Для некоторых Джон Макгиннесс MBE — величайший из всех. Он не имеет рекорда по количеству абсолютных побед; это достижение принадлежит Майклу Данлопу, но если бы существовал трофей за завоевание сердец болельщиков, он бы красовался на его каминной полке — не мешало бы и то, что он один из самых быстрых, кто когда-либо делал это. Morecambe Missile, как его часто называют, построил и заработал свою репутацию как, пожалуй, самый симпатичный гонщик, выступавший на Bray Hill на протяжении 30 лет.

ела у Indian Motorcycle в последнее время идут не лучшим образом. Смена владельцев, споры с Harley-Davidson, вопросы к стратегии развития модельного ряда, увлечение мерчандайзингом и выпуск дорогостоящих лимитированных мотоциклов давали нам немало поводов для обсуждения. Теперь появился еще один пункт в этом списке, и он уже не кажется таким забавным: последние регистрационные данные выглядят весьма неутешительно.

По данным MotorCyclesData, Indian Motorcycle зарегистрировала 9709 глобальных регистраций по июль 2026 года, что на 41,8% ниже аналогичного периода прошлого года. И рынок США выглядит настоящим пугалом, где, по сообщениям MCD, наблюдается ошеломляющее падение на 66,1%. Это домашний рынок Indian, и именно здесь наиболее популярны тяжелые круизеры и багеры, на которых строится бизнес компании.

Это очень печальная история, так что будьте внимательны, читая её. Никаких хороших выводов в конце не будет, разве что всегда оставайтесь бдительными на дороге, когда ездите на мотоцикле. В конце концов, не важно, кто прав, а кто виноват; если вы мотоциклист, автомобили и грузовики всегда будут больше вас, и иногда водители этих транспортных средств могут и будут намеренно пытаться навредить или убить вас. Всё.

21 августа 2026 года в штате Миннесота были предъявлены уголовные обвинения водителю грузовика Тимоти Уильяму Артуру Холлу в связи со смертью мотоциклиста Роя Джона Бергера.

он Макгиннесс MBE — подарок, который продолжает дарить нам незабываемые моменты. В этом году исполняется 30 лет с тех пор, как «Ракета из Моркэма» впервые выжал сцепление на дорожных гонках, и то, чего он добился за три десятка лет, просто невероятно.

Макгиннесс был первым райдером, кто проехал круг со средней скоростью более 209 км/ч по трассе Mountain Course в 2007 году во время Senior TT, а затем в 2015 году превысил отметку 212 км/ч и вновь вернул рекорд по средней скорости. Хотя рекорды по средней скорости привлекают внимание всех, карьера Макгиннесса состоит из гораздо большего, чем просто эти достижения, включая 47 подиумов и 23 победы на TT острова Мэн, что ставит его на третье место в списке всех времён по числу побед вслед за Майклом и Джоуи Данлопом.

Знакома ли вам атмосфера вокруг кафе Ace или нет, но это заведение занимает особое место в умах мотоциклистов по всему миру. Не знаю, как обстоят дела с байкерскими тусовками в вашем городе, но у нас они могут сильно различаться. Подозреваю, что это характерно для большинства мест - настроение зависит от того, кто приходит.

В этом смысле лондонское кафе Ace разместило на своем сайте объявление о вечере предстоящей пятницы, 28 августа 2026 года. Заголовок звучит так: “Мы управляем кафе, а не дорогой”.

Признаюсь, я подхожу к этому рассказу не с полной эмоциональной отстранённостью: я безумно люблю Yamaha XSR900. У меня есть модель 2020 года, и я безумно люблю эту дурашливую вещь, а также провожу нездоровое количество времени, задумываясь, что Yamaha могла бы сделать, если бы дала своему ретро CP3 хулигану такую же роскошную обработку, как своим собратьям с шильдиком SP. Оказывается, кто-то в Yamaha задавался точно таким же вопросом.

В документах Yamaha, поданных в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), зарыта информация о модели, которой в семействе XSR никогда не было: XSR900 SP. Это не объявление, не тизер и не подозрительно размытая шпионская фотография из-за склада. Это нормативная документация, которая выглядит менее интересно, но потенциально гораздо более любопытна. Ребята из Australian Motorcycle News обнаружили эту модель в документации Yamaha по NHTSA для модельного года 2027.

В 2024 году сообщество мотогонок затаило дыхание, когда бывший чемпион WorldSBK, победитель 24 часов Ле-Мана и эксперт MotoGP ТМТ Мото Сайвлин Гуинтоли отошёл от экранов. Мы затаили дыхание не потому, что он ушёл, а потому, что он оставил карьеру, чтобы заботиться о своём сыне Луке, которому был поставлен диагноз «рак».

Когда мы выдохнули воздух, задержанный в наших лёгких, он вышел с дрожанием от новости, что Лука скончался 30 июля 2025 года в возрасте всего шести лет. С тех пор Гуинтоли целиком посвятил себя сбору средств для Фонда Луки Гуинтоли, который способствует защите физического и психического здоровья детей с аутизмом или раком. Фонд оказывает помощь семьям в Англии и Уэльсе, предоставляя финансовую помощь, поддержку, образование и практические советы.

Когда Liberty Media, владеющая Формулой 1, приобрела контрольный пакет акций MotoGP, многие подумали, что грядут большие перемены. Больше трасс, больше гонок, больше интеграции с Формулой 1, больше медиа и больше изменений в руководстве MotoGP.

Главным среди этих изменений была реальная возможность того, что Эспелеты потеряют свою железную хватку на серию мотогонок.

Однако Кармело и Карлос, отец и сын, которые контролировали серию на протяжении многих лет, продолжат управлять ею, и наверняка найдутся те, кто выскажет свое мнение по этому факту, задаваясь вопросом, почему Liberty Media решила доверить будущее серии им. Однако, по словам Liberty Media, они полностью доверяют дуэту, а также дают каждому новые титулы, больше власти и контроля по мере того, как спорт вступает в новую эру.

Рынок мотоциклов в Америке в 2026 году не особо блистает. По данным MotorCyclesData, за первые семь месяцев регистрации новых мотоциклов выросли всего на 0,9%. Формально это рост, но чтобы его заметить, понадобится лупа и очень оптимистичный взгляд. Зато у CFMoto год проходит совсем по-другому. Согласно тому же источнику, китайский бренд прибавил в США аж 48,5%.

Контраст между этими двумя показателями и делает ситуацию интересной. Американцы внезапно не полюбили мотоциклы, рынок фактически топчется на месте. Однако CFMoto каким-то образом находит все больше покупателей, притом что несколько известных брендов либо растут гораздо медленнее, либо теряют позиции.

Последние природные катаклизмы оставили свой след в различных частях мира: лесные пожары бушуют в Европе и Северной Америке, штормы атакуют американский Запад и Тихий океан, засуха наблюдается по всему миру, а несколько землетрясений сотрясли Южную Америку и Японию. Последнее из них недавно вынудило Honda остановить производство мотоциклов на своем заводе в Кумамото.

Комплекс, расположенный в Кикучи-гуне, Кумамото, Япония, является крупнейшим производственным facility мотоциклов бренда, выпускающим огромное количество двухколесных моделей, включая Gold Wing, CRF1000L Africa Twin, CB1100, CBR1000RR, Rebel 500, CBR250RR, Giorno и Tact скутеры, а также серию Super Cub. На данный момент половина предложений Honda производится в Кумамото. Однако с июля ситуация изменилась, когда землетрясение магнитудой 6,8 баллов struck регион, унесшее жизни 39 человек и заставившее производственный комплекс закрыться.