Suzuki Germany только что представила пару специальных версий Suzuki GSX-8R, названных Daidai-Iro Edition и Daidai-Iro Power Edition. Честно говоря, приятно видеть, что Suzuki решила пойти дальше, чем просто обновление графики, которое мы привыкли видеть в индустрии.

Suzuki практически построила всю свою маркетинговую стратегию вокруг “Новых смелых графических решений” на протяжении десятилетий. Новый модельный год? Новый стиль. Может быть, чуть более темный синий цвет. Добавьте декал с надписью “Racing” или “Sport” или обе, и все готово к запуску.

Я в восторге от того, насколько хорошо себя показали ножи Montana Knife Company (MKC). Долгое время я слышал о их качестве, о том, что они долго держат заточку, не тупятся и очень острые прямо из коробки. Но такие заявления делают все производители ножей, а реальность, как известно, бывает разной.

Тогда я взял их в лес.

Я еще не писал о своем опыте с ножом, так как не было подходящего повода для рассказа в контексте мотоспорта. Я был в зоне, доступной только пешком. Но скажу, что мой трофейный олень был старым. Его шкура была такой же толстой, если не толще, чем у моего быка-лося. И нож MKC Blackfoot 2.0, который я взял с собой, сделал работу очень быстро, и я начал сожалеть о том, что не взял его с собой на охоту за лосем. Даже сейчас, спустя много месяцев, не заточив его ни разу, он все еще может отрезать палец.

ЧАРЛСТОН, ЮЖНАЯ КАРОЛИНА. Этот город — словно воплощение техасского Остина и новоорлеанского шарма на атлантическом побережье, одетый в сирсуккер, накормленный устрицами и BBQ. Он милый, аристократический и тихий, несмотря на то, что является крупнейшим городом штата.

Мраморные колонны греческого фасада перед старыми домами и правительственными зданиями придают городу атмосферу роскоши, оплаченной troubled прошлым и событиями, которыми мы не можем гордиться. Здесь вежливость, как в Техасе, и одновременно яркость, как на задних улицах Бурбон-стрит. Южный шарм встречается с техасским гостеприимством на атлантическом побережье — по крайней мере, так я это увидел.

Я уверен, что многие из вас, читающие этот текст, - дети 90-х, как и я. Если вы выросли в эпоху аркад, то наверняка помните звук кнопок, которые мнут до смерти, пока кто-то пытается совершить идеальный комбо в Street Fighter II. Это было громко, хаотично и невероятно весело. Прошло несколько десятилетий, и многие из этих детей теперь имеют работу, деньги и гараж, в котором может стоять что-то вроде Suzuki Hayabusa.

Это приводит нас к очень реальной истине о мотоспорте. Многие райдеры - просто дети с взрослыми деньгами. И Suzuki только что построил идеальный мотоцикл, чтобы доказать это.

Думаю, большинство мотоциклистов согласятся, что Ducati - один из самых уникальных брендов в истории мотостроения. Обычно Ducati покупают не ради практичности - это скорее удовольствие. Хотя все модели Ducati обладают особым шармом, в иерархии мотоциклов этого бренда есть разные уровни. На вершине находится Superleggera, и все указывает на то, что 26 марта мы увидим четвертую по счету модель Superleggera.

Для тех, кто не знает, Superleggera исторически является сверхограниченной, сверхлегкой - само название переводится как “суперлегкая”, - премиальной версией флагманского спортбайка Ducati на данный момент. Это Panigale V4, который уже является произведением искусства. Предыдущие модели Superleggera оснащались компонентами, сертифицированными для WorldSBK. Когда эта модель появится, нет сомнений, что она станет вершиной производительности среди производственных спортбайков.

Я уже давно играю с мыслью избавиться от моего верного Honda Ridgeline – не потому, что он меня разочаровал, а просто потому, что у меня возникло то самое желание, которое бывает у энтузиастов, когда они долго владеют чем-то. Это не значит, что он скучный или не справляется с задачами, просто я готов к чему-то новому.

Что действительно удивительно, так это то, как хорошо он меня выручал. Я перевозил в его кузове снегоходы, квадроциклы и мотоциклы всех мастей, а также добычу – например, быка-лося и большого мула. Возможно, где-то даже остались небольшие пятна крови. Я также буксировал прицепы с UTV и многим другим. Это был отличный компаньон, никогда не подводивший меня, и мне приходилось посмеяться над ненавистниками Honda Ridgeline, нещадно эксплуатируя его без каких-либо проблем.

Перспектива — это всё. В идеале, по мере того, как мы движемся по жизни и впитываем новый опыт, мы получаем новую информацию, которая заставляет нас пересмотреть то, что уже существует в нашем сознании. «Я никогда не думал об этом так», — можем мы сказать себе (или хотя бы подумать). И тогда мы, возможно, пересмотрим это, добавив новую информацию к уже имеющимся у нас знаниям.

Так произошло и со мной после просмотра действительно приятного японского фильма 1986 года «Его мотоцикл, её остров». Если вы хотите посмотреть его, не волнуйтесь; он доступен с английскими субтитрами и даже можно посмотреть бесплатно (по крайней мере, в США). Я не буду портить вам его, но я буду говорить о мотоциклах, потому что так и есть.

Практически любой человек скажет вам, что самое худшее в покупке нового транспортного средства - это дилерский центр. В последние годы это стало ещё более актуальным благодаря модели прямого сбыта Tesla, которую многие оценили. Также не добавляет популярности дилерам то, что их собственная ассоциация борется за сохранение устаревшей модели, на которой они зарабатывают, в каждом штате страны.

Причины нелюбви к дилерам слишком многочисленны, но основная претензия заключается в том, что они всегда пытаются обмануть и вовлечь вас в какую-то мошенническую схему ежемесячных платежей. По сути, все считают, что дилерские агенты - нечистые на руку мошенники. И мой собственный опыт подтверждает эту оценку, поскольку я не только имел дело с ними при покупке личных транспортных средств, но и проработал продавцом ровно два месяца.

Suzuki Deutschland продолжает радовать местных поклонников эксклюзивными предложениями. Казалось бы, не имеет значения, какой моделью или типом мотоцикла ты увлекаешься — если это Suzuki, у них найдется что-то особенное для тебя.

Взять, к примеру, ограниченную серию Suzuki Katana Limited Edition. Всего 45 таких мотоциклов будут выпущены и проданы в Германии. Внешне это отличится специальными декалями и накладкой на бак с карбоновым дизайном, но на самом деле в этой версии есть много других приятных опций.

Экономика подписок вышла из-под контроля, и теперь кажется, что ежемесячный план нужен буквально для всего: музыки, фильмов, облачного хранилища и даже камеры дверного звонка. Где-то в этом потоке автомобильная промышленность посмотрела на всё это и подумала: «А почему бы и нет, может быть и для машин?» И очень скоро стало казаться, что владение транспортным средством может превратиться в нечто похожее на подписку на Netflix.

Всё это, на самом деле, началось в автомобильном мире. BMW стала своего рода символом, когда начала экспериментировать с подписными функциями в некоторых странах, включая подогреваемые сиденья и определенные системы помощи водителю. Всё необходимое оборудование уже было установлено в машине. Владельцам просто приходилось платить каждый месяц, чтобы разблокировать его через программное обеспечение. Интернет, конечно же, не оценил эту идею. Люди не были в восторге от ежемесячных платежей за оборудование, которое, по сути, у них уже было.