Глава MotoGP ответил на жалобы гонщиков по поводу нового формата чемпионата

Сезон MotoGP 2027 года обещает быть настоящим ураганом. Не только новые правила, касающиеся мотоциклов, которые включают в себя серьезные изменения в аэродинамике, электронных помощниках и даже двигателях, направленных на замедление мотоциклов (что, впрочем, не особо получается), но и изменения в формате гоночных выходных.

В целом, гоночный уик-энд MotoGP будет выглядеть и звучать совершенно иначе в следующем году, но не все этому рады. Один из самых vocal riders в паддоке, новобранец Ducati Педро Акоста, открыто выразил свое мнение о том, что изменения в формате гоночных выходных, в частности, добавление спринт-гонки к каждому уик-энду, а также двойной квалификации, сделают спорт намного более опасным для тех, кто рискует своей жизнью.

И не зря, ведь теперь райдерам придется ехать на пределе еще больше раз. MotoGP CEO Карлос Эспехлета считает иначе. По его мнению, райдеры, включая Акосту, просто не понимают, что происходит. Лично я не уверен, что это действительно так.

Причина разногласий в том, что спринт-гонки теперь будут проводиться каждый уик-энд, что Акоста объясняет так: «У нас уже есть много сессий, где мы должны рисковать всем, как на PR, квалификации, спринте и основной гонке - это уже четыре. И у нас 22 [гонки] по два [за уик-энд], потому что теперь у нас есть спринт-гонка каждый уик-энд».

Его аргумент вполне понятен: теперь у райдеров еще больше возможностей для того, чтобы зайти слишком далеко. А в таком спорте, как MotoGP, когда райдеры едут все быстрее и жестче, это приводит к еще большему количеству аварий и травм. Спринт-гонка каждый уик-энд приведет к еще большему количеству высокоскоростных аварий и травм.

Акоста подчеркнул это, добавив: «Я понимаю этот формат, если у нас будет половина спринт-гонок. Но проблема в том, что у нас уже много гонок. Если вы посмотрите на список райдеров, то не так много тех, кто не получил травму за весь сезон».

Эспехлета, человек, который сам никогда не ездил на мотоцикле, видит ситуацию иначе.

В разговоре с Crash.net после комментариев Акосты он сказал: «К нам обратились команды в Мизано с предложением изменить график. В принципе, по новым правилам 2027 года производители уже просили внести ряд изменений, направленных на сокращение времени на трассе. И это открыло вопрос о том, является ли текущий формат лучшим. Предложение поступило от самих команд, и было несколько вариантов, в которых целью было сохранить или не увеличивать уровень риска по сравнению с сегодняшним днем и получить лучший результат для болельщиков, медиа-партнеров и всех остальных».

Однако это не ответило на комментарии Акосты, поэтому Эспехлета добавил: «Возможно, нам нужно поработать над коммуникациями и лучше понять друг друга с командами, нами и всеми остальными. Вчера вы видели некоторых райдеров, которые, возможно, не до конца понимали ограничения шин и временных атак, и это, вероятно, наша вина, и мы должны это исправить. Но мы не считаем, что мы подвергаем райдеров опасности, потому что они уже делают [такое же количество временных атак]».

Эспехлета указывает на то, что новые шины Michelin с разными составами для гоночного уик-энда, а также более медленные мотоциклы, заставят райдеров быть более сдержанными. Однако это было бы правдой только если бы мотоциклы действительно стали медленнее или если бы Michelin сделал менее эффективные покрышки. Но на тестах все оказалось не так: покрышки проехали столько же, сколько и Pirelli, а 850-кубовые мотоциклы оказались быстрее нынешних 1000-кубовых. Таким образом, опасения Акосты становятся все более обоснованными.

Источник: rideapart