Дикий факт, что ежегодный фестиваль Homecoming от Harley-Davidson проводится всего три года, но кажется, что он существует намного дольше. Однако, это реальность.

По состоянию на 24 февраля 2026 года Harley-Davidson объявила о партнерстве с организаторами ежегодного празднования Summerfest в Милуоки (Milwaukee World Festival, Inc.) в качестве официального спонсора празднования 250-летия Америки 4 июля 2026 года.

Итак, это официально.

В то же время компания сделала загадочное заявление: “В рамках этого объявления Harley-Davidson подтвердила, что мероприятия, ранее связанные с H-D Homecoming, теперь будут включены в празднования юбилейных anniversaries”. В конце пресс-релиза о партнерстве с Summerfest. Милуокская газета Journal-Sentinel сразу задала очевидный вопрос и подтвердила, что да, это означает, что Homecoming в 2026 году официально отменен. Несомненно, некоторые фанаты будут разочарованы этим поворотом событий, даже если для членов HOG запланировано множество харлей-тематических festivities и perks на Summerfest.

Несколько лет назад компания QJ Motor была одним из тех игроков на рынке, которые формировали отрасль из тени. Она входит в состав Qianjiang Group, одного из крупнейших китайских производителей мотоциклов, и занимается производством двигателей и мотоциклов с 1980-х годов. Если вы знакомы с брендами Benelli, Keeway и MBP, то вы уже видели, как QJ демонстрирует свою производственную мощь.

Компания понимает важность масштаба, унификации платформ и того, как превратить одну базовую архитектуру в несколько глобальных моделей. И все стало особенно интересным в 2020 году, когда Qianjiang заключила стратегическое партнерство с MV Agusta. Соглашение было направлено на расширение присутствия MV на китайском рынке и изучение технического сотрудничества. Однако, когда два производителя с разными идентичностями начинают делиться ресурсами, обычно что-то получается.

Если я произнесу вслух слова “Royal Enfield Classic 650”, то, скорее всего, вы представите себе мотоцикл, очень похожий на тот, что изображён на фотографии в начале этой статьи. И это, собственно, и есть основная идея этого мотоцикла.

Он не пытается reinventровать колесо; он лишь совершенствует то, что уже работает.

В нём сочетаются винтажные вибрации и определённый баланс между стилем и ценностью, который может предложить только Royal Enfield. Ведь, хотя есть немало производителей мотоциклов, которые борются за ваше внимание в сегменте современной ретро-стилистики, конкуренция значительно сужается, когда вы начинаете рассматривать некоторые из тех приятных деталей, которые Enfield может предложить, чтобы сделать свой продукт более привлекательным.

Несмотря на то, что следующий год обещает быть очень переменчивым в MotoGP, в этом году все внимание приковано к гонщикам. Рынок райдеров сейчас очень активен, и даже до начала сезона уже ходят слухи о том, куда перейдут те или иные гонщики в сезоне 2027 года, когда все команды получат новые мотоциклы и проведут несколько новых гонок.

От Педро Акосты до Хорхе Мартина, братьев Маркес, а также Багнайи и Беччеки, все интересуются, что произойдет, кто где окажется и, самое главное, кто сможет завоевать последний титул в эре 1,000cc.

Все взгляды были устремлены на KTM 990 RC R, когда он дебютировал почти два года назад. Бренд практически вышел из рынка superbike, чтобы сосредоточиться на более «голых» моделях. Трековые мотоциклы продолжали выпускаться в Маттигхофене, но рядовые мотоциклисты не особо получали любовь. И вот, 990 RC R появился, и все изменилось.

Супербайк оказался всем, о чем просили KTM: полный обтекатель, регулируемая подвеска, агрессивный дизайн и двигатель, способный конкурировать с литровыми superbike. Но девиз KTM — «Готовы к гонкам», и теперь бренд готовит что-то новое.

Если вы читали мои статьи на RideApart, вы, вероятно, знаете, как Garmin inReach Mini 2 однажды спас мне жизнь. Если нет, то почитайте об этом здесь. Но даже до того, как этот маленький спутниковый коммуникатор помог мне избежать замерзания, он был частью моего обязательного снаряжения. Я никогда не выезжал за пределы цивилизации без него, закрепленного на моем рюкзаке.

С тех пор, однако, я стал своего рода апостолом, распространяя благую весть везде, где могу, рассказывая людям о том, как он может помочь и как может спасти от преждевременной смерти. И это без каких-либо договоренностей с Garmin - просто искренняя рекомендация.

Кто бы ни сказал, что “дьявол в деталях”, тот явно никогда не встречался с политиками или не прогуливался по нашей нынешней бюрократии. Политики и их новые законопроекты процветают в двусмысленности языка, где слова, кажется, не имеют значения, но зато оказывают давление и напрягают системы, которые они контролируют. Эти люди любят общие фразы, поскольку они могут означать что угодно и одновременно ничего.

Это позволяет им постоянно водить за нос своих избирателей.

Если вы хотите понять, откуда берутся звезды мотокросс следующего поколения, не стоит смотреть на класс 450. Взгляните на маленькие мотоциклы. Именно здесь дети учатся контролировать газ, этике гонок и выбирать правильную траекторию, когда трек разбит. Здесь же бренды формируют своих будущих клиентов. Если вы сможете сделать это правильно, у вас будет райдер на всю жизнь.

Именно поэтому сегмент молодежного мотокросса имеет такое большое значение. Эти мотоциклы — не игрушки. Они — ступеньки. И на протяжении десятилетий линейка KX от Kawasaki была одной из основных платформ для молодых гонщиков по всему миру. Имя KX имеет вес в мире мотокросса. От национальных любительских соревнований до паддоков чемпионата мира, этот лаймовый зеленый силуэт знаком всем. KX85 и KX112 всегда были точкой входа в этот экосистему. Они небольшие по объему двигателя, но это серьезные машины.

Твердотельные аккумуляторы обычно доминируют в заголовках в контексте электромобилей. Вы знаете, как это бывает: больший запас хода, более быстрая зарядка, улучшенная безопасность. Именно такой нарратив мы привыкли слышать. Но когда наши друзья из InsideEVs недавно пообщались с QuantumScape на мероприятии в Калифорнии, стало ясно, что эта история может быть не менее актуальной для мотоциклов и мототехники, чем для кроссоверов.

QuantumScape, основанная в 2010 году и поддержанная на раннем этапе Volkswagen, является одним из наиболее перспективных игроков в гонке твердотельных аккумуляторов. Вместо того, чтобы строить готовые транспортные средства, компания сосредоточилась исключительно на разработке литий-металлических твердотельных аккумуляторных ячеек, которые можно производить в масштабе и поставлять или лицензировать крупным производителям. Миссия компании проста: сделать твердотельные аккумуляторы реальностью на заводах, а не только в лабораториях.

Несмотря на мою удачу иметь двухмашинный гараж и небольшой сарай, мой Stark Varg EX сейчас живет на улице. То же самое с моим Can-Am Maverick X3, но хотя бы на него накинут тент. Там он пережил снег, дождь, град и ветра, которые не стоят внимания. И хотя он, как ожидалось, выжил, я всегда чувствую себя плохо, что он не защищен хоть немного от стихии.

Ему не должно быть просто выживать.