В наше время вести бизнес и так достаточно сложно, но когда приходится беспокоиться о кражах по типу “угона за 60 секунд”, это становится еще труднее. Именно это и произошло в начале месяца в мотосалоне в Западном Йоркшире, Великобритания, когда группа воров ворвалась внутрь и похитила множество мотоциклов менее чем за пять минут.

Кража произошла в мотосалоне Appleyard Motorcycles в Кэйли, неподалёку от Лидса. По данным наших коллег из MCN, семь человек на Nissan Juke – когда вы последний раз слышали о таком? – протаранили стену мотосалона. Затем, используя углошлифовальную машину с отрезным кругом, они добрались до внутреннего помещения.

Есть что-то в мотоциклах для езды по бездорожью, что просто не выходит из моды. Еще задолго до того, как эндуро-туреры стали популярными и поездки по бездорожью превратились в отдельное направление, мотоциклисты уже выезжали в глухие места на легких машинах, чтобы посмотреть, что там.

Этот сегмент сформировал огромную часть мотоспорта, которую мы знаем сегодня. Бренды вроде KTM, Husqvarna и Honda построили свои репутации на машинах, которые могут выдержать любые нагрузки на протяжении всего дня. Затем появились ралли-рейды, и suddenly выносливость, запас хода и надежность стали важны не менее, чем чистая производительность. Ралли Dakar не только создало легенд, но и заставило мотоциклы эволюционировать, а многие технологии в итоге добрались до обычных мотоциклистов.

Я давно являюсь поклонником гонок, но большинство моих предыдущих визитов были на трассовые мероприятия. На покрытых поверхностях, которые иногда были дождливыми и грязными, но обычно не посреди пустыни. Однако некоторое время назад я посетил раунд WRC Rally México. Это было пыльно, грязно и буквально захватывающе (когда ты не привык к высоте, это может тебя сильно удивить).

Это было по-своему удивительно.

Но хотя там было много песка и пыли, это всё равно не была пустыня. И это также не включало в себя множество гонщиков на всевозможных транспортных средствах, буквально парадом проезжающих по улице Лас-Вегаса, чтобы начать festivities, в которых мне довелось участвовать, и это был действительно один из самых сюрреалистических опытов в моей жизни.

Недавно Honda представила WN7, свой первый полноразмерный электрический нейкед, и он уже успел получить награду iF Design Gold Award, хотя большинство людей даже не видели его вживую.

И, видимо, это произошло потому, что вместо создания чего-то экстремально футуристического Honda решила сделать ключевым фактором успеха WN7 его привычный внешний вид и ощущения. Не футуристичный, не странный, не пытающийся перевернуть представление о мотоцикле. Просто… нормальный.

Возможно, именно это и сработало.

Взгляните на большинство электрических мотоциклов — они либо выглядят как космический корабль, либо слишком сильно пытаются притвориться, что у них есть двигатель. Фальшивые бензобаки, фальшивые воздухозаборники, странные пропорции, которые не особо складываются. WN7 избегает всего этого, делая нечто удивительно простое. Он строится вокруг батареи и просто существует как мотоцикл.

Середина марта, а в стране Vespa уже весна. Откуда я знаю? Да потому, что вышли обновления Primavera и Sprint S на 2026 год, и это не просто новая палитра цветов, которую предлагает Piaggio для поклонников Vespa.

Начнем с самой большой новости: никаких барабанных тормозов сзади! Да, вы правильно прочитали; независимо от того, выберете ли вы версию своего любимого стильного скутера объемом 50cc, 125cc, 150cc или EV, теперь у вас будет полный комплект дискового тормоза с 220-мм стальным тормозным диском и двухпоршневым суппортом сзади. На переднем колесе уже был дисковый тормоз, и ABS также идет в стандартной комплектации, поэтому останавливаться на любом из скутеров Vespa 2026 года должно быть еще лучше.

Похоже, что каждый день мы становимся всё ближе к апокалиптическому миру. Миру, где правят орды мародёров и диких людей. Мир, где нет законов, и тебе приходится выживать в полном хаосе.

Именно в таком мире мотоциклы становятся доминирующим видом транспорта. Где внедорожные байки и аппараты для езды по бездорожью могут проехать где угодно, сделать что угодно и не будут стеснены разбитыми дорогами, брошенными машинами, упавшими деревьями и оборванными проводами.

И новый Packshot Escape от LCR Originals — это мотоцикл, созданный для того, чтобы пройти через всё, что может бросить тебе в лицо мир, сошедший с ума. Неужели я теперь жажду падения Римской империи?

Владение ярким, ультимативным мотоциклом высшего класса звучит потрясающе, пока не перестаёт быть таковым. Да, мощность впечатляет, дизайн — настоящее искусство, и весь опыт кажется особенным, чего не скажешь о массово выпускаемых байках. Но всё это не имеет значения, когда мотоцикл стоит в мастерской, разобранный, и ждёт запчасть, которая где-то между Италией, складом и пустотой.

Это сторона владения, которую никто не романтизирует. Это не поездка, это ожидание. И если вы когда-либо прошли через это, то уже знаете, что мотоцикл, который не ездит, практически не существует.

Tissot стал официальным хронометристом MotoGP в 2001 году, и, судя по всему, это сотрудничество складывается весьма удачно. Это одно из самых долгосрочных спонсорских соглашений в истории топового мотоспорта. Каждый год, начиная с 2003-го, бренд дает болельщикам возможность приобрести часы T-Race MotoGP, такие же, как у их любимых гонщиков. В этом году нам предлагается выбор из двух лимитированных моделей, и обе они мне не по карману.

На более доступной стороне линейки этого года находится T-Race MotoGP 2026 45mm, ограниченный тиражом 8000 экземпляров. Вдохновленный MotoGP дизайн не бросается в глаза, если не знаешь, где смотреть, что мне очень нравится. При ближайшем рассмотрении можно увидеть, что безель выполнен в виде тормозного диска и суппорта, толкатели вдохновлены рулями мотоциклов, а боковая часть корпуса напоминает ребра охлаждения двигателя.

Недавно Triumph провела глобальную презентацию мотоциклов Tiger Sport 660 и Trident 660 2026 модельного года в Аликанте, Испания, и мне посчастливилось принять в ней участие. Дороги, по которым нам предстояло ездить, оказались одними из самых красивых, на которых я когда-либо ездил за последние несколько лет. Маршрут, организованный Triumph, позволил получить достаточно полное представление о предназначении этих мотоциклов.

На презентации накануне запуска представители Triumph明确 дали понять, для кого предназначен этот мотоцикл. Tiger Sport 660 ориентирован на новых, более молодых райдеров и представляет собой входной билет в семейство Tiger. Впрочем, таких мотоциклов немало. Отличительной особенностью Tiger Sport 660 является его ориентация на новых райдеров, которые будут использовать мотоцикл практически каждый день.

Стартап Matter из Индии в сфере электромобильности решил сделать ставку на набирающую популярность тему искусственного интеллекта и представил так называемый “AI-Defined Vehicle” или AI.DV. Звучит как прорыв, но на деле всё не так уж и ново.

Когда начинаешь разбираться в деталях, становится ясно, что ничего особо нового Matter не предлагает. Компьютеры, объединенные в сеть, обновления по воздуху, системы, адаптирующиеся под ситуацию, - всё это уже есть в современных автомобилях и мотоциклах.