Давайте будем реалистами: ни один производитель не выпускает каждый год принципиально новые версии своих транспортных средств. И хотя мы можем сетовать на то, что所谓的 “обновление” порой ограничивается лишь новыми цветами и графикой, полный технический переворот каждый год просто нереален.

И если быть еще более честным, хотели бы вы, чтобы производитель выпускал полностью новые версии каждый год?

Есть причина, по которой большинство моделей, которые мы знаем и любим, имеют несколько поколений. Ведь именно эти итерации дают мотоциклистам и водителям время, чтобы познакомиться с особенностями модели, полюбить ее и (конечно же) предложить конструктивную критику, прежде чем произойдут действительно большие изменения.

В зависимости от того, как долго вы следите за мотоспортом, вы можете вспомнить времена, когда не все гонщики и пилоты были так хорошо обучены работе с медиа. Хотя это иногда заставляло команды и их спонсоров волноваться, такие моменты делали спорт более запоминающимся для болельщиков.

Ведь есть причина, по которой Гран-при Абу-Даби Формулы-1 2012 года до сих пор так хорошо помнится, и это радиосообщение Кими Райкконена, которое навсегда застряло у меня в голове. Оставьте его в покое; он знает, что делает, ребята!

Хорошая новость, друзья! Нет, Dacia Sandero не появится в Соединенных Штатах. Куда более интересная новость: продажи снегоходов стабилизировались после нескольких лет падения. Об этом было заявлено на 58-м Международном конгрессе снегоходной индустрии, который состоялся в прошлом месяце, и это повод для празднования. Своего рода.

По данным конгресса, продажи снегоходов в Северной Америке и Канаде в прошлом сезоне вышли на плато, с небольшими колебаниями, после того, как расходы во время пандемии резко упали несколько лет назад. Мы, можно сказать, вернулись к нормальной жизни, поскольку люди начали сокращать расходы. Однако в Европе был зафиксирован небольшой спад, хотя незначительный рост в других регионах помог выровнять ситуацию в отрасли в целом.

Группа компаний Qianjiang Motorcycle—известная нам как QJ Motor—является одним из крупнейших производителей двухколесных транспортных средств в Китае и предлагает огромное количество моделей, которые подозрительно похожи на уже знакомые вам.

Я не пытаюсь бросить тень на команду QJ Motor, но стоит отметить, что бренд имеет историю копирования своих конкурентов. Ведь imitation—искренняя форма flattery, не так ли?

Неудивительно, что QJ Motor подала заявку на патент на систему активных аэродинамических элементов, управляемых IMU, для спортивных байков, которая очень похожа на систему, недавно представленную CFMoto на своем новом V4 Superbike…

CFMoto заключила новое стратегическое партнерство с Brembo, и wording этого соглашения говорит о гораздо большем, чем просто очередной корпоративный handshake. Китайский производитель мотоциклов заявляет, что это не просто сделка с поставщиком, что означает, что мы, скорее всего, не говорим о том, что CFMoto просто выберет блестящие суппорты из каталога Brembo и на этом успокоится. Вместо этого две компании планируют совместно разработать тормозные системы для будущих мотоциклов среднего и большого рабочего объёма.

Suzuki GSX-R 1000 — одна из самых iconic супербайков всех времён, но можно было подумать, что японский бренд прекратил его производство в последние годы — так и было. Хотя GSX-R 1000 продолжал продаваться в США на протяжении 2020-х годов, Suzuki прекратил его продажи в Европе.

Но с 2026 года модель вновь доступна на глобальном рынке, причём с некоторыми обновлениями. Теперь Suzuki анонсировала подробности линейки GSX-R 1000 2027 года.

Клиенты могут выбрать одну из трёх distinct моделей GSX-R 1000, все из которых будут приурочены к 40-летию модели. Линейка состоит из GSX-R1000 40th Anniversary, GSX-R1000R 40th Anniversary и GSX-R1000RS 40th Anniversary. Suzuki не стала полностью обновлять GSX-R 1000 в 2026 году, но оснастила его современной технологией и обеспечила соответствие нормативам EPA и EU по выбросам.

Компания BMW Motorrad выпустила список обновлений на 2027 год, и в целом это именно то, чего можно было ожидать от промежуточного обновления модельного ряда. Здесь есть новые цвета, снятые с производства цвета, перестановка пакетов опций, некоторое обновление багажного оборудования, несколько портов USB и множество терминологии «Style Edition», от которой может рябить в глазах.

Впрочем, это не обязательно плохо. Мотоциклетные линейки не нуждаются в революционных изменениях каждый год, а у BMW уже довольно широкая и насыщенная гамма. Но если вы надеялись на появление новых двигателей, серьезные изменения платформы или нечто совершенно неожиданное, то это не тот случай. Большинство моделей получили лишь обновление внешнего вида. Однако один мотоцикл все же отправился в спортзал.

Признания, друзья: я до сих пор не побывал ни в одном из магазинов Cub House Honda. С момента его открытия в Таиланде в 2018 году я очень хотел там побывать, но из-за различных других обязательств так и не смог это сделать.

Будьте уверены, если бы мне удалось там побывать, я бы еще меньше мог остановиться в восторженных рассказах об этом месте, чем за последние несколько лет.

В обеих странах название ‘Cub House’ - это умная игра слов. Honda хочет, чтобы вы считали, что это не только дань гордости за lineage Cub/Super Cub, настаивая на том, что название - это аббревиатура от “Culture Unique Bikes”. Обратный акроним, может быть? В любом случае, почему бы и нет?

Под крылом TVS компания Norton Motorcycles переживает возрождение, и СМИ мотоциклизма активно обсуждают новейший superbike бренда, Manx R. Manx R напичкан современными технологиями и стилем, но совсем недавно мотоциклы Norton были больше известны своим классическим дизайном и манерой езды, что давало более аналоговый опыт.

Такие мотоциклы, о которых я говорю, нечасто появляются в продаже, но один из них сейчас выставлен на аукцион, и он принадлежал ни кому иному, как Ричарду Хэммонду из Top Gear. И он очень редкий.

Есть скутеры, которые созданы для того, чтобы с минимальными хлопотами довезти вас от дома до работы. Но есть и Yamaha Cygnus X. На протяжении многих лет он формировал свою репутацию в Японии и на Тайване как скутер для райдеров, ищущих чего-то более острого, чем обычный коммьютер.

Это был не самый новый и не самый роскошный аппарат в линейке Yamaha, но он обладал характером, огромной тюнинг-сценой и управляемостью, которая поощряла ехать по длинному маршруту домой. Теперь Yamaha дает ему еще один шанс с лимитированным изданием, вдохновленным YZF-R1M.