Новый KTM 200 Duke - стоит ли ждать в Америке?
KTM всегда умел делать маленькие мотоциклы серьезно интересными. Ведь не нужно 150 л.с., чтобы хорошо провести время, особенно когда у тебя легкий chassis и двигатель, который активно поощряет сомнительное поведение. Но последнее обновление KTM 200 Duke в Индии выводит все на новый уровень, оснащая маленький нейкед мотоцикл электроникой, которую обычно ожидаешь увидеть на чем-то гораздо более крупном и дорогом.
Обновленный 200 Duke теперь получил Ride-by-wire, режимы Street и Rain, контроль traction и двусторонний квикшифтер. Да, квикшифтер на 200-кубическом одноцилиндровом двигателе! Есть даже функция помощи при движении на низких скоростях. Все это досталось мотоциклу с увеличением цены всего на 1552 рупии, или примерно 20 долларов. Это довольно нелепая сумма за такое количество дополнительного оборудования.
Механическая часть осталась знакомой. 199,5-кубический жидкостный одноцилиндровый двигатель выдает примерно 24,7 л.с. и 14,2 Нм крутящего момента, в паре с шестиступенчатой коробкой передач. Мотоцикл сохранил стальной трубчатый каркас и 43-мм перевернутую вилку, в то время как более ранние обновления принесли более легкие колеса и увеличенный передний тормоз диаметром 320 мм. Итак, KTM не изобретал велосипес. Он просто сделал уже интересный мотоцикл значительно умнее.
И вот здесь становится интересно для американских райдеров. 200 Duke ранее был доступен в США, но сейчас он отсутствует в линейке KTM для страны. Вместо этого американцы могут приобрести 250 Duke, который оснащен более крупным двигателем, Ride-by-wire, ABS и смартфонным подключением. Однако американский 250 Duke не получил того же набора опций, что и обновленный индийский 200 Duke - а именно, выбираемых режимов езды, контроля traction и квикшифтера.
Фото: KTM
Меньше - значит больше? Может ли новый 390 SMC-R стать спасительной соломинкой для KTM? KTM 125 Duke 2026 года делает другие маленькие мотоциклы выглядеть слабыми
Фото: KTM
Итак, может ли KTM вернуть 200 Duke в США? Это определенно интересная возможность, особенно для новичков, которые хотят что-то более изысканное, чем обычный бюджетный коммутатор. С другой стороны, появление еще одного нейкед мотоцикла малого объема рядом с 250 Duke может оказаться трудным, особенно когда учитываются затраты на импорт и дилерские наценки.
Более разумным шагом было бы оснастить американский 250 Duke пакетом электроники, который получил 200 Duke. KTM уже продает эту платформу в США, и добавление новых функций могло бы сделать ее еще более привлекательной альтернативой другим мотоциклам для начинающих. Конечно, ни один из этих сценариев не был официально объявлен, и пока это просто спекуляции.
Тем не менее, есть что-то абсурдное в том, что 200-кубический мотоцикл получает такое количество технологий. Сможет ли Америка получить этот мотоцикл или хотя бы некоторые из его умных электронных гаджетов - покажет время. Но KTM уже продемонстрировал, что малый объем не означает скудное оснащение.
Источник: rideapart