После новостей о том, что Husqvarna покидает серию SuperMotocross, переключившись с заводской команды на поддержку независимых команд начиная с сезона 2027 года, приятно видеть, что бренд представляет новую линейку мотоциклов для мотокросс.

Девять мотоциклов, сочетающих передовые технологии со шведским дизайном, дебютировали на этой неделе, предлагая полный ассортимент от TC 50 до FC 450.

Линейка, ориентированная на соревнования, включает в себя как 2-тактные, так и 4-тактные модели, построенные на белых рамах и “завершенные свежим новым дизайном, подчеркивающим прогресс бренда”, согласно пресс-релизу Husqvarna. Но как они действительно соотносятся с конкурентами, и стоит ли вам спешить в местный дилерский центр?

производитель мотоциклов Letbe снова на сцене с моделью Punk — 500-кубовым круизером среднего класса, который выглядит так, будто кто-то взял и смешал воедино genericный круизер для начинающих, концепт-скетч из киберпанка и кастомный боббер с Reddit.

Маркетинговый текст компании будто был сгенерирован ИИ после марафона мотивационных роликов TikTok, но под всей этой рекламной шелухой мотоцикл может оказаться не так уж плох.

Фото: Letbe Moto

Если отбросить пафосные фразы вроде «овладевай дорогой, чувствуй свободу», то Punk оказывается вполне зауским мотоциклом среднего класса. Он оснащен 500бовым параллельным twin-двигателем, выдающим 53 л.с. при 8000 об/мин и 50 Нм крутящего момента при 7000 об/мин. Это ставит его в один ряд с такими байками, как Rebel 500, CFMoto 450 CL-C и Benelliino 500. По сути, это современный ряд среднеразмерных twinтелей, ориентированных на новых и городских коммьютеров ценят стиль и ходовые качества.

Вчера я рассказывал о новом чат-боте Moto Morini с искусственным интеллектом, предназначенном для помощи потенциальным клиентам в выборе подходящего мотоцикла без необходимости посещения дилерского центра. Звучит отлично, но, как известно, чат-боты с ИИ славятся тем, что склонны к подхалимству из-за того, как компании получают прибыль, т.е. чем больше времени пользователи проводят за разговорами с чат-ботами.

Такие отношения с пользователями означают, что чат-бот Moto Morini имеет реальный потенциал рекомендовать мотоциклы, которые явно не подходят тем, кто хочет их купить, если пользователь говорит что-то вроде “У меня есть опыт”. Учитывая то, что мы знаем о сообществе новых райдеров и их склонности покупать что-то совершенно не подходящее им с помощью человеческих продавцов, не стоит удивляться, что пользователь может сказать чат-боту “У меня есть опыт”, когда речь идет о желании получить больше мощности.

Компания VMoto объявила о партнерстве с MotoGP, и пресс-релиз по этому поводу — яркий пример современного корпоративного многословия. Сначала речь идет об электрических скутерах, но уже через несколько абзацев вы обнаруживаете себя в дебрях фраз типа «интегрированная экосистема», «операционная непрерывность» и «коммерческий рычаг развития», и начинаете задумываться, не загрузили ли вы случайно презентацию управленческого консультанта вместо пресс-релиза мотокомпании.

Но если отбросить всю корпоративную шелуху, партнерство VMoto с MotoGP сводится к трем очень простым вещам: глобальная легитимность, маркетинговый охват и доступ к повествованию MotoGP о sustainability (устойчивости).

Мой друг и коллега Джефф Хенсон предложил мне прокатиться на спортивном квадроцикле Yamaha YFZ450R 2026 года: «Не волнуйся, это мотоцикл с тренировочными колесами». Слова ободрения были сказаны перед пресс-мероприятием, на котором Yamaha посадила меня на 450-кубовый спортивный квадроцикл и отправила меня танцевать по восточной пустыне Орегона. «Вам следовало бы больше беспокоиться о том, что вы можете полюбить это», - продолжил Хенсон.

Но страх упасть влюбиться не был особо актуальным, скорее я боялся, что могу не выйти из этого заезда живым.

Как человек, регулярно отслеживающий отзывы, у меня есть немало мыслей на эту тему. С одной стороны, приятно видеть, как правила безопасности выявляют потенциально опасные моменты и компании добросовестно работают над устранением проблем, которые могут возникнуть. Компании - не люди, но они состоят из людей, и все, что связано с человеческим фактором, может включать в себя потенциальные ошибки.

Вещи случаются, и то, как ты их решаешь и исправляешь, показывает, кто ты есть, будь то один человек или организация, которой поручено решить проблему, верно?

Сначала я расскажу вам про новый Honda Pioneer 1000 Deluxe 2026 года. Этот саб-бай-бай (side-by-side) выглядит довольно скромно и неприметно, как Кларк Кент в мире мотоциклов. Но не обманывайтесь: под его неказистым внешним видом скрывается настоящий трудяга, способный справиться с любой работой на ранчо или в поле.

Именно поэтому тестовый образец был выбран для испытаний на огромном ранчо в Техасе. Где еще можно проверить возможности такого аппарата, как не в реальных условиях, где он будет использоваться?

Если вы ещё сомневались в том, насколько разные виды спорта — шоссейно-кольцевые гонки и кольцевые гонки на короткой трассе, эта история лишь подчеркнёт их различия. Можете ли вы представить себе Марка Маркеса, подъезжающего к Гран-при Муджелло на следующей неделе и всё ещё неопределённого, на каком мотоцикле он будет выступать в основной гонке — Ducati или Honda? Конечно, такого не может быть, но на острове Мэн на TT 2026 года подобное вполне возможно.

Triumph Thruxton 400, на мой взгляд, является одним из самых заметных мотоциклов года. Я знаю, что дизайн — дело вкуса, но если вам нравится экстерьер Thruxton, его силуэт трудно превзойти. Пожалуй, его единственным настоящим соперником является то, что происходит, когда вы видите его в цвете, при дневном свете, блестящим под солнцем с множеством извилистых дорог, протянувшихся перед вами.

Не так давно мне удалось протестировать оба мотоцикла — Triumph Thruxton 400 и Tracker 400 — один за другим, проехав по одним и тем же дорогам, чтобы понаблюдать как за сходствами, так и за различиями в ощущениях от езды между ними. Хотя вы можете подумать, что это простой вопрос эргономики и нейкед против мотоцикла с обтекателем, здесь есть нечто большее, чем просто это.

Несмотря на продолжающиеся дебаты между людьми, которые хотят автономии в своих рискованных занятиях, и теми, у кого достаточно времени, чтобы заполнить свой досуг, Isle of Man TT продолжает набирать популярность. Теперь же новый документальный фильм и художественная картина находятся в разработке, при поддержке Брэда Питта и Ченнинга Тейтума, так что можно только представить, какой эффект это произведет на популярность мероприятия. И это почти проблема.

Если вы не знали, то поездки на IOM TT в последнюю минуту довольно затруднительны в плане самого необходимого — проживания. Один из ключей к хорошему опыту TT как зрителя — это бронирование всего необходимого заранее. И поскольку TT привлекает возвращающихся и новых зрителей каждый год в все большем количестве, организаторы мероприятия решили помочь вам опередить события.