Новая KTM: мотоцикл, который возьмет любую гору

В последнее время я увлёкся подъёмами в гору. У меня есть небольшой импровизированный миниатюрный подъём в моём дворе, который практически вертикальный, и после нескольких поездок в Исландии на заднем сиденье Ducati DesertX (который, честно говоря, не особенно для этого предназначен), у меня возникло желание попробовать свои силы в более крутых, сложных и суровых подъёмах, которые есть в окрестностях моего горного комплекса.

Через долину есть несколько очень крутых, скалистых и разбитых подъёмов, которые местные любители эндуро и хард-эндуро используют для тренировок. Но чтобы остаться в живых и рассказать об этом, мне хотелось бы быть на мотоцикле, специально созданном для таких задач и препятствий. Таких мотоциклов мало, потому что большинство эндуро-мотоциклов отлично подходят для одиночных трасс и небольших препятствий, но хард-эндуро и подъёмы в гору — это совсем другой уровень.

Поэтому я с интересом отношусь к обновлённому KTM 300 XC-W Hardenduro — соревновательному эндуро-байку, который обещает не только быть готовым к гонкам, но и, по сути, взбираться на любую гору и преодолевать любой ручей. Достаточно взглянуть на фотографию, где мотоцикл практически параллелен вертикальной поверхности.

Круто!

KTM 300 XC-W Hardenduro 2027 модельного года

Фото: KTM

Недавно я узнал о новой модели электрического мотоцикла 805 RX EV от Bonnell, у которого есть сменные батареи и очень доступная цена. А если вы хотите купить новый эндуро-байк от Beta, почему бы не поучаствовать в гонках и не сэкономить кучу денег?

«KTM 300 XC-W Hardenduro — это специальная модель в линейке эндуро от KTM, созданная с использованием многолетнего опыта и знаний, полученных в ходе чемпионатов, и предназначенная для прямых поставок в дилерские центры», — заявляет KTM, и это обещание подтверждается характеристиками мотоцикла.

Построенный на базе шасси XC, этот эндуро-байк предназначен для езды по любым поверхностям. Он оснащён 293-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем мощностью около 49 л.с. Передняя вилка WP XACT с закрытым картриджем обеспечивает стабильность спереди, а задний амортизатор WP XPLOR — 30 см хода сзади.

Само собой, мотоцикл предназначен для езды по любым поверхностям, поэтому можно ожидать большого хода подвески, и он действительно большой. Передняя подвеска также имеет регулировки сжатия и отбоя, а задняя — только регулировку преднатяжения пружины. Это вполне логично, но Hardenduro также получил ряд специальных компонентов.

На Hardenduro вы найдёте (перечисляю): специфичную графику, оранжевую раму, защитные накладки на руль, мягкие серые grips от ODI, чёрное ребристое сиденье Diamante Factory, переключатель карт, оранжевый защитный набор рамы, заводские колёса с чёрными ободами Excel, чёрными спицами, оранжевыми ступицами и оранжевыми ниппелями, полный набор защитных накладок на руки, вентилятор радиатора, чёрные анодированные тройные зажимы с CNC-обработкой, защиту картера, плавающий передний тормозной диск, защиту переднего тормозного диска, сплошной задний тормозной диск, предохранительный провод заднего тормоза, оранжевую защиту заднего тормозного диска, оранжевую заднюю звёздочку Supersprox Stealth, оранжевую пробку сливного отверстия масла, защиту рабочего цилиндра сцепления, передние и задние тяговые ремни и чёрные анодированные подвесы двигателя.

И это всё.

Есть две вещи, которые следует знать. Во-первых, KTM 300 XC-W Hardenduro 2027 модельного года будет стоить 13 699 долларов, плюс доставка, налог и титул. Во-вторых, по заявлению KTM, эта модель предназначена только для закрытых соревнований, то есть она, скорее всего, не соответствует строгим европейским законам о выбросах, которые распространяются даже на внедорожные мотоциклы и которые недавно доставили KTM немало проблем. В США это не является проблемой, так что можете не волноваться.

Источник: rideapart