еволюция электрических мотоциклов Can-Am на дорогах, скорее всего, не оправдала ожиданий компании, поскольку мотоциклы так и остались на складах дилеров. В результате компания предлагает весьма внушительные скидки на модели Origin и Pulse - покупатели могут получить до 4000 долларов США скидки на цену продажи, а также другие бонусы.

Эта скидка, однако, заставляет меня задуматься.

При нынешних технологиях электрические мотоциклы для дорог не особо работают. У них нет достаточного запаса хода, мощности, а зарядка занимает слишком много времени, чтобы большинство мотоциклистов могли относиться к ним серьезно. К тому же, они обычно довольно дорогие. Но полуэндуро-мотоцикл Origin всегда меня интересовал и одновременно озадачивал. Предыдущие мотоциклы Can-Am были либо эндуро, либо похожи на них, то есть были предназначены для езды по бездорожью. И почти все остальное в линейке Can-Am также предназначено для езды по бездорожью и грунтовым дорогам. Поэтому мне непонятно, почему Can-Am не пошла по этому пути, тем более что электромотоциклы как раз неплохо подходят для езды по бездорожью.

Не так громко приземлилось в наш ящик с советами письмо. Вот его текст, краткий и полный:

RideApart, Storm Sondors. 001 - новый байк. Приглашение 3 сентября на sondors.com. Не Meta AT. Это 001. Storm

Если вы крутитесь в определенных автомобильных кругах в этих интернетах уже несколько лет, вы можете помнить Sondors. Компания начала продавать низкозатратные, прямые электровелосипеды в 2015 году.

И если бы они только остались с электровелосипедами, мы, возможно, рассказывали бы вам совсем другую историю сегодня, потому что многим людям понравилась их первоначальная линейка. Конечно, были проблемы (они всегда есть), но в основном отзывы были приличными, и клиенты в целом были довольны.

Пересекая очередной, уже двадцатый по счету, речной брод, оказавшийся особенно глубоким и скользким, мы наткнулись на группу других мотоциклистов. Два норвежца, поляк, немец и еще один парень из северной страны, которую я не могу вспомнить. Они уже три дня ездили по тем же самым исландским внедорожным трассам, что и мы, и ночевали в кемпинге.

Трассы были сложными: глубокие песчаные участки, переходящие в извилистые скалистые тропы и кратеры. Потоки воды, которые были либо холодными и глубокими, либо мелкими и полными ледяных камней и гальки. И острые скальные выступы, ведущие к каменным садам, протянувшимся на мили. Исландские внедорожные трассы - настоящие убийцы мотоциклов, поэтому большинство местных жителей ездит на арктических грузовиках с шинами размером 42х20 дюймов и давлением 10 PSI.

С этого момента я хочу получать посылки только одним способом - привязанными к поплавку самолета для полетов по Аляске. Насколько это круто?

О чем я говорю, спросите вы? Ну, мои читатели, недавно пост от Matt Ashcraft в Instagram стал вирусным в моих кругах. Видео показывает самолет для полетов по Аляске - de Havilland Canada DHC-2 Beaver, точнее - приземляющийся на озере Shirley Lake, Аляска, с привязанным к одному из поплавков полноразмерным ATV. По сути, это работает как служба доставки для удаленного лагеря Loli OIi Lodge, который предлагает приключенческие, рыболовные и охотничьи туры прямо к северу от Анкориджа.

Компании, производящие мотоциклы и спортивное оборудование, тратят уйму времени на то, чтобы продать нам всё более и более способные машины. Больше хода подвески, лучше электроника, крупнее колёса, больше мощности — вы знаете, что я имею в виду. Но есть довольно очевидная проблема с владением потрясающим внедорожным мотоциклом, ATV или сайд-бай-сайдом, которая не особо афишируется. Всё это дорогое железо становится не особо полезным, когда трассы исчезают или ваше местное место для катания закрывают.

Что происходит, когда на стартовой линии местного дрэг-стрипа выстраиваются Porsche Speedster, Ferrari 250 GT, Jaguar E-Type Series 1 и Mercedes 300SL?

Не могу вам сказать, потому что это не совсем то, что произошло. Как вы, возможно, заметили, это все очень nice уменьшенные копии легендарных автомобилей, предоставленные британскому YouTube-каналу carwow для съёмки видео. Они предназначены для детей, все оснащены 125-кубовыми четырёхтактными мотоциклетными двигателями и могут разогнаться примерно до 64 км/ч. Все, кроме Porsche, имеют переднее расположение двигателя; у Porsche, конечно же, заднее расположение двигателя, как и должно быть, и все четыре автомобиля имеют задний привод.

Есть что-то глубоко забавное в мотоциклах, которые выглядят так, будто их построил человек, у которого есть доступ к аккаунту на AliExpress, калькулятору и полное отсутствие страха перед избыточностью функций. Новый SWM Versante 550 попадает прямо в эту зону. Он дешёвый, загруженный оборудованием и носит значок с legit итальянской историей. К тому же, он поддерживается огромной китайской промышленной группой, потому что, конечно же, так и должно быть.

SWM — это не просто случайное имя, придуманное на прошлой неделе. Бренд появился в 1971 году и построил свою репутацию на мотоциклах для бездорожья и успехах в соревнованиях. Но современная компания — это совсем другой зверь. Китайский конгломерат Shineray полностью приобрёл SWM в 2014 году, и сегодня компания работает как с итальянской, так и с китайской производственной инфраструктурой. SWM всё ещё много говорит о своих итальянских корнях, но Shineray играет очень важную роль.

Помните начало 2024 года, когда GoPro объявила о приобретении небольшой австралийской компании Forcite, производителя умных шлемов? Если вы не помните, не беда - новостей так много, что сложно уследить за всеми.

Для меня это событие запомнилось, потому что я имел возможность протестировать их шлем MK1S и был знаком с ним до того, как GoPro вошла в игру. И поэтому мне было интересно, какие изменения принесет приобретение.

Недавно я наткнулся на ряд патентов, поданных GoPro в США, которые касаются именно этого. Некоторые из них даже упоминают основателя Forcite, Альфреда Бояджиса, в качестве одного из изобретателей.

Harley-Davidson сейчас делает многое, чтобы исправить ситуацию. Компания представляет новые модели, добавляет в линейку байки, которые не являются чопперами, налаживает отношения с дилерами, возвращает производство из-за рубежа в США и вскоре представит на рынке новый мотоцикл для начинающих. Однако его еще нет в продаже, и самый доступный Harley-Davidson с легендарным логотипом «Bar and Shield» — это Nightster, который стоит более 10 000 долларов.

Ситуация скоро изменится. Ну, частично. Хотя новый продукт Harley-Davidson значительно дешевле Nightster, его нельзя назвать мотоциклом. На него даже нельзя сесть — он сломается. Да и не особо хочется сидеть на очень дорогом проигрывателе пластинок.

В США готовится пересмотр правил использования общественных земель

“Эти действия обеспечивают юридическую основу для оптимизации и модернизации правил управления путешествиями и приведения политики Лесного хозяйства в соответствие с приоритетами администрации для увеличения доступа и защиты частных и коммерческих интересов, при одновременном сохранении природных ресурсов.”

Таковы слова главного руководителя Лесного хозяйства США Тома Шульца в его объявлении о том, что его агентство намерено приступить к пересмотру Правил управления путешествиями - свода правил и положений, регулирующих порядок использования Лесным хозяйством общественных земель для внедорожного транспорта. Однако акцент, сделанный в заявлении, принадлежит мне.