Соперники KTM в MotoGP не дают им узнать причину поломок двигателей

У KTM не самый лучший сезон в MotoGP - проблемы с надежностью преследуют австрийского производителя. Было множество сходов, в основном середняковые финиши, и только Педро Акоста, который вскоре будет выступать за Ducati, смог завершить гонки хоть сколько-нибудь близко к лидерам. Но проблемы с мотоциклом просто преследуют команду, что приводит к не впечатляющим результатам.

Как и ожидалось, KTM сделал все возможное, чтобы изменить свою судьбу в рамках правил и регламентов, установленных MotoGP и другими командами, но безуспешно. Теперь KTM хочет взглянуть на то, что происходит внутри двигателя мотоцикла, что фактически означает нарушение правил. Разве что другие команды согласятся позволить им это сделать, что не было бы чем-то неслыханным.

Тут есть одна проблема: соперники KTM, за исключением одной команды, говорят: «Уходите. Вы не получите возможность заглянуть внутрь».

Вопрос упирается в регламент «замораживания двигателя», который запрещает производителю разбирать двигатель и, возможно, изменять его конфигурацию. Идея этого правила заключается в том, что производитель не сможет что-то изменить в середине сезона и получить устойчивое конкурентное преимущество после анализа данных нескольких гонок.

По информации от Motorsport, «производители MotoGP выше категории D, к которой относится и KTM, должны опломбировать свои двигатели перед первой гонкой сезона, предоставив идентичный блок техническому управлению IRTA, чтобы всегда иметь эталонный двигатель для сравнения деталей. Как только двигатель опломбирован, его нельзя вскрыть и, тем более, разобрать без разрешения всех членов MSMA - то есть производителей».

Но Пит Байрер, руководитель команды KTM, утверждает, что это вопрос безопасности, указывая на ряд инцидентов, которые привели к сходам и нештатным ситуациям.

«Мы знаем, что все еще существует риск с некоторыми деталями… есть проблема, и нам нужно ее решить», - сказал Байрер в интервью Sky Italia, указав также на инцидент с участием Акосты и Алекса Маркеса из Gresini, когда KTM Акосты потерял мощность в середине прямой без предупреждения. По словам Байрера, большинство команд против того, чтобы KTM заглянул внутрь двигателя, поскольку только Aprilia дала согласие на вскрытие.

Байрер добавил: «Я хочу поблагодарить Фабиано Стерлаччини и Массимо Риволу из Aprilia, которые нам помогают. Ситуация не простая, внутри наших двигателей что-то не так». Остальные же отказались позволить KTM сделать это и, кажется, не намерены идти на уступки. Таким образом, проблемы с двигателем KTM, скорее всего, продолжатся, поскольку регламент четко прописан - все двигатели опломбированы.

Источник: rideapart