В течение многих лет нам внушали, что электромотоциклы — это что-то сложное. Они требуют дорогих батарей, изощренной электроники, премиальных компонентов и, кажется, столько вычислительной мощности, что можно запустить небольшую бухгалтерскую фирму.

Но тут появляется что-то вроде Yozma IN 10 за чуть больше тысячи долларов и задает гораздо более простой вопрос: что если мы просто дадим людям крошечный электрический мотоцикл для бездорожья, который едет 40 миль в час, и пусть естественный отбор сделает свое дело?

В глубинах Национального парка Глейшер, штат Монтана, есть несколько домов, которые находятся внутри его границ. Большинство из них были здесь уже много поколений, ещё до того, как парк получил свой статус. Но поскольку они формально находятся на территории парка, их владельцы, известные как инхолдеры, должны соблюдать правила и регламенты парка.

Одна из проблем, которая давно беспокоит этих домовладельцев, заключается в том, что зимой они могут добраться до своих домов только пешком. Зимой дороги закрыты для моторизованного транспорта, а поскольку снегоуборочная техника тоже не работает, добраться до дома можно только на лыжах или, скажем, на собачьей упряжке — что в наше время бывает не так просто. Инхолдеры уже давно ведут борьбу и с парком, и с федеральным правительством за право использовать, например, снегоходы, чтобы добраться до своих домов. Но пока это не удаётся.

1982 год был весьма интересным для Honda. Во-первых, это год, который приходится на середину периода, когда в Японии продавались Honda City и Motocompo — транспортные средства, которые до сих пор остаются в сердцах энтузиастов.

Во-вторых, именно в 1982 году с конвейера завода Honda в США сошел первый Accord — четырехдверный седан. Сейчас, в 2026 году, Honda по-прежнему выпускает эту модель, хотя за годы она претерпела множество изменений. Также в 1982 году была основана Honda Racing Corporation — факт, который наверняка заинтересует любителей автоспорта.

Новые машины и грузовики нынче безумно дорогие. За почти десять лет зарплаты практически не выросли, но цены на всё остальное продолжают идти вверх. И это касается в том числе транспортных средств, на которых мы ездим каждый день. Ситуация достигает критической точки.

Продажи новых автомобилей резко упали — средний возраст машины на дороге теперь составляет 13 лет. Это вынудило автопроизводителей лихорадочно искать способы возобновить продажи седанов, снижать цены, сокращать количество комплектаций в моделях, массово убирать модели из линеек и думать, как заставить депрессивный покупательский рынок покупать новые машины.

Мы уже давно являемся поклонниками видео от Grind Hard Plumbing Co. вокруг этих мест, и тому есть немало причин. У многих людей бывают сумасшедшие идеи (некоторые из которых могут даже быть связаны с транспортом), но не у всех есть необходимое сочетание инструментов, навыков и возможностей, чтобы воплотить их в жизнь. Однако GHPC, кажется, удается реализовывать эти идеи чаще, чем нет.

Нужен ли был миру монстр-чоппер? Может быть, и нет, но хотелось ли его увидеть? Похоже, что да, и многие из нас хотели. В подобном ключе, нужен ли миру карт, сделанный из двух целых мотоциклов? Если вы думаете, что миру нужно больше творческого удовольствия, созданного людьми, то да, может быть, он нужен.

Первая серьезная полноразмерная электрическая мотоцикл Honda наконец-то направляется в Австралию, но есть одна загвоздка. На самом деле, их несколько. Только 50 Honda WN7 первоначально прибудут в страну, они зарезервированы для существующих клиентов Honda, и даже если вам повезет и вы сможете получить один, Honda на самом деле не будет продавать его вам. Вместо этого вы фактически будете арендовать его на столько времени, сколько захотите.

Honda Australia предлагает WN7 через местного провайдера подписки Carbar за $400 AUD в месяц (около $260 USD), включая регистрацию и страховку. Нет никакого контракта с привязкой, и подписчики могут отменить или поменять мотоцикл с двухнедельным уведомлением. Это, безусловно, менее intimidating, чем выложить большую сумму денег за электрический мотоцикл, но есть один довольно важный момент: вы платите за доступ, а не за владение.

Мы уже давно следим за LiveWire S4 Honcho - от регистрации товарного знака до предположений о том, что мы увидим на EICMA, и подробного освещения того, что может предложить этот мотоцикл. Honcho S4 выпускается в двух версиях: Trail и Street, и ждать осталось недолго, по крайней мере, для Trail.

LiveWire S4 Honcho Trail вот-вот появится у дилеров в США. При рекомендованной розничной цене $4,999 Trail является самым доступным способом приобщиться к бренду LiveWire, хотя цены на более крупные мотоциклы этого производителя, кажется, падают каждые несколько месяцев. Даже текущая модель S2 Mulholland имеет рекомендованную розничную цену $11,999, что более чем в два раза превышает цену S4 Honcho Trail. Но что райдеры могут ожидать за свои деньги?

Две технологии в последние годы доминируют в новостных лентах: искусственный интеллект (ИИ) и твердотельные аккумуляторы. Миллиарды были вложены в каждую из них, поскольку компании по всему миру соревнуются за звание первой в разработке и выводе на рынок продукта, опережая конкурентов. Однако ни одна из них не оправдала ожиданий.

ИИ - это, по сути, финансовая пирамида, когда деньги переходят из рук в руки в процессе игры типа “найти королеву”, и все это ради технологии, которая полезна не более, чем очередная “дыра” в голове - она обеспечивает чуть более умное предиктивное текстовое сообщение и заставляет какого-то раздражающего коллегу думать, что он гений, потому что он может создать ужасно выглядящий постер и “заниматься искусством”.

BMW нашла весьма эффектный способ отметить 10-летие производства мотоциклов в Бразилии. На фестивале Interlagos Motos 2026 года компания представила специальную версию R 1300 GS Adventure, посвященную юбилею завода в Манаусе.

Этот лимитированный выпуск ограничен всего 10 экземплярами, что, видимо, недостаточно эксклюзивно для и без того огромного флагмана GS. Но эта редкая GSA - лишь верхушка айсберга, за которой стоит гораздо более интересная история.

Юбилейная версия R 1300 GS Adventure получила уникальный окрас, графику и отделку на баке, боковых панелях, защите поддона, защитниках клапанной крышки и верхнем кофре. Каждый из 10 мотоциклов также получил пронумерованную памятную табличку. Под всеми этими праздничными украшениями скрывается знакомый 1300-кубовый боксер мощностью 145 л.с., оснащенный ассистентом переключения передач ASA. Цены и дата начала продаж пока не объявлены.

В последние годы мотоспорт среди молодежи буквально взорвался в популярности. В основном это произошло благодаря появлению электрических эндуро-байков и им подобных, а также квадроциклов, снегоходов и UTV, поскольку производители стали уделять больше внимания рынку. Однако это также привело к всплеску аварий, травм и плохого поведения, что вызвало настоящий шквал критики в СМИ.

Многое из того, что происходит сейчас, на самом деле не ново. Мы все когда-то были молодыми. Многие из нас в молодости катались на эндуро-байках где попало, носились на квадроциклах и UTV по кукурузным полям (или на грузовиках, как делали наши родители), и вообще создавали проблемы для старшего поколения. Но сейчас, с учетом всех этих камер, которые могут снимать 24/7, и отсутствием пустых площадок, не находящихся под постоянным наблюдением, нам нужно прививать хорошие привычки с самого начала, когда мы учим наших детей.