Сегодня дорожные мотоциклы изобилуют измерительными системами, в которых есть все - от GPS до датчиков угла наклона. И даже не нужно тратить сумасшедшие деньги, чтобы получить мотоцикл с ними, как, например, Yamaha MT-09 SP, который оснащен всем вышеупомянутым оборудованием и стоит 12 699 долларов. Поэтому, чтобы электронные навигационные системы послепродажного обслуживания оставались актуальными, они должны предлагать больше (полезных) функций, чем когда-либо. Представьте Zūmo XT3 от Garmin.

Благодаря креплениям Quad Lock и встроенным GPS-технологиям OEM-производителей, покупка послепродажных GPS-систем ради того, чтобы иметь их, стала почти неактуальной. То есть я не считаю такие устройства, как Zūmo XT3 от Garmin, GPS-системами; в нем есть функция GPS, но чтобы заставить людей выложить за него 499,99-599,99 долларов, он должен делать гораздо больше, чем показывать, как добраться из пункта А в пункт Б.

Yamaha MT-07 - один из моих любимых мотоциклов всех времен. Он не самый быстрый на планете. Он не самый премиальный. Но этот 689-кубовый твин CP2, этот пробивной среднечастотник, это игривое шасси, то, как он заваливает переднее колесо только потому, что вы странно посмотрели на дроссель. Это чистая хулиганская энергия на двух колесах.

Поэтому, когда небольшая французская инженерная компания Furion решила использовать MT-07 в качестве базы для своего последнего прототипа, я обратил внимание.

Leonart Motors - испанский мотоциклетный бренд, но давайте проясним, что это значит. Они не отливают двигатели в Барселоне и не сваривают рамы вручную в какой-нибудь освещенной солнцем средиземноморской мастерской. Как и многие другие небольшие европейские бренды, Leonart разрабатывает и специфицирует свои мотоциклы в Испании, затем собирает их в Китае и продает под собственным бейджем по всей Европе.

Это больше похоже на курируемую операцию по переделке, чем на производителя с нуля. И этот контекст имеет значение, когда вы смотрите на что-то вроде Racer 300. Это не делает его автоматически хламом. Это лишь придает разговору правильную форму.

Фанаты MotoGP уже знают, что раунд Circuit of the Americas в 2026 году приближается. В этом году он пройдет в Остине, штат Техас, в выходные с 27 по 29 марта. И сразу после этого Aprilia проведет в COTA специальное двухдневное мероприятие Aprilia Racers Days в следующие понедельник и вторник, 30 и 31 марта.

Так что если вы уже будете в COTA на уикенд MotoGP, вам стоит подумать о его посещении. И вопреки тому, что может показаться из названия, Aprilia приглашает на трек-день гонщиков всех марок мотоциклов, а не только владельцев Aprilia! Ваш мотоцикл, независимо от его марки, должен пройти технический осмотр, как и на любом другом трек-дне.

Если вы следили за моими репортажами о наших постоянных боях за общественные земли с нынешней и прошлой администрациями, вы знаете, что я всегда борюсь за наш постоянный доступ к указанным землям. Они являются и будут оставаться величайшим природным ресурсом, которым мы, американцы, можем наслаждаться.

Это действительно то, что делает Америку великой, и то, что является предметом зависти всего остального мира, а также единственная тема, по которой все американцы согласны в то время, когда все якобы вызывает разногласия.

Фраза “история не повторяется, но часто рифмуется”, хотя и является более точным наблюдением, чем нет, очевидно, была сказана вовсе не Марком Твеном (это следует из подробного исследования Quote Investigator). Тем не менее, об этом трудно не думать в последнее время, особенно наблюдая за тем, как Сет и Би Джей из Brick House Builds возвращают к жизни маленький милый Honda Nighthawk 700 S.

Если вы читаете RideApart хотя бы минуту, то, возможно, уже знаете, что я люблю множество “Ястребов” (хотя, по общему признанию, один из них больше, чем другие). И учитывая текущее состояние продолжающихся тарифных баталий, которые ведутся в судах США по мере приближения к 2026 году, трудно не думать о Nighthawk S в контексте того, как он появился на свет: Как ответ на тарифы 1983 года, которые тогдашний президент Рейган подписал, чтобы помочь Harley снова встать на ноги после ряда промахов.

Eicher Motors — не особенно известное имя в США, но это один из наиболее влиятельных игроков в автомобильной промышленности Индии. Компания имеет корни в сфере коммерческих автомобилей благодаря совместному предприятию с Volvo и владеет Royal Enfield, который стал одним из самых важных брендов мотоциклов среднего класса в мире. На днях Eicher сообщил инвесторам о значительном наращивании производства. Рынок положительно отреагировал на эту новость, и акции компании подскочили до рекордных высот.

Уже довольно долгое время я нахожусь в поисках идеального рюкзака для всего на свете. Такой, в котором я смогу взять с собой приключенческую мотоэкипировку и походное снаряжение, когда захочу на несколько дней исчезнуть в лесу с мотоциклом, и при этом буду готов к кровавым и мерзким разборкам на охоте с рюкзаком. И я перепробовал их немало.

В последние месяцы я много времени проводил с рюкзаком USWE, но для охотничьих подвигов мне постоянно приходилось переключаться на Sitka. И если USWE хорош для мотопутешествий, то для охоты он не годится. К сожалению, с Sitka все обстоит наоборот. Это хорошие инструменты, но они не очень хороши, когда вы используете их на незнакомой территории.

Если вы знакомы с крупнейшими мотовыставками в мире, то Intermot (International Motorcycle & Scooter Fair) будет для вас слишком знакомой. Если нет, то знайте, что это одна из самых важных мотовыставок в Европе, которая демонстрирует все аспекты индустрии двухколесного транспорта. Мероприятие предназначено для профессионалов отрасли и широкой публики, а ежегодное шоу обычно проходит в начале декабря в Кельне, Германия. Но только не в 2026 году.

Выставка Intermot 2026 была отменена, и теперь ее проведение запланировано на 12-14 декабря 2027 года. Это будет первый раз, когда мероприятие будет проходить в начале года, так как это не позволит ему опередить выпуск новых моделей в этом году. Это не единственное изменение в программе международной выставки, которая обычно длится четыре дня, но в 2027 году будет длиться только три дня, по сравнению с рекордными шестью днями в 2022 году.

Хорхе Мартин из Aprilia - чемпион мира. Он сделал это. Он выиграл чемпионат MotoGP. Он выигрывал гонки за гонками. Он навсегда останется чемпионом мира, наряду с Валентино Росси, Марком Маркесом, Кенни Робертсом-младшим, Кейси Стоунером и Хорхе Лоренсо.

И снова он сделал то, что должен был сделать, и обеспечил свое наследие. Но оно находится под угрозой со стороны самого человека.

С тех пор как Мартин завоевал титул, его мучают травмы. Он делал одну операцию за другой. Он пропустил бесчисленное количество гонок и тестов, а в прошлом сезоне и вовсе пропустил почти весь сезон. Затем Мартин начал крестовый поход против своей собственной команды Aprilia, практически не прикасаясь к мотоциклу большую часть года, и наплевав на его конструкцию. Тем временем его партнер по команде Беццекки показал команде, что это действительно хороший мотоцикл.