КТМ снова испытает свой новый байк MotoGP. Больше тестов, чем у конкурентов

пионат MotoGP набирает обороты с возвращением Марка Маркеса и предстоящим Гран-при в Брно. Пока сложно осознавать грядущие кардинальные изменения в чемпионате в 2027 году, когда ожидается снижение аэродинамических элементов и переход на двигатели объёмом 850cc, но об этом нужно задуматься уже В следующем году появляется шанс у другого, не итальянского, производителя доминировать, и стоит присмотреться.

KTM в последнее время подвергаству критики: у них есть один из лучших проспектов Педста, но они не могут воспользоваться его талантом, потому что техника пока. Однако австрий прикладывает много усилий, чтобыность своего байка объёмом 850cc в следующем году — пожалуй, чем мы видели от других команд MotoGP.

Производитель использует частный тест в Мизано на этой неделе для разработки своего прототипа объёмом , и Дани Педроса и Пол Эспаргаро будутрайдерами. Важно отметить, что это будет первый выезд Эспаргаро на байке MotoGP после травмы руки мотокросс в апреле.

KTM дебютирует с линейкой эндуро-байков. Знакомое, но другое. KTM переманил ещё одного исполнительного директора BMW Motorrad для исправления проблем

Двухдневный тест на трассе Misano World Circuit станет вторым разом, когда мир увидит KTM объёмом 850cc в действии, после первого показа в Хересе ранее в этом году. Тогда в первый раз был показан один из новых прототипов объёмом 850 KTM вновь предоставляет нам возможность увидеть второй этап разработки. По всем от KTM, кажется, накатывает больше километров на свой прототип 850cc, чем любой другой бренд.

Мы знаем, что почти все производители уже протестировали свои прототипы объёмом 850cc, и ходят слухи, что Yamaha сделала это за закрытыми дверями. Однако в плане тестов на трассе KTM лидирует., как это отразится на успехе в 2027 году, но я надеюсь, что в следующем году мы увидим больше «оранжевых» байков в лидирующей группе.

Источник: rideapart