Нью-Йорк хочет осложнить жизнь покупателям электрокроссовок

Электрическим транспортным средствам сейчас не повезло. И если честно, то нетрудно понять, почему. Электрические «велосипеды» (которые на самом деле являются внедорожными мотоциклами в disguise) за последние несколько лет стали безумно быстрыми и при этом remained dangerously easy to buy. В зависимости от того, что вы ищете, аппарат с характеристиками мотоцикла можно получить на пороге вашего дома с такими же усилиями, как при заказе чехла для iPhone на Amazon.

Законодатели Нью-Йорка, похоже, считают, что это стало проблемой, и новый законопроект может кардинально изменить то, как эти устройства продаются в штате.

Законопроект Сената S10700, представленный сенатором Кристин Гонзалес, вводит две важные категории. Первая — «электромото», в широком смысле это моторное транспортное средство, способное развивать скорость более 20 миль в час, не подпадающее под определение транспортного средства Нью-Йорка и не подлежащее регистрации. Согласно предложению, предприятия, работающие в Нью-Йорке, не смогут продавать, предлагать для продажи или перепродавать эти устройства.

Но ситуация становится особенно интересной, если вы ищете legit электрический внедорожный мотоцикл. В законопроекте они определяются отдельно как электрические внедорожные мотоциклы, подлежащие регистрации. Законопроект не запрещает их совсем, но покупка одного может стать намного сложнее. Интернет-магазины не смогут продавать их, и продажи должны будут осуществляться через дилера ATV, физически находящегося в Нью-Йорке и зарегистрированного в DMV.

И нет, дилер не сможет просто передать вам мотоцикл в коробке и пожелать удачи. Законопроект гласит, что электрический внедорожный мотоцикл, проданный в Нью-Йорке, должен быть зарегистрирован в DMV дилером до того, как он будет передан покупателю. Как с обычным dirtbike, ATV или UTV. Таким образом, классический опыт покупки электрического dirtbike — найти безумный аппарат в интернете, ввести данные кредитной карты, и получить большую коробку на пороге — может стать намного сложнее.

Законопроект также нацеливается на одну из самых запутанных частей текущего рынка электрomotor: на то, что эти устройства называются на самом деле. Продавцам будет запрещено вводить покупателей в заблуждение, называя устройство элкектрическим велосипедом, электросамокатом или другим legal микромобильным транспортным средством, если оно не соответствует соответствующему определению. Продавцы также должны будут предупреждать покупателей, что применимые электромото и электрические внедорожные мотоциклы не имеют права ездить по общественным дорогам или улицам Нью-Йорка.

Размытые границы

За всем этим стоит некрасивая история. В пояснительной записке к законопроекту упоминается авария 28 мая 2026 года на мосту Квинсборо, когда электрический самокат, не предназначенный для езды по улицам, столкнулся с велосипедистом, что привело к гибели обоих участников. Автор законопроекта, Гонзалес, утверждает, что устройства с гораздо большей производительностью, чем у законно определенных электровелосипедов и самокатов, выезжают на общественные дороги потому, что потребители могут легко их купить и потому, что они иногда продаются с использованием вводящих в заблуждение формулировок.

Это делает законопроект S10700 более широким, чем другое предложение, направленное на борьбу с людьми, ездящими на незаконных электровелосипедах. Нью-Йорк хочет не только посмотреть на то, что делают водители после покупки этих устройств, но и на то, как они продаются.

Законопроект S10700 еще не стал законом. Он был внесен 14 сентября и пока находится в Комитете по правилам Сената. Но если он будет принят в нынешнем виде, электрические dirtbike не исчезнут из Нью-Йорка. Покупка одного может просто начать выглядеть как покупка традиционного мотоцикла, с дилером, бумагами и значительно меньшим количеством таинственных коробок, которые появляются на вашем пороге.

Источник: rideapart