За последние тридцать лет уровень преступности неуклонно снижается. Да, я знаю, что вам может показаться иначе из-за новостей, которые вы смотрите каждую ночь, но это факт; прошу, не обижайтесь, если это идёт вразрез с вашим мировоззрением. И это снижение наблюдается во всех категориях.

Уровень насильственных преступлений, мелких преступлений, преступлений против собственности - всё снижается. Разве что кражи зарплаты, наверное, достигли исторического максимума, поскольку наши миллиардеры-олигархи работают на нас на износ за копейки, но это тема для другого раза. Однако один из самых поразительных статистических фактов, иллюстрирующих, насколько сильно снизилась преступность за последние годы, недавно попался мне на глаза, и я просто обязан поделиться им.

Корпорация Yamaha Motor, головной офис которой находится в Токио, объявила о достижении рекордных показателей выручки и операционной прибыли за первое полугодие 2026 финансового года. Однако, учитывая разнообразие направлений деятельности Yamaha Motor Corporation, это может означать, что одни сегменты показывают лучшие результаты, чем другие, а некоторые могут даже демонстрировать значительные убытки.

К сожалению, именно такая ситуация наблюдается в сегменте Outdoor Land Vehicle Business. Чтобы дать вам краткое представление, Yamaha Motor Corporation делит свой бизнес на шесть сегментов, которые я опишу ниже.

Некогда мой друг и коллега Kyle Kinard написал статью о том, как UTV стали современными спортивными автомобилями. Они готовы к бою прямо с завода, их можно бесконечно модифицировать, и они легко ремонтируются благодаря отсутствию кузовных панелей. Кроме того, они являются самыми доступными по цене производительности транспортными средствами, если считать доллар за лошадиную силу. Единственное, чего не хватало в этом сегменте, — это гонки за мощностью, которые были характерны для сегмента спортивных автомобилей в 60-х годах и для импортного тюнинга в 90-х и начале 2000-х.

После того, как организаторы Isle of Man TT официально объявили о приостановлении всего класса сайдкаров после серии крайне страшных аварий во время квалификационной недели, многие люди обоснованно начали беспокоиться о будущем этого вида гонок. Чтобы успокоить эти страхи, организаторы TT подчеркнули, что это будет обзор устойчивости, а не краткосрочное (и потенциально близорукое) решение.

И вот, чтобы начать август 2026 года, организаторы опубликовали свой первый официальный отчет по этому вопросу. Чтобы было ясно, это не разовое мероприятие, а скорее взвешенный и поэтапный подход к определению полной устойчивости гонок на сайдкарах, возможно, с прицелом на возвращение в 2027 году с существенными изменениями, а также дополнительными изменениями в будущем.

С момента появления Kawasaki Teryx H2, суперcharged, сумасшедшей и абсурдной машины, предназначенной для конкуренции с быстрыми сайд-бай-сайдами от Polaris и Can-Am, остался один нерешенный вопрос: Когда Kawasaki выпустит 2-местную версию?

Действительно, странно, что бренд не дебютировал с 2-местной версией вместе с 4- и 5-местными версиями при запуске, как это обычно бывает с запуском новых продуктов. Добавьте к этому, что все без исключения любят 2-местные версии этого класса UTV, и мы все остались гадать, не упустила ли Kawasaki из виду и не забыла ли построить одну. Затем, просочилась информация от Kawasaki, в виде тизера, включенного в электронное письмо, которое не предназначалось для немедленной публикации. 2-местная версия была в пути, и очень скоро.

У BMW не самый лучший 2026 год на данный момент: продажи мотоциклов и автомобилей снизились. В случае с BMW Motorrad продажи просели всего на 3% по сравнению с прошлым годом, что, учитывая текущее состояние мировой экономики, тарифы, инфляцию и конфликты, не так уж плохо. Однако продажи автомобилей упали на 7,5%, причем Rolls-Royce и Mini пострадали больше всего.

В общей сложности выручка снизилась на 28,5%, или примерно на 1 миллиард евро по сравнению с предыдущим периодом прошлого года. Это уже не просто неприятный факт, а серьезная проблема, которую нельзя просто так взять и решить во второй половине финансового года. Поэтому BMW планирует сократить расходы, чтобы сохранить хоть какую-то рентабельность, и в ближайшее время планирует провести сокращения.

VinFast официально запустила свои электрические скутеры на Филиппинах, добавив еще один крупный рынок Юго-Восточной Азии в свою быстро расширяющуюся карту двухколесных транспортных средств. Мы уже рассказывали об этих же скутерах, когда они дебютировали в Индонезии в мае, но их появление в еще одной стране, где скутеры очень популярны, делает стратегию компании более понятной.

Конечно, VinFast больше всего известна своими электромобилями, но ее более компактные и доступные транспортные средства могут в итоге стать основой всего бренда.

Если вы когда-либо работали в должности среднего менеджмента, то вам, вероятно, будет очень знакомо то, о чем рассказывает Джек Робинсон в видео-интервью с Two Wheel Rider. Это позиция, когда вы отвечаете за небольшую группу людей, но не имеете практически никаких полномочий, чтобы хоть как-то повлиять на общую политику компании. Вы будете отвечать за себя и свою команду, если что-то пойдет не так, но попытки улучшить условия работы с вышестоящим руководством, скорее всего, встретят полное равнодушие.

Джеймс Мэй может и построил свой телевизионный образ на скорости слегка обеспокоенной библиотекарши, но его вкусы в мотоциклах рассказывают совсем другую историю. Один из его бывших байков сейчас выставлен на аукцион, и это ранний Honda CBR900RR Fireblade, мотоцикл, созданный специально для того, чтобы сделать супербайки начала 1990-х годов выглядеть громоздкими, запутанными и опоздавшими на свою же вечеринку.

Текущая ставка составляет $5600, что кажется удивительно разумной ценой за Fireblade первого поколения с известным владельцем и документированной историей.

Появились новые сообщения о том, что инвестиционная компания Patritalia S.p.A., базирующаяся в Италии и возглавляемая генеральным директором Мануэлем Росом, сделала предложение о покупке Ducati Motor Holdings, S.p.A. у ее материнских компаний, Audi и Volkswagen. Однако до сих пор невозможно подтвердить, что какие-либо реальные переговоры состоялись, поскольку единственным источником информации о якобы сделанном предложении был сам Рос.

Рос продолжил утверждать, что его компания провела переговоры с executives Volkswagen Group, рассказав RideApart: «Когда ведутся переговоры на этом уровне, они проводятся исключительно с высшим руководством. Это не разговоры с обычными executives, а с топ-менеджерами по всей организации».