Перфтор- и полифторалкильные вещества (PFAS) — это группа синтетических химических соединений, ставших основой современной индустрии одежды. На протяжении десятилетий они использовались в покрытиях, отталкивающих воду и грязь, которые делают куртки водостойкими, устойчивыми к пятнам и отталкивающими масло и грязь.

Эти вещества невероятно эффективны, что и сделало их столь распространенными. Однако, у них есть существенный недостаток — они практически не разлагаются в окружающей среде, что дало им прозвище «вечные химикаты» и поставило их в центр внимания регулирующих органов и сторонников устойчивого развития.

Я втиснул своё тело в кресло эконом-класса Ryanair, как кусок пластилина в форму. Но раздражительность моя была вызвана не этим. «Я собираюсь протестировать новый Triumph Trident 660 в Аликанте. Я люблю это. Что со мной не так?» — пробормотал я себе, впервые за всю работу почувствовав приступ зависти.

Triumph Trident 660 — вступление бренда в семейство Trident. Хотя это так, чем больше я погружался в детали обновления 2026 года, тем больше зеленели мои глаза от зависти. Этот мотоцикл позиционируется как первый большой байк для многих, но, изучив технические характеристики, я почувствовал желание убрать из этого утверждения слово «первый». Где-то между изучением цифр и вживанием в шкуру потенциального покупателя я погрузился в воспоминания о своём первом большом мотоцикле.

Единственный аппарат круче, чем современный мотоцикл MotoGP, — это мотоцикл класса 500cc с двухтактным двигателем из эпохи гран-при. И единственный аппарат, который еще круче, — это байк, на котором ездил и выигрывал чемпионат абсолютный плейбой-мотоциклист — Барри Шин. У вас есть шанс приобрести самый настоящий шедевр.

На аукцион выставлен мотоцикл 1977 года выпуска — Suzuki RG500 XR14, на котором Шин выступал на протяжении всего чемпионата мира. Известный факт: это второй и последний чемпионат мира, который Шин выиграл, после того как взял трофей в 1976 году.

Серьезный вопрос: неужели в BMW смотрели фильмы Терминатора? Или смотрели Netflixовский “Любовь, смерть и роботы”? Кажется, что баварская компания полностью погрузилась в эти миры, не особо беспокоясь о потенциальных последствиях, о которых предупреждали Голливуд и футурологи почти полвека назад.

Сначала BMW была поймана на использовании изображений, сгенерированных искусственным интеллектом, в пресс-релизах. Когда их об этом спросили, они не особо объяснили, что это такое, и просто сказали, что у них не было времени фотографировать мотоциклы в реальной жизни, поэтому они использовали ИИ. Правильно, они получили огласку, и мы наотрез отказались публиковать эти изображения.

Ретро-нейкеды стали одним из самых горячих сегментов на рынке больших мотоциклов. Райдеры любят классический стиль, но также хотят получить современные характеристики и технологии под ним. Именно в эту нишу метит Honda CB1000F. Это литровый родстер, сочетающий старомодный дизайн CB с современной начинкой, позаимствованной у супербайков.

Это ставит его в один ряд с такими машинами, как Kawasaki Z900RS и мой личный фаворит — Yamaha XSR900. И теперь, после месяцев ожидания, кажется, что Honda наконец-то готова привезти свой новый ретро-тяжеловес в США.

Компания Yamaha Motor известна всем, она существует уже почти 100 лет и за это время выпустила огромное количество потрясающих машин. Логотип в виде камертона — это то, что узнает практически каждый человек на планете.

Но есть компания, которая гораздо старше, хотя и не так широко известна во всем мире. Она постепенно отвоевывает у Yamaha третье место среди крупнейших производителей мотоциклов в мире. Это индийская компания TVS Motor Co., которая недавно смогла обогнать Yamaha. Само по себе это было не простой задачей, но все произошло благодаря экспоненциальному росту компании в последние годы. И это не особо удивительно, если вы следили за ее успехами.

Мир сейчас буквально горит, и это касается всех сфер жизни и всех уголков планеты. Я, конечно, говорю о превентивных ударах США и Израиля по Ирану.

Обычно RideApart не лезет в геополитику — даже несмотря на то, что у меня есть степень магистра в этой области — за исключением случаев, когда незаконные тарифы влияют на индустрию мотоспорта. Но учитывая, что множество гонок проводится в этом небольшом регионе мира, было ясно, что рано или поздно нам придётся окунуться в эту мутную воду.

Компания Bajaj Mobility AG подтвердила, что KTM получила 550 миллионов евро (около 640 миллионов долларов США) в виде кредита на рефинансирование от международного банковского консорциума. Эти средства будут использованы для погашения кредита, предоставленного Bajaj Auto International Holdings B.V. в прошлом году, когда австрийскому производителю потребовалась экстренная финансовая помощь для поддержания его жизнедеятельности во время реструктуризации.

По сути, KTM просто рефинансировала кредит, который спас ее от банкротства. Это похоже на то, как люди рефинансируют ипотечный кредит или любой другой вид займа. Когда возникают финансовые трудности, может потребоваться занять деньги у родственников, чтобы остаться на плаву. Как только ситуация стабилизируется и банки видят, что компания снова на ногах, можно рефинансировать долг под более выгодные условия и вернуть долг родственникам.

Слияния и поглощения в индустрии редко вызывают срочную реакцию у райдеров, поскольку они часто преподносятся как стратегический рост, расширение портфеля и укрепление рыночной позиции. Всё технически верно, но обычно не особенно интересно само по себе.

Поглощение HEL Performance компании Harrison Billet попадает в эту категорию, по крайней мере, на первый взгляд.

HEL хорошо известна своими нержавеющими плетёными тормозными шлангами и высокопроизводительными тормозными компонентами с сильным присутствием на европейском рынке и за его пределами. Harrison Billet, напротив, построила более нишевую репутацию вокруг точно обработанных фрезерованных тормозных суппортов, особенно в сообществах кастомайзинга, классических и высокопроизводительных мотоциклов.

Кастомный байк BMW R1300 R Superhooligan, созданный в стенах компании, не был в моем bingo-листе на 2026 год, но я нисколько не жалую. BMW празднует 50-летие победы Стива Маклафлина на Daytona 200. Маклафлин управлял BMW R90 S, когда одержал победу в первом в истории superbike-гонке на Daytona в 1976 году. Этот байк будет представлен вместе с R1300 R Superhooligan на протяжении всего мероприятия Daytona 200 в этом году.

Кастомный R1300 R Superhooligan будет принимать участие в заездах серии Daytona 200 Mission Foods Super Hooligan под управлением Нейта Керна. Судя по спецификациям, байк должен быть весьма быстрым. Этот аппарат использует тот же жидкостный оппозитный двигатель, что и дорожная версия, выдавая 143 л.с. при 7750 об/мин и 149 Нм крутящего момента при 6500 об/мин. Даже в стандартной комплектации этот мотор — настоящий зверь. И, как ни странно, BMW не стала сильно менять облик стандартного R1300 R при создании этой красоты.