Вилли Дж. Дэвидсон, внук сооснователя Harley-Davidson Уильяма А. Дэвидсона, пришел в компанию в качестве дизайнера в 1963 году. Ему было всего 30 лет, и он был полон желания оставить свой след в бренде Bar & Shield. Окончив Art Center College of Design в Пасадене, Калифорния, Вилли Дж. до прихода в H-D работал в дизайнерском отделе компании Ford Motor Company.

Сцена кастомных мотоциклов в Лос-Анджелесе и вокруг него в конце 1960-х годов вдохновила Вилли Дж., и это влияние позже отразилось на первом кастомном мотоцикле Factory Custom, выпущенном в 1971 году, — FX Super Glide. Эта модель объединила шасси Big Twin FL с узкой передней вилкой XL Sportster и агрессивным задним крылом. Разработанный самим Вилли Дж., FX Super Glide стал его первым проектом в компании, но далеко не последним — он также стоял за созданием FXS Low Rider 1977 года и XLCR Sportster 1977 года, среди прочих.

Те, кто любит скутеры и мотоциклы, уже знают, что эти двухколесные аппараты могут быть не только средством передвижения, но и произведениями искусства. Действительно, те, кто встречает их на дороге или, например, припаркованными где-то, могут оценить их красоту.

Именно поэтому в рамках празднования 80-летия Vespa мы видим множество способов, которыми этот культовый производитель скутеров стал неотъемлемой частью нашей культуры. Чей культуры? Вашей, моей, нашей - в общем, каждого из нас, и это, собственно, и есть главный посыл.

Электрические мотоциклы годами пытались ответить на один очень раздражающий вопрос: почему они такие чертовски дорогие? Это не весёлый вопрос, правда. Никто не хочет быть тем человеком в салоне, который объясняет, что мотоцикл стоит дороже, потому что у него меньше подвижных частей.

Однако это была реальность для производителей электрических мотоциклов с самого начала. Технология крутая, производительность впечатляющая, но ценник, как правило, заставляет людей внезапно очень заинтересоваться подержанными мотоциклами. Именно поэтому меня заинтересовало новое предложение от Zero Motorcycles в Нидерландах. На бумаге это празднование 20-летия компании. На практике это нечто гораздо более интересное.

В последние месяцы компании Donut Lab и Verge Motorcycles неоднократно попадали в заголовки по разным причинам. Но самое главное - они представили то, что называют “первой в мире твердотельной батареей, готовой для использования в серийном производстве транспортных средств”. Если вы следили за миром технологий электрических транспортных средств за последние несколько лет, то это было бы огромным событием, поскольку обещает перевернуть два десятка лет производства электромобилей.

Твердотельные батареи - это своего рода святой Грааль отрасли, поскольку они теоретически обещают быть легче, дешевле, хранить больше энергии, заряжаться быстрее и иметь более долгий срок службы. И такие крупные игроки отрасли, как Honda, Toyota, Kawasaki, General Motors, Panasonic, Ford и многие другие, инвестировали миллиарды в свои собственные исследования и разработки твердотельных батарей.

Пару месяцев назад мы делились новостью о том, что относительно новый производитель мотоциклов, ZXMOTO, удивляет всех своими впечатляющими результатами в чемпионате мира по Суперспорту (WSSP). И это было не просто везение, поскольку байк доказал свою состоятельность с помощью новичка Валентина Дебиза, который выиграл целых пять гонок в этом сезоне.

Дайте мне ненадолго остановиться, чтобы осознать всю значимость этого заявления. Новичок, на мотоцикле от производителя, существующего только с 2024 года, приходит в чемпионат мира по Суперспорту и… побеждает пять гонок? В год, когда они, по сути, просто тестировались перед настоящим чемпионатом в 2027 году?

В мире электрических двухколесных транспортных средств происходит нечто любопытное. Граница между электробайками и мотоциклами становится всё более размытой, и производители, кажется, этому только рады. Именно так появился Juiced Nomadix — лёгкий электрический мотоцикл для езды по бездорожью, стоимостью всего 2500 долларов, который каким-то образом умудряется выдавать до 20 лошадиных сил и достигать скорости 113 километров в час.

С первого взгляда его можно принять за электрический велосипед. Он компактный, лёгкий и внешне больше похож на Sur-Ron, чем на Honda CRF. Но давайте будем реалистами. Аппарат, способный развивать скорость 113 километров в час и обладающий крутящим моментом 280 фунт-футов, никак не может считаться электробайком в классическом понимании. Возможно, он не является полноценным мотоциклом в традиционном смысле, но он явно ближе к мотоциклам, чем к велосипедам.

По информации Motorcycle News, организаторы Isle of Man TT запускают обзор по устойчивости класса сайдкар. Обзор следует за приостановкой этого класса во время проведения этого года гонок IOM TT из-за опасений по безопасности после серьезного инцидента с участием сайдкара.

Авария с участием сайдкара, которая привела к приостановке класса, произошла с четырехкратными победителями гонок и действующими рекордсменами Райаном и Каллумом Кроу во время третьей квалификационной сессии. Инцидент произошел, когда их машина перевернулась в воздухе, но это был не единственный серьезный инцидент с сайдкарами во время этого события.

Спецподразделения давно используют мотоциклы для быстрого проникновения, выполнения задач и эвакуации, прежде чем кто-либо успеет понять, что происходит. Мотоциклы быстрые, маневренные и могут проехать туда, куда другие транспортные средства не могут. Можно даже закрепить их на груди и сбросить с воздуха, что упрощает командным структурам проведение операций.

Однако старые мотоциклы имеют один недостаток: они громкие и создают тепло из-за двигателя внутреннего сгорания. Оба этих фактора могут быть обнаружены тепловизорами и акустическими микрофонами. Хотя многие спецподразделения перешли на более тихие электромотоциклы, такие как Zero FX и Sur-Ron, они тоже не полностью защищены от этих детекторных устройств.

М в 2026 году представил нам несколько по-настоящему выдающихся моделей, начиная от лимитированной серии Super Duke RR Track и заканчивая 450 Rally Replica. Эти две модели обязательно привлекут положительные отзывы на фоне финансовых трудностей, с которыми столкнулась австрийская компания. Поэтому можно подумать, что минимальные обновления в линейке эндуро 2027 года связаны с ограниченным бюджетом, но на самом деле последнее обновление идеально соответствует нормальному жизненному циклу продукта.

В 2024 году линейка эндуро была полностью пересмотрена, с 95% новых компонентов. Некоторыми изюминками стали новые рамы, подвеска с закрытыми картриджами и переход от TPI к TBI на двухтактных двигателях. В 2025 году были проведены косметические обновления. Затем, в 2026 году, линейка получила обновление в середине цикла, которое было сосредоточено на подвеске и переклассификации двухтактных двигателей для использования только в соревнованиях из-за европейских законов о выбросах.

Есть ли у вас регулярный маршрут, который вы любите проезжать на выходных? Я знаю, что у меня есть; на самом деле, у меня их несколько. Они не всегда одинаковы, когда мы выезжаем, но очень часто мы их используем. В моем случае, я говорю о мотоциклах на дорогах, но этот вопрос легко применим к ближайшим трассам, которые вы можете проехать на мотоцикле, UTV или ATV.

Преимущество езды или поездки в знакомом месте заключается в том, что вы можете заметить что-то новое в этот раз. И также, у вас уже есть некоторое знакомство с этим местом, что может сделать проще расслабиться и получить удовольствие, поскольку это не все новое, и не перегружает ваши чувства информацией, когда вы пытаетесь понять, какие линии выбрать.