Таинственный байкер продал классический мотоцикл за 1,3 миллиона долларов

На днях аукционный дом Bonhams продал мотоцикл MV Agusta 500 Grand Prix 1965 года на весеннем аукционе в Стаффорде за £967 000. Это больше $1,3 миллиона по текущему курсу - и это за байк, который, если верить бумагам, даже не имеет полностью подтвержденного гоночного прошлого.

И все же, все это как-то не особо важно.

Вся привлекательность этого аппарата заключается в той серой зоне, которая находится между подтвержденной историей и тем, что мы все знаем, что это такое. По данным Bonhams, этот байк очень близок к заводской гоночной программе MV Agusta 1965 года, поэтому вполне вероятно, что на нем ездили либо Майк Хейлвуд, либо Джакомо Агостини. Может быть, даже оба. В то время просто не было такого количества 500-кубовых рабочих байков, и эти два гонщика фактически составляли команду.

Уже этого достаточно, чтобы понять, почему коллекционеры так сильно заинтересовались этим мотоциклом.

1965 год был не просто любым сезоном. Хейлвуд был на пике своей формы, взяв титул чемпиона мира в классе 500cc с восемью победами. Это оказался его последний чемпионат в премьер-классе, прежде чем Агостини начал доминировать и взял следующие семь титулов подряд. Этот байк - из того самого момента, когда один чемпион сменяется другим. Это может быть последний чемпионский мотоцикл Хейлвуда, первый шаг к чемпионству Агостини или что-то среднее. Как его точно назвать? Нельзя, и это как раз и есть главная изюминка.

Не менее интересна и история владения мотоциклом, которая делает его еще более привлекательным.

В 1986 году байк был напрямую куплен у MV Agusta Джоном Сёртисом. Да, тем самым Джоном Сёртисом, который выигрывал чемпионаты мира как на двух, так и на четырех колесах. Он не просто хранил его в гараже - он выезжал на нем на парады и демонстрационные заезды по всей Европе и даже в Новую Зеландию. Так что этот мотоцикл не был статичным музейным экспонатом - он оставался “в строю”, громким и очень даже динамичным спустя многие годы после окончания своей гоночной карьеры.

Позже, в 2005 году, мотоцикл сменил владельца и больше не появлялся на публике до нынешнего аукциона. То есть не было никакого перекупа, никаких метаний из коллекции в коллекцию каждые пару лет. Такая стабильность только добавляет веса его истории.

На самом деле, покупатель приобретает не просто мотоцикл. Он покупает snapshot - срез того самого момента в истории Гран-при, когда MV Agusta была непобедима, а участники гонок фактически сводили счеты на скоростях, которые были реально terrifying для того времени. Мы говорим о 500-кубовых монстрах, которые крутятся в диапазоне пятизначных оборотов в минуту, выдающих серьезные по тем временам лошадиные силы и развивающих скорости за 100 mph на трассах, где ошибки допускались намного меньше, чем сейчас.

И в отличие от многих исторических гоночных байков, этот не был испорчен чрезмерным восстановлением или какими-то сомнительными историями. История его может быть не досконально задокументирована до каждой гонки, но она достоверна, последовательна и связана с именами, которые определили целую эпоху.

Да, больше $1,3 миллиона. За байк, на котором, может быть, ездил Хейлвуд… или Агостини… или оба. Если честно, эта тайна, возможно, и делает этот мотоцикл таким особенным.

Источник: rideapart