Окись азота навсегда испортила целое поколение энтузиастов, и я говорю это с огромной любовью.

На протяжении десятилетий фильмы, видеоигры и ночные клипы на YouTube убеждали детей, что нажатие на светящуюся кнопку «NOS» мгновенно превращает обычные машины в истребители. Фильм «2 Fast 2 Furious» научил нас, что окись азота, кажется, может даже нарушать законы физики. Тем временем, Need for Speed Underground 2 убедил миллионы подростков, что каждый автомобиль на Земле должен стрелять синими пламенами, двигаясь на невозможных скоростях по подозрительно пустым городским улицам в 2 часа ночи.

В мире мотоэкипировки не так уж много пространства для маневра. Что касается технологий производства шлемов, то здесь особо не развернёшься — обновлять защитные элементы можно, но в целом особо нечего.

Большинство современных шлемов, особенно в сегменте ADV, предлагают практически одно и то же. Козырёк, визор с Pinlock, совместимость с системами связи, солнцезащитный козырёк и в основном всё это сделано из одного и того же материала — углеродного волокна. Так как бренды могут выделиться в этом переполненном рынке?

Грязь под ногтями, крошащаяся и темная. Птички, свистящие в деревьях. Муравьи, ползающие рядом, когда я вырываю invasive mustard garlic. И даже тёплое солнце вверху.

Это принадлежит моим детям. Это принадлежит их детям. И это принадлежит каждому ребёнку после них.

Физический труд, даже когда он поддерживается современными UTV и ATV от Can-Am, имеет свойство возвращать некоторое подобие мира и помогать мне найти баланс в иначе хаотичном мире. Здесь, работая на залитом солнцем склоне на ферме Дуга Дурана в Казеновии, штат Висконсин, а также на старой ферме великого защитника природы Aldo Leopold, где он написал свою основополагающую работу, есть что-то, что не позволяет внешним давлениям реальности проникать в мой разум. Мало что отвлекает от задачи управления землёй, направленной на восстановление этого холма к тому состоянию, в котором он был до того, как семья Дурана приобрела его много поколений назад с целью снабжать свою лесопилку сырьём и формировать из него свой ландшафт.

Слушайте, я также ценю красивый дизайн и технологические достижения, как и любой другой. Перелистайте мои многочисленные статьи на RideApart, и вы увидите, что я чрезвычайно увлекаюсь самыми разными вещами. Некоторые из них quirky и странные, некоторые дорогие, а некоторые не являются ни теми, ни другими, потому что сердце любит то, что любит, верно?

Я предваряю эту критику таким образом, потому что хочу, чтобы вы поняли, что дело не в Novus One. Казалось бы, этот проект является, как минимум, настоящим, осязаемым, пригодным для езды электромотоциклом, что ставит его на несколько порядков выше Damon.

Долгое время электромотоциклы из Индии делились на два лагеря. С одной стороны, крошечные скутеры для поездок на работу, способные выжить в плотном трафике только на минимальной скорости. С другой — футуристические спортбайки, которые очень стараются доказать, что они могут находиться в одном разговоре с Ducati и KTM. И вот появляется Ultraviolette Shockwave, и всё становится гораздо интереснее.

Этот мотоцикл не пытается стать трековым оружием. Он не претендует на замену Yamaha R1. И это точно не очередной доставщицкий скутер с LED-полосами и приложением для смартфона. Shockwave — это электрический эндуро, и это, пожалуй, самый умный шаг Ultraviolette на данный момент.

На данный момент 650-кубовый двухцилиндровый двигатель Royal Enfield стал своего рода Мотоэквивалентом Райана Гослинга. Он появляется во всем подряд, интернет регулярно превращает его в мем, и почему-то аудитории до сих пор не надоело.

В 2018 году воздушный и масляный 648-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель дебютировал вInterceptor 650 и Continental GT 650. С тех пор компания нацелилась на то, чтобы запихнуть этот двигатель практически во все, что не является газонокосилкой. Появились Super Meteor 650, Shotgun 650, Bear 650, Classic 650 Twin, и теперь, поскольку, видимо, на карте еще оставалось место, новый Bullet 650… и мы этому только рады.

В зависимости от того, где вы работаете, отдыхаете, учитесь и просто живёте, ваше отношение к малокубатурным мотоциклам может сильно различаться. Я лично их люблю; не только потому, что я невысокий райдер, но и потому, что они, как правило, привлекают мотоциклистов, которым не нужно доказывать ничего. Более расслабленная subset райдеров, если хотите; те, кто выходит на двухколёсные развлечения и также выражает себя, больше всего.

Насколько практичным будет тот или иной малокубатурный мотоцикл, такой как этот 2026 Kawasaki W175 LTD, полностью зависит от того, где и как вы планируете ездить. Если вы хотите наматывать миллионы миль и много ездить по шоссе, этот мотоцикл явно не для вас. Но если вы планируете ездить только в congested городской зоне или, может быть, на большом университетском кампусе, то W175 LTD может открыть целый мир возможностей для ваших личных транспортных потребностей.

я работал менеджером по маркетингу в Touratech-USA, мы ежегодно совершали поездку из нашего офиса в Сиэтле, штат Вашингтон, в Лонг-Бич, Калифорния, на Международную выставку мотоциклов. У нас был стенд на IMS, где мы демонстрировали наши последние аксессуары для мотоциклов приключений, и возможность встретиться с текущими и будущими клиентами делала эту поездку оправданной.

Дорогаонг-Бич занимала два, а иногда и три дня, на фургоне Sprinter, загруженном машинами для, и прицепом, набитым рекламными материалами –, огромным каталогом запчастей и продуктов Touratech. Мой коллега, Iain, управлял Sprinter, а на приборной панели iPad транслировал видео, которые он сохранил из Erzbergrodeo.

стно говоря, я даже не знаю, как начать эту историю, поэтому давайте перейдём к сути. Группа правых и ультраправых инфлюенсеров называет Harley-Davidson “гейским и woke”. Это не первый раз, когда такое происходит: какой-то малоизвестный инфлюенсер уже обвинял компанию в “woke-исполине” не так давно, и RideApart был, что причина недавних проблем Harley-Davidson не в инициативе DEI или чём-то подобном.

Harley сам себе создал проблемы, угождая одной группе на протяжении более 30 лет и не меняя ничего. Тут уж можно вспомнить определение безумия и вспомнить о длинной череде руководителей, членов совета директоров и CEO компании, которые просто пожимали плечами и говорили: “Не знаем, почему это не работает?”

Сколько у вас сейчас активных подписных сервисов? Неважно, что вы угадали - скорее всего, их больше, чем вы думали. Мы все были в такой ситуации, и никакое приложение для отслеживания сервисов не сможет быть идеальным.

Точно так же, когда вы приостанавливаете подписку на какой-либо сервис, вы, скорее всего, забудете об этом при следующем использовании продукта. Это не страшно, если вы забыли про Netflix - вы просто не сможете посмотреть новый сезон сериала “Is It Cake?”. Но если вы забыли про свой Garmin inReach и только что пережили лавину на снегоходе, это уже не так безопасно.