В прошлом году Polaris продала контрольный пакет акций Indian Motorcycle частной инвестиционной компании Carolwood LP. Условия сделки не разглашались, только то, что Polaris останется миноритарным акционером, а Carolwood возьмет на себя управление брендом. Polaris должна была помочь поддерживать операционную деятельность на временной основе, пока Carolwood разберется с управлением мотоциклетным брендом.

Линия преемственности медленно сходила на нет, закрывались совместные заводы, операции полностью переходили к сотрудникам Carolwood, и теперь, согласно последнему отчету Polaris в SEC, закрывается завод по производству двигателей и мотоциклов Indian Motorcycle во Вьетнаме.

Когда мне было 10 лет, любая техника с двигателем была для меня запретным плодом. У меня были велосипеды, видеоигры и редкие возможности с тоской смотреть на мотоциклы, до которых мне было далеко. Детям, которые присоединяются к новой программе TVS Apache Junior Program, повезло больше. И под “повезло” я имею в виду, что они смогут ездить на специально построенном, 23-сильном гоночном мотоцикле, который весит около 90 кг.

За эту разработку отвечает мотоцикл TVS Apache RR 200 MiniGP, и несмотря на название, это не просто маленькая игрушка с наклейками. Мотоцикл оснащен переработанным 197,75-кубическим одноцилиндровым двигателем от Apache RTR 200 4V. Здесь он получил 30-миллиметровый полуплоский карбюратор, воздушный фильтр с низким сопротивлением и систему выхлопа, что помогло увеличить мощность с 20,8 л.с. до 23 л.с.

Колин Чепмен из Lotus знаменито сказал, что лучший способ построить автомобиль — это «упростить, а затем добавить лёгкости». Не уверен, что Kawasaki последовала этому принципу при создании своего нового STX 310R PWC, поскольку она взяла, казалось бы, версию своего простого суперcharged двигателя superbike, такого же, как на Ninja H2 и Teryx H2, и просто облачила его в атрибуты линейки Jet Ski бренда, и это всё.

Но в отличие от других Kawasaki с их скромными 206 и 250 лошадиными силами, STX 310R получает весь потенциал двигателя, то есть 310 неуправляемых лошадей, слившихся с корпусом. Это 310 лошадиных сил в машине, которая весит примерно как моя левая нога. 310 лошадиных сил в машине, которая обычно ездит там, где ограничения скорости не действуют. 310 лошадиных сил под правой рукой, где плавают акулы и другие.

Есть мотоциклы, которые заставляют вас хотеть пересечь континенты, мотоциклы, которые заставляют вас искать ближайшую гоночную трассу, и мотоциклы, которые заставляют вашу водительскую лицензию нервничать. Последняя разработка Honda — это не совсем мотоцикл, но одного взгляда на новый прототип e-MTB достаточно, чтобы я захотел отправиться в ближайший парк для велосипедных прогулок.

Honda представила электрический горный велосипед на Sea Otter Europe 2026 в Жироне, Испания, и это не просто дизайнерский упражнение, предназначенный для того, чтобы пылиться на выставочном стенде. Honda говорит, что официально вступает на рынок e-MTB, хотя название производства велосипеда, цена, доступность и запуск на рынок будут объявлены позже.

Рейкьявик, Исландия: это место не кажется реальным.

Вулканический черный песок. Возвышающиеся зеленые скалы. Пятнистые белые и черные ледники, которые возвышаются над всем. Бесконечные гравийные, скалистые и песчаные тропы, пересекаемые журчащими ручьями чистой glacialной воды. Вода холодная, освежающая, такого рода ледяная среда, что щиплет, когда опускаешь в нее руки. В ней есть дыхание, дыхание сознательной жизни, которое возвращает тебя к реальности. Присутствие в моменте, независимо от джетлага.

Ураганные ветры проносятся через травяные равнины, разгоняя коз и лошадей прохладными, влажными порывами, которые бьют по бокам и лицу. И небо открывается ярким солнечным светом, чтобы снова быть преследуемым нависшими угрозами дождя и холода. Исландия, в своем тихом, грандиозном, суровом и красивом великолепии, дика. Она доисторическая. Она фальшивая. По крайней мере, она инопланетна по отношению к чему-либо, что я когда-либо видел в своих путешествиях по миру.

