Когда ты профессиональный гонщик, возникает вопрос, чем ты занимаешься на свободном времени? Помимо тренировок, конечно. Понятно, что в 21-м веке ты участвуешь в промо-акциях со своими спонсорами, и некоторые из них априори более интересные, чем другие. Ведь гонщики не становятся гонщиками, потому что не любят соревноваться, верно?

Именно поэтому Quad Lock запустил очередной челлендж Young Guns для звезды MotoGP Педро Акосты и звезды Формулы-1 Оскара Пиастри. В прошлый раз они соревновались на трассе для картинга, что, вероятно, дало небольшое преимущество Пиастри. Хотя ни один из гонщиков сейчас не выступает в картинге, это вполне обычное дело для гонщиков Формулы-1 - многие из них приходят в большой спорт именно через картинг. У MotoGP гонщиков путь к вершине обычно другой.

Как и многие, я попал в мир гонок с дрэг-рейсинга. Не буду раскрывать, какого именно рода дрэг-рейсинг это был, хотя уверен, что срок давности уже истек. В те времена, когда я только начинал, дрэг-рейсинг был для меня и моих друзей увлекательным и доступным, и именно он заставил меня влюбиться в скорость.

Долгое время дрэг-рейсинг был главным моторным спортом в США, с дрэг-стрипами в каждом округе каждого штата. По пятницам вечером здесь собирались все, кому нужна была скорость: владельцы машин, грузовиков и мотоциклов. Все наслаждались мощью, шумом и скоростью этих мероприятий. Но те времена уже давно позади.

Электромотоциклы имеют проблему credibility: каждый несколько месяцев какая-то компания, о которой вы никогда не слышали, анонсирует футуристический супербайк с абсурдной мощностью, революционной технологией и запасом хода, достаточным для того, чтобы сделать бензин устаревшим. Обычно есть красивая картинка, много амбициозных обещаний и абсолютно никаких доказательств того, что это вообще существует.

Когда я наткнулся на Furion Taran, мой первый инстинкт был спросить, не является ли это очередной такой ситуацией.

И действительно, можно ли меня винить? Taran выглядит как нечто, что вы разблокируете после прохождения особенно сложной миссии в Cyberpunk 2077. Он угловой, агрессивный и почти комически футуристический. Но под этим научно-фантастическим дизайном скрывается предложенный электромотоцикл с действительно сумасшедшими характеристиками. Мы говорим о 326 лошадиных силах, приводе на все колеса и технологии, которая якобы делает его более эффективным и маневренным, чем обычные электромотоциклы.

Как знает любой фанат MotoGP, если твоя цель — получить аэродинамические преимущества от того, что ты можешь держать нос опущенным на высокой скорости, то винглеты — твой лучший друг. Но что ты думаешь о винглетах как о дизайнерском упражнении на байках, которые, скорее всего, никогда не будут использовать их на полную мощность?

Ведь реплики мотоциклов MotoGP и скутеров существуют практически столько же, сколько и сама серия. Даже до того, как появились официальные заводские реплики, я почти уверен, что фанаты уже мастерили свои собственные. Почему? Потому что фанаты сильно переживают за то, что любят, и создают дань в любых доступных им формах. Иногда это мотоцикл, иногда — торт, а иногда — и то, и другое.

Пару лет назад я прокатился на нескольких мотоциклах BMW подряд, после долгого перерыва без поездок на мотоциклах. Не помню, в каком порядке я их тестировал, но точно помню, что среди них были G 310 R, F 750 GS и R nineT Pure.

Все они были достаточно приятными, но G 310 R запомнился мне особенно. Я подумал, что было бы здорово использовать его как ежедневный комьютер, прикрепив к нему верхний кофр. Возможно, вам понравится больше или меньше, в зависимости от вашего роста и телосложения, но для меня он показался подходящим. Универсальный мотоцикл? Не совсем; я не стал бы ездить на нем по скоростным трассам, и хотя я регулярно совершаю выходные поездки на мотоциклах с рабочим объёмом двигателя в два раза больше, этот крошечный двигатель может быть слишком слаб для таких приключений.

