В 2010 году мой друг и бывший коллега, Иэн Глинн, отобрался и принял участие в Международном кубке BMW Motorrad GS Trophy в составе команды США. В том же году я был нанят на должность менеджера по маркетингу в Touratech-USA и мало что знал об этом соревновании на выносливость и навыки вождения по бездорожью, за исключением того, что один из моих новых коллег только что вернулся из Южной Африки, где он и команда США заняли пятое место.

тельные аккумуляторы уже давно обещают революционизировать электромобили, но их производством остаются. Одна из главных проблем — образование дендри микроскопических кристаллических образований, которые могут вызвать короткое замыкание.

Исследователи из MIT и Техни Мюнхена, возможно, нашли способ контролировать этот процесс. Они изучили границы зерен в керамических твердых электролитах, которые являются микроскопическими швами, где встречаются крошечные кристаллические зерна. Оказалось, что эти швы могут нарушить движение ионов лития и создать электрические условия, способствующие накоплению металлического лития.

Около полутора лет назад мне посчастливилось впервые прокатиться на Triumph Speed Twin 900, и это было настоящее удовольствие. Но именно мой коллега Robbie Bacon первым испытал на себе Triumph Speed Twin 1200, а затем и Speed Twin 1200 RS.

И действительно, если есть байк, который в нынешней линейке Triumph ближе всего к Speed Twin 1200 TFC, о котором я сейчас расскажу, то это, безусловно, Speed Twin 1200 RS. Только вот RS использует подвеску Marzocchi, а TFC идет еще дальше и оснащен полностью регулируемой подвеской Öhlins. Разве есть всегда место для улучшений? Обычно да, но эту модель будет очень сложно превзойти.

У KTM не самый лучший сезон в MotoGP - проблемы с надежностью преследуют австрийского производителя. Было множество сходов, в основном середняковые финиши, и только Педро Акоста, который вскоре будет выступать за Ducati, смог завершить гонки хоть сколько-нибудь близко к лидерам. Но проблемы с мотоциклом просто преследуют команду, что приводит к не впечатляющим результатам.

Как и ожидалось, KTM сделал все возможное, чтобы изменить свою судьбу в рамках правил и регламентов, установленных MotoGP и другими командами, но безуспешно. Теперь KTM хочет взглянуть на то, что происходит внутри двигателя мотоцикла, что фактически означает нарушение правил. Разве что другие команды согласятся позволить им это сделать, что не было бы чем-то неслыханным.

8 июля 2026 года KTM North America опубликовала отчет о отзыве безопасности некоторых мотоциклов Husqvarna FE 501S и FE 350S 2022-2024 годов выпуска, а также GasGas ES 500 и ES 350 2024 года. Причина отзыва: задние тормозные суппорты, установленные на этих мотоциклах, могут иметь конструктивный недостаток, при котором основной штифт суппорта может треснуть или сломаться при движении задним ходом, что может привести к треску или разрушению скобы суппорта и, возможно, даже к поломке суппорта при движении вперед.

ню те времена, когда приходилосьвать карты из MapQuest, чтобы добраться до нужного места. С появлением смартфонов я, как и многие, был в восторге от навигационных приложений вроде Waze и Google Maps. Но со временем я понял, что эти приложения не идеальны - они могут предложить ехать в неправильном направлении на односторонней улице или привести к несуществующим объектам, если информация уста.

Не секрет, что сбои случаются, но когда они навигационном приложении, на которое ты полагаешься, чтобы добраться до места назначения безопасно, это добавляет дополнительный стресс к поездке. И если вы не знали, Google Maps и Waze когда-то принадлежали разным компаниям, но с 2013 года оба принадлежат Google.

Ситуация у Volkswagen, кажется, хуже, чем изначально сообщалось: согласно просочившемуся меморандуму, компания планирует уволить не 100 000 сотрудников, а более 150 000, а также сократить свой модельный ряд на 50%, а некоторые линейки моделей — еще на 75%.

Отчет, опубликованный нашими коллегами из Motor1, показывает, что генеральный директор VW Оливер Блуме рассматривает возможность закрытия четырех немецких производственных предприятий: в Эмдене, Ганновере, Цwickau и Неккарсульме, где под угрозой увольнения находятся еще 50 000 сотрудников. Все это указывает на то, что другие бренды Volkswagen, такие как Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi и Ducati, могут быть еще больше подвержены риску продажи.

Шлемы для мотоциклов обычно выполняют одну задачу, но это не остановило HJC от превращения их в носимые рекламные щиты для комиксного хаоса. Их последнее творение - RPHA 12N Anti-Venom II, премиальный шлем с полным лицевым щитком, покрытый зубами и инопланетной слизью. Он стоит 699,99 долларов, потому что персонажи Marvel, видимо, требуют лицензионных сборов, прежде чем присоединиться к человеческим хозяевам.

Для тех, кто не увлечен Marvel, Anti-Venom - это, по сути, Venom, после того, как кто-то инвертировал цветовую палитру и дал получившемуся существу целебные силы. HJC активно использует этот образ с белым корпусом, огромными черными глазами и пастью зубов, протянувшейся через подбородок. Пурпурные и желтые мазки добавляют цвета к иначе монохромному дизайну, в то время как рваные, неровные текстуры делают шлем похожим на нечто органическое, а не на еще одну блестящую супергеройскую графику, налепленную на существующее оборудование.

Я ждал возможности прокатиться на Polaris Xpedition уже много лет. Когда он впервые появился, вместе с палаткой на крыше, он опередил меня на две недели с моим собственным проектом Can-Am X3 для путешествий по бездорожью. Однако, пока я собирал свою машину из разных запчастей, Xpedition был уже продуктом завода с гарантией и инженерными разработками, которых можно ожидать от производителя.

Прошло много времени с момента запуска Xpedition, и я все еще хотел его попробовать. Технические характеристики, казалось, улучшались каждый год, добавляя больше комфорта, возможностей и всего прочего. Люди, которых я встречал, восторгались этой машиной и говорили, что она может заменить грузовик. Это был первый настоящий сайд-бай-сайд для путешествий по бездорожью. И вы даже могли получить его с палаткой на крыше!

Когда Harley-Davidson впервые представила LiveWire, у меня были два противоположных мнения. Из моего первого теста на мероприятии Formula E в Бруклине мотоцикл показался мне фантастическим. Он отлично управлялся, имел массу мощности, его вес был хорошо распределен, и он был по-настоящему интересен в управлении, хотя и очень короткое время. Был момент на трассе, когда один из инженеров и я чуть не разбились из-за того, что сотрудник FIA внезапно остановился на прямой старт/финиш, которую мы проходили на скорости более 160 км/ч…