Мой старый Suzuki SV650 был настоящим красавцем. Это был агрессивный, V-твинный, с муззи-пайпом, который каждый день доставлял меня из Санта-Клариты в Эль-Сегундо, когда мы впервые переехали в Лос-Анджелес, и пока я работал в Automobile Magazine (увы, покойся с миром). Идеальный для ежедневных поездок, но при этом он был достаточно веселым для поездок по каньонам.

Такой мотоцикл, который может все, — это то, что я очень люблю.

Характер SV650 привел к тому, что он обрел настоящих поклонников, которые следовали за мотоциклом на протяжении трех поколений. Но в прошлом году Suzuki попыталась изменить курс, представив вместо нового SV650 модель SV-7GX. На бумаге она была лучше, чем устаревший SV650 третьего поколения, — больше мощности, чище выбросы, больше технологий и всего прочего. Но это был просто не SV650 — секты не так легко разрушаются.

Поступили интересные новости из мира ралли-рейдов: Скайлер Хоус будет выступать за команду Joyride Race Service из Испании, которая является заводской гоночной командой ZXMoto. Чтобы понять всю значимость этого события, стоит отметить, что Хоус мог выиграть Дакар в 2026 году, а ZXMoto даже не участвовала в Дакаре, не говоря уже о том, чтобы иметь в своём составе столь талантливого райдера.

ZXMoto была основана Чжаном Сю в 2024 году, и если это имя вам знакомо, то это потому, что он также основал Kove в 2017 году. Сю привёл Kove на Дакар, и уже сам факт того, что все три райдера финишировали в этом, пожалуй, самом сложном ралли, был воспринят как огромная победа; с тех пор лучшим результатом для Kove стало 15-е место. Поэтому я не могу не предположить, что Сю метит в Kove как в команду, которую нужно победить.

Triumph дал семи странам задание создать по одному Scrambler в рамках проекта “Time Capsule”, дав им ровно столько свободы, чтобы сделать вещи интересными. Результаты уже подведены, и теперь открыто голосование за Triumph Originals 2026. Каждая страна - Канада, Китай, Франция, Италия, Испания, Великобритания и США - представила уникальный мотоцикл, интерпретирующий разные периоды истории Scrambler. И да, у вас есть возможность повлиять на выбор победителя.

Задание имеет смысл, учитывая, что представляет собой Scrambler. Давно до того, как “scrambler” стал означать установку “зубастых” шин и коричневого сиденья на мотоцикл, райдеры модифицировали дорожные мотоциклы высокими глушителями, широкими рулями и другими элементами, чтобы выезжать на бездорожье. Triumph попросил каждую команду взять один из эпизодов истории и переосмыслить его, используя современный Scrambler в качестве отправной точки.

В мире мотоспорта мы никогда не упускаем возможности рассказать о последних версиях KTM 450 Rally Replica. И почему бы нам это делать? Ведь это практически единственный способ для обычного мотоциклиста прикоснуться к заводской гоночной машине, особенно в мире внедорожных мотогонок. Но до сих пор мы не рассказывали о продаже 450 Rally Replica в США, пока не появилась модель 2027 года.

Впервые KTM начинает продавать 450 Rally Replica в США, но только в очень ограниченном количестве. Сомневаюсь, что эти мотоциклы долго задержатся на витринах дилеров, потому что когда речь идет о доминировании в ралли по бездорожью, у клиентов нет лучшего варианта, чем этот. Если вы не знаете, эта модель создана на основе гоночного мотоцикла, который привел трех разных райдеров KTM на вершину подиума Дакара с 2023 года, последний из которых — аргентинец Лучано Бенавидес.

Существуют снегоступы для езды по трассам, снегоступы для перевозки снаряжения и снегоступы, построенные для запуска себя через снег, как будто гравитация лично обиделась на тебя. Затем появляется новый Polaris Military 850 Voyageur 155 Crossover, который оснащен инфракрасным освещением, возможностью отключения света, белыми камуфляжными панелями и реальным списком военных клиентов. Потому что, оказывается, даже снегоступы могут иметь тактическую нагрузку.

Polaris Government and Defense представила Military 850 Voyageur в начале этого месяца как новейшего члена своего модельного ряда для езды по снегу. Он присоединяется к Military 850 Titan 155 и Military 850 Pro RMK 155, предоставляя военным операторам еще один способ перемещения людей и оборудования по снежной местности, где обычный колесный транспорт стал бы очень дорогой снежной скульптурой.