Bajaj творит чудеса с KTM с момента прихода на помощь компании в прошлом году. Индийский производитель внедрил новые финансовые стратегии, и отчеты KTM за первый квартал показывают, что новая стратегия Bajaj может привести к спасению. Теперь Bajaj объявил, что открыт к привлечению стратегического партнера для своей австрийской дочерней компании.

Для контекста: Bajaj выдал KTM кредит в размере 450 миллионов евро (527 миллионов долларов) в 2025 году, который был практически использован для поддержания жизнедеятельности компании, начала ее реструктуризации и финансирования одобренного судом процесса, чтобы поставить компанию на ноги. С тех пор Bajaj выдал еще около 350 миллионов евро (410 миллионов долларов) и стал основным владельцем KTM.

Kove 450 Rally уже сделала себе имя, предложив рынку приключенческих мотоциклов нечто, чего там не хватает: лёгкий, действительно раллийный мотоцикл, который не является просто высоким стритбайком в наряде из зубастых шин и пластикового клюва. Теперь патентные чертежи говорят о том, что Kove, возможно, готовится представить младшего брата, и этот байк может быть ориентирован на райдеров, которым нравится дакарский антураж, но не обязательно нужна полная дакарская серьёзность.

Новый мотоцикл называется Kove 350 Rally, хотя Kove официально не подтвердил ни имя, ни характеристики, ни даже факт появления этой модели в производстве. Визуально он выглядит более доступным, чем 450 Rally, с более низким и скульптурным седлом, более тонким пластиком, дорожной экипировкой и пропорциями, которые кажутся более подходящими для повседневного использования. Он всё ещё сохраняет раллийный дух, но не выглядит так, будто он требует от вас пересечь Мавританию до обеда.

Если есть один склон, на котором я готов умереть, то это убеждение, что 90% покупателей не нуждаются в полноразмерных пикапах массой четверть или половину тонны. Да, есть случаи, когда эти машины необходимы. Но подавляющему большинству владельцев этих пикапов никогда не приходится использовать их по назначению. Они - позёры; им нравится размер, присутствие и характеристики. Проще говоря, и мне не жаль, если это кого-то оскорбит.

На самом деле, людям, увлекающимся активным отдыхом, нужна такая машина, как Honda Ridgeline, - по моему мнению, самый недооценённый пикап на рынке.

Есть удачные моменты для запуска премиального электрического велосипеда. А есть то, что происходит сейчас с Volkswagen.

Немецкий гигант последние пару лет ведет борьбу на нескольких фронтах. Продажи в Китае не такие, как раньше. Переход на электромобили оказался гораздо более дорогим и сложным, чем многие ожидали. Компания проводит реструктуризацию, сокращает расходы и пытается убедить инвесторов, что у нее еще есть четкий путь вперед. На этом фоне последнее объявление Volkswagen — это не еще один доступный электромобиль или прорывная батарея. Это линейка стильных новых электрических велосипедов.

Когда я пытался выглянуть из своего окна без стекла где-то над Исландией, на меня навалился вес новой Norton Atlas Apex: этот мотоцикл должен сделать или сломать возвращение компании.

За последние несколько лет мы узнали, что бренды мотоциклов, растущие год от года, - это те, которые доминируют в сегментах для начинающих, как Kawasaki с Ninja 500. Хотя Atlas Apex, который является шагом вперед в плане функций по сравнению со стандартным Atlas, не является мотоциклом для начинающих как таковым, он не так уж и далек от этого.

Moto Guzzi в этом году отмечает 105-летие, можете ли вы в это поверить? Это делает его на 25 лет старше своего собрата по группе Piaggio, Vespa, построенного на основе скутера. Если быть справедливым, Guzzi в свое время выпускал несколько скутеров, но, конечно, это не то, за что поклонники всего двухколесного знают эту марку.

Что Guzzi делает, чтобы отпраздновать это событие? Приглашает всех проверить обновленный музей и заводские помещения в Манделло-дель-Ларио, конечно же! Moto Guzzi World Days 2026 года пройдут с 3 по 6 сентября, и планируется представить миру то, что бренд называет «суперсовременным центром с обширным пространством для мероприятий, мастерских, погружающих опытов и шоппинга».

avidson опубликовала финансовые результаты второго квартала 2026 года, на ранее выраженные сомнения компании этот год будет уда ситуация выглядит осторожно оптимистичной. Наконец ли самая известная американская мотоциклетная компания повернула corner?

Начнем с азов, на случай, если вы не знакомы с тем, как Motor Company отчитывается о своих результатах. Есть три подразделения Harley-Davidson и одно LiveWire, которые фигурируют в финансовых отчетах.

Во-первых, это Harley-Davidson, Incorporated, который объединяет все остальные подразделения для целей отчетности о доходах. Далее идет Harley-Davidson Motor Company (HDMC), который учитываетновых мотоциклов, запчастей, аксессуаров и экипировки. Затем идет Harley-Davidson Financial Services (HDFS), что понятно из названия. И, наконец, есть LiveWire, который включает в себя все электрические мотоциклы компании, включая LiveWire и STACYC более подробно расскажу о результатах LiveWire в отдельной статье, поэтому сейчас мыся на подразделении Harley-Davidson.

Люди не очень хороши в использовании одноразовых вещей. Практически все, что было создано за последние несколько десятилетий, имеет одноразовую природу. Даже вещи, которые должны быть переработаны, часто не попадают в переработку, поскольку для этого требуется слишком много вложений. В результате мы получаем свалки, заполненные одноразовыми вещами, которые накапливаются день за днем.

Производители, в свою очередь, сделали эту реальность почти неизбежной, поскольку никто из них не хочет инвестировать в инфраструктуру переработки, при этом вводя все более и более устаревающие конструкции и технологии в свои линейки. Зачем убивать сегодняшнюю корову, чтобы сэкономить будущее кому-то другому? Кажется, что базовые моральные принципы и человечность отошли на второй план.

Есть ли что-то лучше для определённого типа фаната JDM, чем найти Honda City Turbo с Motocompo, чтобы часами залипать на них взглядом? То есть, не будем думать о том, насколько они подорожали; просто вспомним ту безусловную радость, которую испытываешь, увидев их.

Друзья, думаю, я нашёл кое-что, что может затмить эту классическую парочку. Взгляните на этот пикап Honda Acty 1995 года с matching Honda Monkey 2021 года в кузове. И это не просто так, что обезьяна рыхлит в кузове — нет, всё гораздо серьёзнее. Её надёжно зафиксировали крошечным упором (красным, естественно) и ещё и привязали ratchet straps (тоже красными). А в комплекте идёт matching шлем; в общем, создалось впечатление, что владелец очень постарался, чтобы собрать этот комплект как можно лучше.

Гоночные команды заводов привлекают все внимание, но именно на них зарабатывают свою репутацию большинство мотоциклов. Настоящими героями являются райдеры, которые загружают мотоциклы в пикапы до рассвета, ремонтируют их в складных креслах и пытаются преодолеть грязные заезды без особых происшествий. Именно этих райдеров замечают все в паддоке, и Beta хочет, чтобы еще больше таких райдеров носили красную экипировку.

Итальянский бренд эндуро-мотоциклов Beta объявил о возобновлении своей программы поддержки Beta Rippers на сезон 2027 года. Эта программа является расширением инициативы grassroots, которая помогает местным райдерам выйти на стартовую линию и демонстрирует мотоциклы Beta большему числу потенциальных покупателей.