Честно говоря, я не успеваю за всеми новыми электромотоциклами для езды по бездорожью, которые появляются на рынке в последнее время. Казалось бы, каждую день появляется новая модель, и бренды с богатым наследием подключаются к этому тренду посредством приобретений, а другие, которые до сих пор были тихими, представляют новую модель, когда думаешь, что они уже давно забыли про этот сегмент.

Это здорово. Конкуренция рождает совершенство, как говорят, и рынок электромотоциклов для езды по бездорожью достиг переломного момента.

не убил подросток на электровелосипеде, хотя пару раз я был очень близок к этому.

Ладно, возможно, я немного преувеличиваю, но давайте я расскажу вам эту историю. Когда у нас есть время, мой партнёр и я любим выезжать на мотоциклах или электровелосипедах, если погода позволяет. Живя в Чикаго, мы сталкиваемся с зимой, и поэтому значительную часть года не очень комфортно находиться на открытом воздухе на двухколёсном транспорте без защиты на высокой скорости.

KTM снова получает передышку, что уже становится 500-й за последние два года. После громкой истории о том, будет ли KTM работать со своей спутниковой командой MotoGP, Tech3 Racing, последняя объявила о продолжении сотрудничества с поставщиком двигателей. И, честно говоря, это было очень неопределенно и даже катастрофично для будущего команды в MotoGP.

Я говорю это потому, что после банкротства KTM и последующего спасения, над брендом висел вопрос о том, останется ли он в MotoGP. Топ-уровень гонок всегда является убыточным с финансовой точки зрения - никакие спонсорские деньги не могут окупить затраты на исследования и разработки. И менеджеры KTM, занимавшиеся банкротством, не ошиблись, когда сказали, что KTM покинет спорт, так как финансовое бремя было слишком велико.

Если вам когда-либо доводилось видеть записи с Isle of Man TT, вы уже имеете некоторое представление о том, насколько это потрясающее событие. Как и на любом мотоспортивном мероприятии, его гораздо интереснее наблюдать вживую, чем на экране; порой даже слишком интересно, прямо в глаза бросается. Мы, болельщики мотоспорта, склонны эмоционально реагировать, когда наконец-то получаем возможность посетить то самое соревнование, которое так долго смотрели по телевизору.

Однако, хотя волнение от нахождения в одном пространстве с огромным количеством единомышленников на мотоспортивном мероприятии, безусловно, может быть немного ошеломляющим, важно убедиться, что все знают основные правила, чтобы остаться в безопасности. Именно поэтому организаторы IOMTT подготовили это видео о безопасности зрителей в преддверии TT 2026 года.

Гонка за создание зарядной инфраструктуры для электромобилей в Индии разгорается, и Ultraviolette демонстрирует серьезный подход к решению этой проблемы, чтобы не оставить свои мотоциклы без возможности зарядки.

Компания объявила, что в партнерстве с Bolt.Earth уже развернула свыше 130 зарядных станций постоянного тока Type-6 в семи штатах Индии, включая Карнатаку, Махараштру, Тамилнад, Телангану, Кералу, Андхра-Прадеш и Западную Бенгалию. Это существенный скачок, учитывая, что первоначальная цель, заявленная в марте 2026 года, составляла всего 50 зарядных станций. И, похоже, они не намерены сбавлять обороты: еще 200 зарядных станций планируется ввести в эксплуатацию в ближайшие два месяца.

Royal Enfield сообщает, что Himalayan 450 сейчас на подъёме. По данным компании, глобальные продажи за пределами Индии выросли более чем на 53% год к году, и теперь международный объём продаж превышает 38 000 единиц. И, если честно, это совсем не удивительно.

Все мы здесь, на RideApart, по сути, являемся поклонниками Himalayan. И это в основном потому, что мотоцикл очень доступен и отлично справляется со своими задачами. В то время как половина мотоциклетной индустрии занята созданием 170-сильных орбитальных монстров с электроникой, способной управлять небольшой страной, Royal Enfield делает нечто странно радикальное.

Martin представил мотоцикл AMB 001 совместно с легендарным брендом Brough Superior несколько лет назад, я был поражён. Байк был невероятно красив, имел безупречную родословную и оснащался турбированным V-твином, звучавшим просто сногсшибательно. Однако его цена в $119 000 казалась чрезмерной.

Но это была базовая версия. Прошлая модель, Pro, стоила почти $200 000.

За $119 000 вы получали не просто мотоцикл, а ограниченную серию, созданную двумя именитыми брендами, и superbike, который выглядел как байк из будущего. Неудивительно, что многие коллекционеры бросились их скупать, чтобы хранить в своих бункерах или вы гостиных, надеясь продать их на аукционе с большой прибылью.

Почти год назад власти столицы Вьетнама, Ханоя, объявили о весьма амбициозных планах. Качество воздуха в городе издавна оставляет желать лучшего, что создает серьезные трудности для людей с заболеваниями дыхательной системы. Беда в том, что миллионы мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания, колесящие по улицам города, отнюдь не способствуют улучшению ситуации. Поэтому городские власти Ханоя заявили, что с июля 2026 года намерены запретить использование бензиновых мотоциклов.

Протестная реакция на это решение была практически мгновенной, и нетрудно понять, почему. Мотоциклы - самый популярный вид транспорта во Вьетнаме, и, по оценкам Reuters, около 80% населения страны активно использует их. Даже если кто-то согласен с тем, что необходимо принимать меры по улучшению качества воздуха, требование одномоментно отказаться от столь привычного вида транспорта в столь короткий срок выглядит нереалистичным.

Новый Norton Manx R — первая полностью новая платформа, появившаяся на свет под эгидой TVS, и она намерена сделать заявление. Norton вернулся; пришло время «The Resurgence». Но поскольку это абсолютно новая платформа, здесь есть что развернуть, особенно учитывая уникальный подход бренда. Итак, я отправился на дороги вокруг Севильи, Испания, и на трассу Monteblanco, чтобы освоить последнее в мире двухколесное оружие мощностью свыше 200 л.с.

Norton хочет, чтобы Manx R стал повседневным супербайком. Подход бренда к достижению этой цели — придать мотоциклу запредельный уровень крутящего момента, но относительно низкие обороты красной зоны по сравнению с конкурентами. Главная новость — 1200-кубовый жидкостный 72-градусный V4 двигатель, выдающий 130 Нм крутящего момента на 9000 об/мин и 206 л.с. на 11 500 об/мин.

Несколько лет назад я видел Segway Super Villain на выставке Consumer Electronics Showcase (CES) в Лас-Вегасе. Это был предсерийный образец, но идея была ясна: Segway хотела ворваться на рынок ультра-внедорожных транспортных средств (UTV) и создала 235-сильную машину с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым турбированным двигателем и множеством технологий, чтобы выделиться среди других в этом классе.

Ходили слухи о гибридной силовой установке, которая могла бы выдавать более 300 лошадиных сил, но гибридные двигатели означают большие батареи, а значит, и большой вес. Поэтому бренд решил остановиться на традиционном двигателе внутреннего сгорания для своего первого предложения на рынке UTV. И вот, спустя несколько лет, Super Villain наконец-то поступает в продажу в США.