Кавасаки возвращает свой супербайк H2 с суперчарджером, но EPA его немного придушила

Есть хорошие новости и плохие новости о Kawasaki Ninja H2 2027 года, суперчаржированном короле дорог, который поразил мир мотоспорта несколько лет назад. Хорошая новость? Он возвращается в 2027 году, вместе с тем же 998-кубовым суперчаржированным рядным четырехцилиндровым двигателем. Плохая новость? Из-за ужесточения экологических норм в Калифорнии он не будет таким мощным, как модель 2026 года.

Но, по крайней мере, он возвращается!

Насколько менее мощным он будет? Честно говоря, довольно сильно. Согласно документам, которые раздобыл Motorcycle.com’s Деннис Чунг всего за несколько дней до закрытия издания (упокойся с миром), этот супербайк потеряет целых 31 лошадиную силу. Хотя это все равно огромное количество мощности под правой рукой, если кто-то будет сравнивать прошлогоднюю модель с этой, разница будет ощутима.

Я…ИМЕЮ…СИЛУ! Вы можете купить этот мотоцикл с двигателем Viper V10. Только проверьте свой страховой полис жизни сначала Этот сумасшедший мотоцикл с двигателем Ferrari V8 был продан за полмиллиона долларов

Хорошая работа Чунга (возьмите на работу этих людей, ребята) показывает, что Kawasaki Ninja H2 будет иметь такую же настройку, как его собрат Z H2, согласно документам CARB.

В отчете Чунга говорится, “EPA сертифицировала Ninja H2 2026 года (а также ограниченное издание Carbon) с максимальной мощностью 228 л.с. при 11 500 об/мин, но на 2027 год она сертифицирована с пиковой мощностью 197 л.с. при 10 500 об/мин, как у Z H2 SE. Данные CARB не включают никаких показателей производительности, но подтверждают, что Ninja H2 получит систему выхлопа модели Z H2, которая включает второй катализатор.”

Таким образом, скорее всего, Ninja H2 получит настройку и более ограничительную систему выхлопа от Z H2, что снизит пиковую мощность и ограничитель оборотов. Представьте, как мощность автомобиля возрастает с установкой тюнингового выхлопа. Хорошая новость в том, что это кажется простым исправлением, если клиент захочет вернуться к показателю в 228 лошадиных сил. Системы выхлопа доступны за копейки, а тюнинговые прошивки довольно легко приобрести.

На данный момент Kawasaki не анонсировала линейку H2, поэтому нам придется подождать и посмотреть, были ли внесены какие-либо другие изменения между модельными годами. Но пока можно предположить, что мотоцикл получит меньше лошадиных сил, меньше оборотов и, скорее всего, более тихий выхлоп. Это не совсем тот суперчаржированный зверь, в который влюбился весь мир несколько лет назад.

Все равно, тот факт, что модель не была снята с производства, уже повод для праздника.

Источник: rideapart