MotoGP станет медленнее и быстрее одновременно

Хотите вы этого или нет, но MotoGP стала гало-серией всего мотоциклетного мира. Это то, что привлекает детей к езде. Она затягивает тех, кто не ездит, в кроличьи норы YouTube. Она продает мечты, товары, мотоциклы и целые бренды. На данный момент это многомиллиардная индустрия, которая формирует все - от техники в шоу-румах до культуры райдеров. Если вы хотите увидеть, куда движутся мотоциклы через пять лет, посмотрите на MotoGP.

И в последнее время мотоциклы сошли с рельсов, что можно охарактеризовать только с лучшей стороны.

Мы говорим о максимальной скорости в 226 миль в час (365 километров в час). Карбоновые тормоза, светящиеся оранжевым. Аэродинамические крылья, которые выглядят так, будто они вышли прямо из “Звездных войн”. Устройства, регулирующие высоту мотоцикла, приседающие на корточки, как драг-рейсеры. Велосипедисты волочат плечо по асфальту, не сбавляя скорости. Бортовые кадры уже почти не выглядят реальными, а все потому, что это не мотоциклы в традиционном понимании. Это научные эксперименты, расширяющие границы физики и человеческого тела.

Именно поэтому 2027 год имеет такое большое значение для спорта.

Фото: Сэм Бендалл

Видите ли, в следующем году MotoGP как бы нажимает кнопку перезагрузки. Двигатели объемом 1 000 куб. см, которые были у нас с 2012 года, уйдут в прошлое. На их место придут более компактные 850-кубовые двигатели. Кроме того, будут ужесточены правила аэродинамики и полностью запрещены устройства, регулирующие высоту мотоцикла. Официальная цель проста: Замедлить мотоциклы, уменьшить ускорение и не дать максимальным скоростям превысить сегодняшние смешные показатели.

На бумаге это имеет смысл. Меньшая мощность, меньшая прижимная сила и меньшее механическое сцепление - все это приводит к снижению времени прохождения круга, а значит, к более безопасным гонкам. Но это MotoGP. Ничто не остается простым надолго. Именно так считал один из самых легендарных гонщиков MotoGP всех времен, Лорис Капиросси.

Если вам интересно, почему его мнение имеет вес, то это потому, что он уже пережил подобный сценарий. Капиросси - трехкратный чемпион мира. Он выступал за команды Ducati, Yamaha и Honda в те времена, когда развитие мотоциклов было еще Диким Западом. Сегодня он входит в Комиссию по безопасности MotoGP, а это значит, что он принимает непосредственное участие в обсуждении правил, анализе данных о дорожно-транспортных происшествиях и технических отзывах действующих гонщиков.

Поэтому, когда он говорит, он не гадает. Он ссылается на реальные симуляторы от производителей и реальные разговоры, ведущиеся за закрытыми дверями.

По словам Капиросси, мотоциклы 2027 года будут примерно на 1,5-2,5 секунды медленнее на круге. Это замедление связано с 850-кубовыми двигателями, уменьшением аэродинамики и потерей систем регулировки высоты, о чем мы говорили ранее. Больше всего пострадает ускорение. Выход из поворотов будет не таким резким, а скорость на прямой должна стабилизироваться.

Если вы давно следите за MotoGP, то поймете, что все это кажется очень знакомым. В 2007 году MotoGP перешла с 1000-кубовых на 800-кубовые двигатели по тем же причинам. И угадайте, что произошло? Конечно, поначалу мотоциклы были медленнее. Но потом инженеры взялись за работу, и через несколько сезонов эти 800-кубовые машины стали быстрее старых 1000-кубовых. Вот что имеет в виду Капиросси, когда говорит, что история повторится.

2027 год начнется медленнее. Заголовки газет будут кричать о времени круга. Фанаты будут спорить. Затем бренды будут работать за закрытыми дверями, чтобы извлечь из своих машин больше мощности и сцепления с дорогой, используя все возможные лазейки. В конце концов, мощность улучшится, шасси станет острее, а электроника - умнее. Не успеем мы оглянуться, как рекорды круга снова начнут падать.

Кроме того, грядет смена шин. В 2027 году MotoGP перейдет с Michelin на Pirelli. Уже одно это изменит все. Философия настройки, управление нагревом, стратегия гонки и даже уверенность гонщика. Все это добавляет еще больше переменных в и без того огромное уравнение.

И вот тут-то становится интересно. По сути, мы наблюдаем за развитием истории, которой еще не существует. Теоретически, мотоциклы будут медленнее. На практике они, скорее всего, вернут все назад. Это как гоночная версия “кота Шредингера”. Оба исхода существуют одновременно. Более медленный MotoGP и более быстрый MotoGP. Мы не узнаем, кто из них выживет, пока не откроем коробку в 2027 году.

В конце концов, главный вопрос не во времени прохождения круга. А в качестве гонок. Смогут ли мотоциклы ехать ближе? Станет ли больше обгонов? Меньше страшных скоростных столкновений? Больше мастерства гонщиков и меньше зависимости от аэродинамики? Честно говоря, если все это будет соблюдено, никого не будет волновать, что поул-позишн будет на две секунды медленнее.

Другие материалы из мира гонок Вот как мотогонщики “Дакара” читают карты на скорости 100 миль в час в пустыне Новый указ Liberty Media о MotoGP поощряет любого гонщика, который не является итальянцем или испанцем

Источник: rideapart