Я владел несколькими мотоциклами за годы. Некоторые были быстрее, некоторые — дороже, а другие были объективно лучше оснащены. Мне доводилось владеть такими мотоциклами, как Triumph Street Triple RS и Yamaha MT-10, оба из которых являются фантастическими мотоциклами по-своему. Но почему-то ни один из них не смог удовлетворить мою тягу к мотоциклам так, как это сделала Yamaha XSR900. И после лет ожидания я наконец-то купил свою мечту два года назад.

Мой XSR900 — первого поколения, и до сих пор я его просто обожаю. У него есть тот самый буйный двигатель CP3, стилизация, которая до сих пор выглядит отлично, и ровно столько технологий, чтобы сделать поездку интересной, не превращая каждую поездку в демонстрацию программного обеспечения. Конечно, есть более быстрые и более совершенные мотоциклы, но мне никогда не было дела до этого. После лет постоянной смены мотоциклов я понял, что наконец-то нашел тот, который стоит оставить.

Филиппины — страна мотоциклов. У нас миллионы их ездят по трассам, пробираются между машинами и в целом держат всю страну в движении, несмотря на наши лучшие усилия превратить каждую крупную дорогу в парковку. Тем временем электромобили становятся всё более распространенными: BYD, Tesla и другие электрокары появляются повсюду. Но электромотоциклы? Они всё ещё довольно редки. И вот теперь Can-Am решила вступить в разговор с двумя очень интересными моделями.

Мы уже рассказывали о Can-Am Pulse и Origin. Они представляют собой большое возвращение производителя мотоциклов в эту сферу спустя почти полвека, но на этот раз без бензиновых двигателей. И теперь, благодаря местному дистрибьютору Scan Marine Inc., оба мотоцикла официально добрались до Филиппин вместе с электрическим ATV Outlander. Это довольно значимый шаг, особенно учитывая, что наш рынок мотоциклов по-прежнему остаётся преимущественно бензиновым.

Компания American Honda Motor Company объявила о отзыве некоторых мотоциклов Honda Fury 2023-2025 годов выпуска и Honda Shadow 2024-2025 годов выпуска. Проблема связана с дефектом топливного насоса, произведенного поставщиком. Под отзыв попали только определенные партии каждого modelu.

По данным American Honda, под подозрение попали примерно 4206 мотоциклов (820 Fury и 3386 Shadow), что составляет около 1% от общего количества. Аffectedированные Fury были выпущены с 28 марта 2023 года по 12 марта 2025 года, а Shadow — с 24 марта 2023 года по 17 января 2025 года. В Honda отметили, что исправили процесс производства с 9 сентября 2026 года.

Кража персональных данных клиентов - явление не новое, но, как ни странно, в индустрии мототехники это происходит чаще, чем можно было бы ожидать. В прошлом году одна из хакерских групп заявила, что украла данные клиентов Harley-Davidson, а в 2024 году Kawasaki Motors Europe подтвердила, что серверы компании подверглись кибернападению. На этот раз хакеры добрались до Yamaha Motor.

Компания Yamaha Motor Co. объявила о том, что один из серверов ее подрядчика подвергся кибернападению. В результате атаки, возможно, были раскрыты персональные данные около 1600 человек, в основном участников сообщества электрических велосипедов Yamaha. Утечка данных произошла из-за несанкционированного доступа к серверам, управляемым токийской компанией Commune, которой был поручен management сайта.

У Harley-Davidson есть небольшая проблема. Компания хочет видеть более молодых райдеров, но ее американский модельный ряд не особенно богат доступными мотоциклами для людей, которые еще толком не разобрались, за какой рычаг тянуться. Конечно, можно купить подержанный Sportster, но зайти в дилерский центр и уехать на совершенно новом, дружественном к начинающим Harley — это совсем другая история. Ну, у Motor Company, возможно, наконец-то есть ответ, и называется он Sprint 440. Тут есть только один довольно неловкий вопрос.