Робот-лошадь Kawasaki едет на EICMA: мотоцикл или нет?

Давным-давно один из моих старых друзей, Stef Schraeder, опубликовал невероятно смешной отзыв о лошади на Jalopnik. Это был один из тех блогов конца 2000-х, которые просто источали юмор и могли появиться только в воспалённом воображении писателей того времени. Только не ищите мой первый материал там, он был ещё более ужасным, хотя и таким же безумным.

Но этот отзыв всегда меня поражал тем, как Stef описывала и оценивала лошадь, как будто это был любой другой предмет. И, что более важно, это имело много общего с тем, как можно было бы оценить мотоцикл. Ведь что такое лошади, если не мотоциклы животного мира?! Ну, господа и дамы, нам, возможно, придётся найти Stef и вернуть её отзыв о лошади на RideApart, поскольку робот-лошадь Kawasaki Corleo становится реальностью. Настолько реальной, что компания только что объявила о демонстрации этого роботизированного скакуна на предстоящем мотоциклетном шоу EICMA в Милане, Италия.

Итак, пока другие сомневались в моей идее, что Corleo - это просто мотоцикл на четырёх ногах, кажется, Kawasaki соглашается со мной. Stef, пора брать бразды правления!

Ого, Тихон! Мы нашли чертежи патента на робота-лошадь Kawasaki. Они полны безумных деталей Vespa 946 Horse - это самое громкое заявление, которое вы можете сделать на двух колёсах

“Хотя стенд Kawasaki в основном демонстрирует новые и текущие двухколесные модели, EICMA также предоставляет идеальную платформу для демонстрации других интересных проектов Kawasaki в области исследований и разработок, таких как CORLEO”, - говорится в пресс-релизе компании, добавляя, что Corleo - это персональное транспортное средство, которое “сочетает в себе внедорожные возможности, обеспечиваемые четырёхногими роботами, с маневренностью и стабильностью, которые Kawasaki развивал более полувека благодаря инновационным технологиям и производству мотоциклов”.

Друзья, это лошадь-цикл. Мотор-лошадь? Средней тяжести Клейдесдаль? Как угодно, по словам Kawasaki, Corleo оснащён 150-кубовым двигателем на водородной тяге, который расположен в “задней части транспортного средства”. Хм, водород находится в заднице? А поскольку двигатель на водородной тяге и водородно-электрические двигатели производят только воду в качестве побочного продукта, писает ли Corleo? У меня есть ещё очень много глупых вопросов.

В любом случае, Kawasaki говорит, что привержена тому, чтобы сделать Corleo доступным для масс в качестве нового вида транспорта, и основываясь на дизайне, который мы видели, вместе с патентами, я думаю, что компания действительно пытается запустить этого робота-лошадь в массовое или полумассовое производство.

Вы можете представить, как некоторые трассы ненавидят видеть байкеров, хотя они абсолютно имеют право там находиться? Представьте, что вы приезжаете на Corleo? Кроме того, когда Corleo появится, я позвоню Stef и попрошу её написать отзыв. Это единственный логичный способ определить, может ли лошадь с мясом и кровью сравниться со всей техникой.

Ждите.

Источник: rideapart