Не все довольны новой трассой для внедорожного вождения на King of the Hammers

Новые трассы для внедорожного вождения — это хорошо. И точка. Я знаю, что многие давние читатели RideApart могут усомниться в этом, исходя из моего образа, но если вы не заметили, я больше всего люблю ездить по бездорожью. Офф-роад — это то, где лежит моё сердце.

Но я также не из тех, кто хочет иметь трассу везде. Территории без дорог — это то, где я охочусь. Территории без дорог — это то, где дикая природа и флора процветают. Территории без дорог — это хорошо для нашего мира, поскольку именно там очищается наша вода, очищается воздух, и где вы не услышитеDistinctичного раздражающего шума 2-тактного двигателя — хотя есть моменты, когда я его люблю. Видите, можно любить что-то и не хотеть этого везде. Нюанс! Я знаю, что интернет не был создан для этого, но мы будем иметь этот разговор.

Когда я прочитал, что новый коридор для внедорожного вождения планируется построить между Нидлсом и Барстоу, Калифорния, командой King of the Hammers, я заинтересовался и захотел узнать больше. Оказалось, что округ, в который входят оба города и территория между ними, недавно одобрил маршрут, а также выделил KOH $250 000 на его строительство.

Но у жителей есть вопросы, и главный из них — почему контракт был заключен без тендера, и почему деньги налогоплательщиков идут в частную компанию.

Нюанс 99% комментариев, поданных в поддержку правила о сохранении природных территорий, The Gambler 500 показывает, как быть лучшими хранителями бездорожья, убирая 400 000 фунтов мусора за одно мероприятие.

Контракт был заключен с Hammerking Productions, официальной компанией King of the Hammers, которая разработает маршрут для внедорожного вождения от Барстоу до Нидлса, Калифорния. По сообщению Hi-Desert Star, «совет избранных представителей округа единогласно одобрил финансирование проекта Hammerking Productions. Контракт был одобрен в рамках повестки дня — списка действий, утвержденных одним голосом».

И этот факт, а также то, что контракт на развитие был заключен без тендера, то есть контракт был отдан единственному разработчику без рассмотрения других заявок, не понравился многим жителям района, что понятно.

По сообщениям, Hammerking Productions получит $250 000 из денег налогоплательщиков на строительство маршрута, и жители задаются вопросом, почему компания получает деньги, в то время как другие задаются вопросом о самом контракте. «Я, как налогоплательщик, не думаю, что четверть миллиона долларов наших средств должно идти в частную компанию, которая будет получать прибыль от этого проекта», — сказал Крис Каррахер Hi-Desert Star, добавив: «Я не понимаю, почему они не должны финансировать это сами».

«Это просто еще один пример того, что для нашего сообщества имеет большое значение, и при этом нет реального уведомления о том, что это происходит… Мы не зона 희생. Пожалуйста, не передавайте эти деньги частной компании», — ответила Екатерина Пауэлл, еще одна местная жительница, которая говорила с изданием.

Стоит отметить, что контракт без тендера, а в последние месяцы другие контракты без тендера на общественных землях и в федеральном правительстве подверглись критике, поскольку компании, которым поручены определенные проекты, не имели опыта работы с такими проектами — например, проекты на Национальной аллее и отражающем бассейне. Что мы можем сказать, так это то, что хотя бы Hammerking Productions знает, что нужно для строительства трассы для внедорожного вождения.

Однако неясно, будет ли развитие этой трассы соответствовать другим проектам общественных земель, которые нынешняя администрация предложила, когда научные и экологические экспертизы отодвигаются в сторону в интересах ускорения проектов, которые якобы «улучшают» общественный доступ.

По сообщениям, реальная суть контракта, однако, может быть более теоретической, чем физическим изменением ландшафта, поскольку Hammerking будет «оценивать возможности соединения существующих законных маршрутов, общественных земель, сообществ и возможностей для внедорожного вождения между Барстоу и Нидлсом». Это звучит так, как будто Hammerking просто посмотрит на onX Off-Road и все трассы для внедорожного вождения, а затем предложит округу, какие из них следует соединить. Ясно, что это не так.

Но опять же, новая трасса для внедорожного вождения — это хорошо, если она следует всем правилам, чтобы убедиться, что мы не разрушаем ландшафты, которые вы любите видеть, когда вы едете по этим трассам. Нюанс!

Источник: rideapart