У меня лучшая супруга, о которой только можно мечтать. Она умная, любящая, энергичная, соответствует моему уровню странности и, что самое главное, всегда может осадить меня, когда я слишком увлекаюсь очередной безумной идеей. Чаще всего ей достаточно просто бросить на меня взгляд, чтобы я понял: «Ты делаешь глупость, это может тебя убить, оставить нас без денег и вообще непонятно, зачем мне это нужно».

Она зачастую гораздо более права, чем я. Но иногда, когда звёзды складываются в нужном порядке, я нахожу четырёхлистный клевер и постучу по дереву, моя очередная сумасшедшая и глупая идея оказывается правильной, и я могу позволить себе её реализовать. Иногда даже глупость может сработать. Оказывается, я не единственный, кто сталкивался с таким. Гюнтер Штайнер из Tech3 MotoGP рассказал, что его жена высказалась подобным образом, когда он решил войти в MotoGP в прошлом году.

Личные водные транспортные средства - это, по сути, мотоциклы для людей, которые посмотрели на хорошую дорогу и подумали: “Да нет, я лучше упаду в озеро”. Да, мы называем их PWC, потому что “Jet Ski” - это на самом деле имя бренда Kawasaki. Все используют его как общее название, но из уважения к Team Green, новейший водный хулиган Yamaha будет называться PWC.

Этим хулиганом является WaveBlaster 2027 года, имя, которое, возможно, вспомнят поклонники Yamaha начала 1990-х годов. Оригинальный WaveBlaster заслужил репутацию компактного, игривого и гораздо более заинтересованного в том, чтобы бросать райдера, чем перевозить трёх человек и холодильник. Yamaha не просто перевыпускает старую машину. Новый WaveBlaster - это современный одноместный WaveRunner, построенный вокруг той же философии.

Если вы следили за эскалацией торговой напряженности между США и Канадой, то вам, вероятно, уже известно о последних новостях: правительство США приняло меры по запрету определенных молочных продуктов, большинства алкогольных напитков и также мотоциклов из Канады.

На момент написания статьи, если что-то не изменится в ближайшие 20 дней (на момент написания статьи 9 сентября, и запрет должен вступить в силу 29 сентября), состояние торговых переговоров между двумя соседними североамериканскими странами выглядит довольно мрачным.

Запуски мотоциклов обычно следуют довольно предсказуемой формуле. Пресс-релиз, студийные фотографии, идеально подобранные по цвету кадры езды, характеристики, заявления руководства - и все готово. Сам BMW Motorrad ранее играл по этим правилам. Но если вы хотите получить ранний взгляд на то, что, кажется, является предстоящим BMW R20, то, по всей видимости, все, что вам нужно сделать, это посмотреть, как Маркус Флаш проводит время в своем убежище и рассказывает, почему он любит мотоциклы.

Энтузиасты приключенческих поездок на мотоциклах - народ упрямый. Дай им больше мощности, и кто-то обязательно начнет жаловаться, что мотоцикл стал слишком сложным. Добавь лучшую подвеску, режимы езды и навороченную TFT-панель - и кто-то другой начнет ностальгировать по временам, когда туристические эндуро были по сути тракторами с фарами. Royal Enfield, похоже, рассмотрела эту проблему и решила, что проще всего не пытаться сделать один Himalayan на все случаи жизни.

Так появился новый Himalayan 440, представленный в Индии одновременно с современным Himalayan 450. И Royal Enfield не особенно скрывает, что она сделала. В собственной рекламе компании говорится, что силуэт старого Himalayan вернулся, а сам мотоцикл описывается как “неизменный по духу, но более сильный сердцем”. Это не компания, которая пытается убедить всех, что старая концепция устарела.

Несколько лет назад компания Aston Martin объединилась с легендарным британским брендом Brough Superior, чтобы создать особый турбированный супербайк AMB 001. Этот байк был по-настоящему сумасшедшим. Трек-супербайк, который выглядел как нечто среднее между футуристическим гоночным болидом, спроектированным Адрианом Ньюи, и обтекаемым дизайном старого времени.

Он был редким, дорогим и по большей части стоял в гараже.

Что не является критикой, поскольку трековые байки обычно проводят большую часть своей жизни в гаражах. Но, кажется, Aston Martin и Brough Superior захотели, чтобы их творение увидели люди, и не только выставочный образец. Поэтому они снова объединились и сделали AMB 002 Roadster, который можно использовать на дорогах общего пользования.

Не так давно я сообщал, что Сэм Сандерленд готовится попытаться побить мировой рекорд по скорости обхода вокруг света на мотоцикле. Эта попытка была повторной, поскольку в 2025 году он сломал спину, и это отложило его планы. Но 5 сентября я вздохнул с облегчением, узнав, что он завершил тренировочные заезды без происшествий, и теперь осталось только ждать, сможет ли он побить рекорд в ближайшие две недели.

Двукратный чемпион Дакара отправился из Лондона глубокой ночью на мотоцикле Triumph, о котором мы и предполагали — Tiger 1200 Rally Explorer, но не в том поколении, в котором мы ожидали. Маркетинговый отдел Triumph умеет удивлять.

Финансовое положение Volkswagen не самое лучшее, ведь немецкий автоконцерн столкнулся с возросшими препятствиями по всему миру, которые глубоко повлияли на его бизнес. Китай больше не покупает столько машин, сколько раньше, и пошлины, введенные в США, а также текущее состояние экономики, привели к снижению его доходов.

В результате компания начала сокращать более 150 000 рабочих, закрывать и продавать заводы, а также избавляться от брендов. И эти продажи брендов, вместе с заявлениями исполнительного руководства компании в СМИ, таких как The Financial Times и Bloomberg, привели к дальнейшим спекуляциям относительно других ее активов. Одним из них является Ducati, косвенно принадлежащий Audi, которая сама принадлежит Volkswagen. В последнее время он подвергается все большему вниманию.

В ночь на 4 октября 2025 года один Dodge Durango, по сообщениям нескольких очевидцев, ехал по шоссе I-4 во Флориде на высокой скорости. Якобы, Durango выехал на три полосы движения, сбил насмерть мотоциклиста Хоакина Дено. После этого, свидетели утверждают, что машина вернулась на свою полосу, столкнулась с Ford Focus, который отбросило на Honda Pilot, принадлежавший Хорхе и Нэнси Салинас, что привело к их гибели. И, по заявлению патруля шоссе Флориды, водитель Durango скрылся с места происшествия.

Проблемы KTM, к сожалению, до сих пор отражаются на всей отрасли. После того, как бренд оказался на грани банкротства и лишь в последний момент был спасен Bajaj, австрийский гигант до сих пор борется за выживание. Продажи снижаются, на складах дилеров остается много старых мотоциклов, были реальные опасения, что компании придется покинуть MotoGP, как она сделала в других гоночных сериях. Кроме того, KTM продала свой бренд суперкаров группе инвесторов.

Однако в целом, хотя KTM все еще находится в сложной ситуации, кажется, что она постепенно начинает исправлять дела. Хотя бы немного, но все же. Этого нельзя сказать о MV Agusta, которая отделилась от KTM в разгар кризиса австрийского производителя и менее чем через год после того, как была приобретена KTM.