Если вы не знакомы с китайским производителем мотоциклов ZXMoto, то скоро будете. Компания была основана в апреле Чжан Сюэ, который также стоял у истоков бренда Kove, и мы видели, насколько успешным оказался Kove на дорогах и бездорожье. Но ZXMoto нацеливается на другой рынок - мир суперспортивных мотоциклов.

Бренд только что опубликовал характеристики своей последней модели, 820RR-R, и устоявшиеся бренды могут оказаться в затруднительном положении.

ZXMoto 820RR-R недавно появился в дилерских центрах Китая, и хотя мотоциклы поступают в китайские дилерские центры практически постоянно, без какого-либо освещения, ни один из них не может похвастаться победами в World Supersport. Платформа, на которой основан 820RR-R, помогла Валентину Дебизу одержать шесть побед в WorldSSP и занять второе место в общем зачете на момент написания статьи. Вопрос о том, насколько хорош будет дорожный вариант, остается без ответа, но у нас уже есть характеристики.

В Индонезии появился электрический мотоцикл Ndara, который может заинтересовать не только местных жителей. Компания Charged Indonesia представила этот байк, и хотя его название происходит от яванского слова, означающего “лошадь”, гораздо важнее его происхождение и характеристики.

Индонезия - не только огромный рынок двухколерной техники, но и один из важнейших центров автомобильного производства в Азии. Теперь страна хочет занять достойное место на рынке электрических мотоциклов.

Ndara не пытается свергнуть superbike или переписать законы физики. Его 11-киловаттный электромотор выдает 14,8 л.с. на пике и разгоняет байк до 125 км/ч. Эти характеристики ставят его в премиальный городской и легкий спортивный сегмент, а не в разряд экстремальных спортбайков. Возможно, это более разумный подход. Юго-Восточной Азии не нужен еще один “фантазийный” байк, который прекрасно выглядит на презентациях, но становится головной болью при реальной эксплуатации в условиях трафика, жары, дождя и проблем с зарядкой.

Цитата из «Волка с Уолл-стрит»: «Это любительские цифры. Надо увеличить их!»

Именно это я подумал, когда прочитал, что самый быстрый мотоцикл получил штраф за превышение скорости в Великобритании за…161 миль в час. Это даже не так быстро. Особенно учитывая, что современные мотоциклы, к которым у нас есть доступ, способны разгоняться до более 200 миль в час с завода. Я имею в виду, что Suzuki Hayabusa способна развивать скорость 200 миль в час уже тридцать лет. Чёрт, я лично… я не буду заканчивать эту фразу, потому что мой адвокат сейчас смотрит на меня определённым взглядом.

50-е годы были временем дизайна, друзья. Сразу после большой войны, Второй мировой, для тех, кто не слушает отличный исторический подкаст Behind the Bastards, казалось, что небо было пределом, когда мир вступил в ядерный и космический век, и военные излишки были повсюду, что сделало невероятно легким для дизайнеров перепрофилировать оружие войны или их конструкции для чего угодно.

Результатом были транспортные средства, которые выглядели так, как будто они были готовы либо разрушить Берлин, либо взять Нила Армстронга на Луну — зачастую совмещая два этих аспекта. Подумайте о самолетах с belly tankers, которые когда-то бороздили пустыню Мохаве и Сольт-Флэтс с громыхающими V8 и практически никакой защитой для пассажиров.

Недавно мой хороший знакомый подсказал мне, что обозначения, используемые большинством производителей внедорожных мотоциклов, для непосвящённых выглядят как иностранный язык. И лучшим примером этого является недавнее объявление KTM о модели 2027 KTM 500 EXC-F 6DAYS.

Для тех, кто не в курсе, аббревиатура «EXC-F» означает Enduro Cross Country - Four-Stroke, серию букв, используемых австрийским брендом для обозначения назначения мотоцикла и типа двигателя. «500» указывает на объём двигателя, а «6DAYS» — это дань одному из самых сложных испытаний для эндуро-райдеров, International Six-Days Enduro (ISDE).

Рынок райдеров MotoGP 2027 года официально перестал притворяться нормальным. Франческо «Пеко» Багнаия, парень, который вытащил Ducati на вершину вселенной MotoGP и помог сделать красные мотоциклы еженедельной проблемой для всех остальных, покидает Борго Панигалэ и переходит в Aprilia Racing с 2027 года. И не на короткий эксперимент, а сразу на четыре года, что говорит о серьёзности намерений Aprilia.

Он составит компанию Марко Беччечи на Aprilia RS-GP, создавая полностью итальянскую пару райдеров для завода из Ноале как раз к огромному регламентному пересчёту MotoGP 2027 года. Тогда нынешние двигатели объёмом 1000 cc будут заменены новыми 850-кубовыми агрегатами, что, по сути, означает, что всем придётся начинать работу с чистого листа. Хорошо для болельщиков, не очень хорошо для инженеров, которые уже выглядят так, будто спят внутри дата-файлов.

Компания Ducati рассекретила новый супермото во время Недели Ducati, однако все подробности, технические характеристики и цены будут объявлены только в сентябре. Но это не мешает нам быть в восторге от того, что Ducati предлагает готовый к гонкам супермото прямо с завода в Борго-Панигале.

Чтобы внести ясность, это не первый супермото, выпущенный итальянским брендом. Сейчас Ducati предлагает два мотоцикла в классе мотард — Hypermotard V2 и Hypermotard 698 Mono. Однако новый Desmo450 SM позиционируется как первый гоночный супермото от Ducati, поскольку он допущен к участию в классе S1 GP на чемпионате мира по супермото.

Недавно в The Financial Times появился отчёт, который гласит, что текущее финансовое положение Volkswagen требует серьёзных изменений в глобальной организации. И поэтому, возможно, компания рассматривает продажу части своего бизнеса, включая Ducati.

Когда представители издания RideApart обратились к Volkswagen за комментарием, spokesperson VW не стал отрицать слухи, заявив, что рассматриваются все варианты, что подразумевает, что продажа Ducati возможна. Как и ожидалось, после такого неопределённого заявления спекуляции о том, что VW ищет покупателя для Ducati, а возможно, и для Lamborghini, разгорелись с новой силой.

Есть два способа потрогать медведя, олицетворяющего гиганта индустрии. Либо ты приходишь с чем-то совершенно сумасшедшим, чего никто не просил, либо ты очень пристально смотришь на то, что уже работает, и говоришь: «Да, я могу сделать это… но острее и дешевле».

Китайский производитель мотоциклов Benda явно выбирает второй вариант, и обновлённый Chinchilla 500 кричит об этом на всю глотку. Этот китайский круизер только что получил обновление, прибавку в мощности и даже автоматизированную систему сцепления, которая подозрительно похожа на Honda’s E-Clutch в парике.

Странный и случайный вопрос, но, может быть, вы помните Zoids? Я спрашиваю об этом, потому что каждый раз, когда я узнаю о новой разработке Yamaha MOTOROiD: Λ, у меня возникает некий Павловский рефлекс, глубоко в мозге, который запускает эту вступительную тему и начинает играть в голове.

Каждый. Раз. Может быть, это только у меня? Или нет?

В любом случае, вы можете выбрать, слушать ли это, читая эту статью, или нет - это на ваше усмотрение. Мне кажется, что это имеет отношение к теме, в основном потому, что программа Yamaha MOTOROiD, я цитирую Yamaha, “разработана для автономного обучения и эволюции, демонстрируя процесс своего роста - включая свои неудачи. Это направлено на создание новой динамики, в которой люди и машины делят время, обучаясь и растущие друг с другом.”