Triumph Daytona 660 обновили по просьбам фанатов: что изменилось в спортивном мотоцикле

Когда Triumph представила Daytona 660, это было небольшое разочарование. Фанаты ждали от компании из Хинкли современный вариант оригинального Daytona 675. Клиенты смирились с тем, что не получат ничего похожего на Daytona из «нулевых», но Daytona 660 всё равно оказалась не на высоте по сравнению с конкурентами в новосозданном классе «средневесных спортбайков». Она была просто немного мягкой, но Triumph, кажется, готова это исправить серией обновлений для Daytona 660 2026 года.

Раньше Daytona порой уступала конкурентам в обзорах, несмотря на живой мотор и около 12-20 л.с. больше, потому что не справлялась на извилистых дорогах. Теперь Daytona оснащается новыми вилками Showa 41 мм USD Separate Function, которые регулируются по сжатию и отбою и сравнимы с вилками Yamaha R7 — часто считающимися лучшими в классе по управляемости.

Задний амортизатор Showa по-прежнему имеет регулировку преднатяжения, но почему-то Triumph не добавила регулировку демпфирования — она есть у последней версии Trident 660 RSU. Мне кажется, что средневесный спортбайк должен иметь как минимум ту же регулировку, что и средневесный нейкед от того же производителя, поэтому я обратился за комментарием относительно этого решения и добавлю ответ в эту статью позже.

Следующее важное обновление, которое сделает Daytona 660 более спортивной, — это добавление великолепного двустороннего квикшифтера Quick Assist от Triumph, который будет устанавливаться в стандартной комплектации на новую модель. Если вам нужно ещё одно доказательство того, что Triumph нацеливается на более спортивный сегмент средневесных спортбайков, то взгляните на новую резину, которой комплектуется Daytona 660. Раньше мотоцикл поставлялся со стандартными шинами Michelin Road 5, но в 2026 году он получит более цепкие шины Metzeler M9RR supersport. Новые шины сделают Daytona 660 более приспособленной для occasional track day, чем Michelin, и именно на треке эта модель недавно добилась успеха.

Пол Струд, коммерческий директор Triumph Motorcycles, сказал: «Daytona 660 была представлена в 2024 году с целью роста сцены средневесных спортбайков. Daytona 660 быстро зарекомендовала себя как выдающийся претендент в категории средневесных спортбайков, доказав свою состоятельность не только на дороге, но и на гоночном треке, где она уже добилась впечатляющих успехов. Используя опыт нашей программы Triumph Factory Racing, мы вводим конкретные обновления, которые были тщательно разработаны для усиления характеристик Daytona и её лёгкого, agile и спортивного характера. Наша цель — привлечь новых, более молодых райдеров к бренду Triumph, и эти обновления 2026 года закрепляют позицию Daytona 660 как одного из наиболее интересных и классных спортбайков в своём классе».

Новый Daytona получает премиальный алюминиевый тормозной рычаг с прозрачным анодированным покрытием, которое должно добавить долговечности и изысканности. Наконец, в этом году у клиентов появится несколько новых премиальных цветовых схем, включая дизайн Aluminum Silver и Sapphire Black, а также Cosmic Yellow и Sapphire Black.

Обновления выглядят скорее как mid-cycle refresh, чем как серьёзное обновление, а цена выросла на $200, до $9,395. Учитывая, что мотоцикл отлично выступил в гоночных сериях, включая победы в зачётах райдера, команды и конструктора в итальянской CIV серии, а также заметные выступления в немецкой IDM серии, будет интересно посмотреть, станет ли он основным претендентом в совершенно новом чемпионате World Sportbike Championship в 2026 году, и не заставит ли это Triumph провести серьёзное спортивное обновление в ближайшее время.

Источник: rideapart