Соперники KTM в MotoGP не дают им узнать причину поломок двигателей

KTM не самый лучший сезонGP - проблемы с надежностью преследуют австрийского производителя. Былоходов, в основном середняковые финиши, и только Педро Акоста, который вскоре будет выступать за Ducati, смог завершить гонки хоть близко к лидерам. Но проблемы с мотоциклом просто преслед, что выливается в не самые впечатляющие результаты.

Как и ожидалось, KTM сделал все возможное, чтобы изменить свою судьбу в рамках регламентов и правил, установленных MotoGP идами, но это не принес. Теперь KTM хочет взглянуть, что происходит внутри двигателя мотоци что фактически означает нарушение действующих правил. что другие команды согласятся позволить им это сделать, что не является чем-то неслыханным.

Тут есть одна проблема: соперники KTM, за исключением одной команды, говорят: « нельзя смотреть внутрь» упирается в регламентморозки двигателя», который запретелю разбирать двигатель и, возможно, менять его конфигурацию. Идея этого правила в том, что производитель не сможет что-то изменить в середине сезона устойчивое конкурентное преимущество после анализа данных нескольких гонок.

По информации от Motorsport, «производители MotoGP выше категории D, к которой относится и KTM,ломбировать свои двигатели до первой гонки сезона, предоставив идентичный агрегат техническому управлению IRTA, чтобы всегда иметь эталонный двигатель для сравнения деталей. Как только двигатель был опломбирован, его нельзя открывать и, тем более, разбирать без разрешения всех членов MSMA - то есть производителей».

Но Пит Байрер, руководитель команды KTM, утверждает, что это вопрос безопасности, указывая на ряд инцидентов, которые привели к сходам и нештатным ситуациям.

«Мы знаем, что все еще есть риск с некоторыми деталями… есть проблема, и мы должны ее решить», - рассказал Байрер Sky Italia, указав также на инцидент с участием Акосты и Алекса Маркеса из Gresini, который произошел из-за того, что KTM Акосты потерял мощность в середине прямой без предупреждения. По словам Байрера, большинство команд против того, чтобы KTM вскрыло двигатель, поскольку единственной командой, давшей согласие на это, стала Aprilia.

Байрер добавил: «Я хочу поблагодарить Фабиано Стерлаккини и Массимо Риволу из Aprilia за помощь. Ситуация не простая, внутри наших двигателей что-то не так». Остальные же отказались дать KTM разрешение на это и, кажется, не намерены менять свое решение. Таким образом, проблемы с двигателем KTM, скорее всего, продолжатся, поскольку регламент четко прописан - все двигатели опломбированы.

Источник: rideapart