыми, но они не были так широко доступны, как, скажем, графика на шлемах для мотоциклистов. Для фанатов Street Fighter 6, которые также любят кататься на мотоциклах, именно поэтому вы можете быть особенно заинтересованы в новой графике, которую AGV только что нанесла на свой сверхдоступный шлем K1 S. Честно говоря, они настолько крутые, что вам, возможно, захочется их иметь, даже если вы не являетесь фанатом Street Fighter.

Всегда считал, что мотоциклы — для всех. Не важно, являетесь ли вы любителем погонять по каньонам на выходных, ежедневным коммьютером или человеком, который тратит немалые деньги, чтобы срезать полк секунды с времени круга.

Лично мне приятно видеть всё больше женщин, которые увлекаются мотоспортом, будь то езда по обычным дорогам или гонки на треке. Поэтому всякий раз, когда какой-то производитель поддерживает развитие мотоспорта, особенно женского, это стоит отметить.

На этот раз отличился CFMoto. Китайский производитель подписал трёхлетнее соглашение о поставке мотоциклов для чемпионата мира FIM по женскому шоссейно-кольцевому мотогонкам (WorldWCR) с 2027 по 2029 год. Это означает, что нынешние мотоциклы Yamaha R7, на которых выступают участницы чемпионата, будут заменены на CFMoto 675SR-R, у которых другой двигатель и потенциально чуть больше мощности, что не может не радовать.

Когда думаешь о быстрых UTV, наверняка представляешь себе пустынные пейзажи, бахайские вибрации, большие горы и открытые равнины. Места, где можно использовать всю мощь их турбированных и механических двигателей. Территории с обширными общественными землями. Открытая страна для открытого газа.

Однако это не особенно похоже на Восточное побережье США.

Там общественные земли в дефиците и часто очень маленькие. Зато есть внедорожные парки, соревнования по преодолению rocky road, грязевые фестивали и места, где высокопроизводительные UTV могут показать свою мощь. И именно поэтому легендарный пустынный гонщик Робби Гордон привезет свой Speed UTV в Кентукки для создания нового производственного центра.

Какая эпоха дизайна мотоциклов вам нравится больше всего? Я говорю о том, что говорит с вами на глубоком уровне, настолько, что у вас, возможно, даже нет подходящих слов для этого. Для меня есть некая золотая середина где-то между началом и серединой 80-х и серединой 90-х.

Не могу ли я объяснить, почему, ведь я тогда даже не ездил на мотоцикле? Боюсь, что не могу, но тем не менее, это что-то есть глубоко в моей психике. (Сердце хочет того, чего хочет!)

Вступление в мир мотоциклизма уже является устрашающей перспективой. Нужно купить мотоцикл, экипироваться, научиться управлять этой машиной, не отправляя себя в кювет, и как-то убедить свою семью, что это вполне разумное решение. И в зависимости от того, где вы живёте, есть также замечательный мир мотоциклетного лицензирования, который необходимо освоить.

И Северная Ирландия, в частности, решила, что эту часть опыта нужно немного бюрократизировать.

С 1 октября 2026 года в Северной Ирландии введена новая система поэтапного лицензирования водителей, призванная улучшить безопасность на дорогах, особенно среди молодых и неопытных водителей. Мотоциклисты также включены в реформы, которые вводят дополнительные требования к обучению и более длительный период ограничений для вновь квалифицированных райдеров. На бумаге, это разумная попытка снизить количество аварий. Но, как и в большинстве случаев с государственными регулированиями, дьявол кроется в деталях.