Ямаха, безусловно, самая странная компания на свете. С одной стороны, они производят такие вещи, как Tenere 700 и Grizzly ATV, а также RMAX UTV, и даже выпускали снегоходы. И создавали целый ряд сумасшедших концептов, таких как четырёхколёсный мотоцикл/ATV с наклоном, само балансирующий робот и многие другие.

Но японская компания также делает такие вещи, как гитары, клавиатуры, полноценные пианино и даже чертов п piccolo — не персонаж Dragon Ball, к сожалению. Ямаха также производила снаряжение для стрельбы из лука, включая луки, и DVD-плееры некоторое время, и я почти уверен, что у меня был один из них когда-то. Кто готов к возвращению этого направления и захвату рынка?

Год назад мало кто мог предположить, что основатель молодой китайской компании ZXMoto окажется одним из самых обсуждаемых людей в мотоциклетном мире. Однако, именно это и произошло. ZXMoto уже сумела привлечь внимание своими достижениями, выиграв чемпионат мира FIM Supersport с моделью 820RR-RS. Теперь же основатель компании, Чжан Сюэ, попал в новости по причинам, не связанным с гонками.

Чжан пожертвовал 5 миллионов юаней (около 735 000 долларов) на помощь сообществам, пострадавшим от сильного наводнения в регионе Гуанси в Китае. Компания также отправила более 33 тонн гуманитарной помощи, включая еду, молоко, подгузники и питьевую воду. Но, пожалуй, самым мотоциклетным аспектом всей этой истории является то, что ZXMoto отправила команду райдеров на своих мотоциклах для доставки помощи в районы, где дороги были повреждены или затоплены, и крупным автомобилям было сложно проехать.

У Royal Enfield просто фантастический год по продажам. Это не только их слова — цифры неумолимо подтверждают это. Из-за особенностей учета в Enfield и материнской компании Eicher Motors, период с апреля по июнь 2026 года на самом деле отчитывается как второй квартал финансового года 2027, что может показаться странным, если не привыкать к таким особенностям.

Однако, как ни крути, один простой и впечатляющий факт остаётся неизменным: Royal Enfield сообщает о продаже в общей сложности 330 427 мотоциклов по всему миру за последние три месяца 2026 года.

дней назад мы рассказывали о том, что британская сеть мотоциклетных дилеров Superbike Factory официально вошла в административное управление. С тех пор появились новые подробности о том, что происходило за кулисами и, возможно, способствовало краху компании.

Мои коллеги из VisorDown поговорили с двумя бывшими сотрудниками Superbike Factory, которые до понедельника работали в компании на разных должностях. Один из них был водителем грузовика, другой — менеджером. Оба отказались назвать свои имена по понятным причинам, но захотели рассказать о том, что они наблюдали в последние недели и месяцы, предшествовавшие событиям.

Bajaj делает все правильно. Индийская компания пришла на помощь KTM в 2025 году и теперь является контролирующей силой за австрийской маркой. С тех пор Bajaj внедряет финансовые практики, чтобы повернуть ситуацию в лучшую сторону, и уже добилась признания и громких заголовков. Когда я услышал, что Bajaj готовит электромотоцикл, я решил обратить внимание.

Финансовый директор Bajaj, Динеш Тапар, поделился, что компания из Пуны работает над электромотоциклом, сказав ET Auto: «Электромотоциклы явно находятся в стадии разработки, и, если все пойдет хорошо, мы ожидаем начала их выпуска в 2028 финансовом году. Наш приоритет для электромотоцикла, скорее всего, будет экспортные рынки в первую очередь, а затем уже домашний рынок. Работа по разработке уже активно ведется, и мы начинаем видеть четкий график выхода продукта на рынок».

Дела с общественными землями нынче обстоят туго — со всех сторон на них идёт наступление. Будь то конгрессмены, чиновники из Министерства внутренних дел, Бюро по управлению землями или Министерства сельского хозяйства, или даже наши собственные «группы защиты интересов», кажется, все хотят продать, ликвидировать или просто так отдать земли, на которых мы занимаемся внедорожным спортом, снегоболением, охотой, рыбалкой, пешим туризмом, скалолазанием, лагерным отдыхом и прочими видами отдыха.

Почти все — ключевое слово здесь «почти».

Если вы когда-нибудь были поражены зрелищем человека, который словно гнет металл своей волей с помощью машин, то вам, скорее всего, понравится это видео. Дерево, каким бы оно ни было, обычно гораздо мягче, но все равно требует особого обращения, инструментов и техник, чтобы раскрыть его лучшие качества. И как с сырым металлом, не помешает покрыть его прозрачным защитным слоем, когда работа закончена.

ND Woodworking Art строит довольно-таки невероятные и всегда впечатляющие ездовые шедевры из дерева (вы угадали). Обычно они приводятся в движение маломощными электромоторами и батареями, так что на них можно легко и относительно безопасно ездить, даже с ребенком на борту.

Если бы General Motors решилась продавать гражданскую версию Infantry Squad Vehicle (ISV), по сути, утилитарный Chevrolet Colorado ZR2, она бы моментально разошлась врозь. Думаю, компания сорвала бы куш, не только конкурируя с Jeep Wrangler, но и переворачивая с ног на голову рынок сайд-бай-сайдов.

Увы, это несбыточно, поскольку такая машина никогда не пройдет современные стандарты безопасности. Наверное, это к лучшему, но безопасность на третьем месте, верно? Зато армия США намерена приобрести у GM Defense около $1 млрд таких транспортных средств, что означает, что через несколько лет можно будет купить подержанный экземпляр, как сейчас продаются старые Humvee на аукционах.

Было время, когда японские производители писали правила для мотоциклов. Они научились строить машины, которые были быстрыми, надежными, удобными в эксплуатации и достаточно прочными, чтобы наматывать шестизначные показания одометра без истерик. Затем пришла Европа с другой идеей. Сохранить производительность, но добавить электроники. Внезапно мотоциклы обзавелись режимами езды, ABS, чувствительным к наклону, полуактивной подвеской, радаром и вычислительной мощностью, достаточной для того, чтобы ваш старый телефон казался смешным.

Теперь Китай взял в руки тот же учебник.

Уже много лет разговор об электромобилях крутится вокруг технологий аккумуляторов, более быстрой зарядки и выжимания каждого последнего километра из батареи. Эти вещи важны, но они лишь часть уравнения. Дорожные поездки — это не только получение энергии для вашего транспортного средства. Они также о том, чтобы иметь место, где стоит остановиться. Кофе, еда, чистые туалеты, приличное освещение и место, где не возникает вопросов, спрятан ли зарядный устройство за пустынным торговым центром посреди ночи.