Кавай замахнулся: гольф-кар от Kawasaki получил обновление и двигатель
Kawasaki хочет сделать одно совершенно ясным: NAV — это не гольф-кар. Это транспортное средство для личного пользования, и точка. Неважно, что Kawasaki говорит, что его можно использовать на дорогах, предназначенных для транспортных средств, «таких как транспортные средства личного пользования или гольф-кары». Неважно, что в собственной рекламе говорится о поездках от гаража до клуба.
Это NAV, люди. Покажите уважение.
Шутки в сторону, Kawasaki расширила свою линейку «не гольф-каров» моделью 2027 NAV 2+2, компактным четырехместным транспортным средством, которое берет основную идею электрического NAV 4e и делает с ним нечто довольно старомодное: сжигает бензин.
Фото: Kawasaki
Больше интересного от Team Green Kawasaki подготовила для Австралии эксклюзивный внедорожный мотоцикл, и я очень хочу такой Kawasaki установила на водный мотоцикл турбированный двигатель мощностью 310 л.с.
Новая модель оснащена 401-кубическим сантиметром бензиновым двигателем с воздушным охлаждением и системой впрыска топлива, который развивает 11,7 л.с. и 24,9 Нм крутящего момента. Бесступенчатая трансмиссия передает всю эту мощность на землю, а максимальная скорость ограничена 30,6 км/ч.
Это не так быстро, но скорость не является основной идеей. NAV 2+2 получил шестигаллонный топливный бак, систему остановки и запуска двигателя, а также более короткую колесную базу длиной 171 см, что обеспечивает радиус поворота 3,4 метра. Kawasaki утверждает, что шасси использует стальную раму лестничного типа, разработанную совместно с инженерами из линейки Side-by-Side. Спереди установлены независимые стойки MacPherson, а сзади — задняя ось с листовыми рессорами. Он ездит на 14-дюймовых колесах с шинами размером 23 дюйма и предлагает 18 см дорожного просвета. Все это делает его неплохим транспортным средством для курортов, прогулок по району и, да, гольф-полей.
Расположение сидений именно такое, как предполагает название 2+2. Два человека сидят лицом вперед, а еще два — назад, но задние сиденья можно сложить, если нужно перевезти что-то, а не кого-то. С установленным необязательным грузовым барьером Kawasaki получается площадка размером 83х103 см, которая может выдержать до 136 кг. В салоне разбросаны различные отделения для хранения, плюс светодиодное освещение, указатели поворота, цветной дисплей TFT, USB-зарядка, четыре подставочных стакана, крыша и зеркало заднего вида.
Да, Kawasaki с радостью продаст вам гольф-аксессуары для своего не-гольф-кара, включая стойку для двух гольф-сумок, мойку для мячей и клюшек, а также песочный бутылочный горлышко. Незаметно. Главное, что Kawasaki хочет, чтобы NAV мог справиться с чем-то большим, чем 18 лунок. Он ориентирован на районы, курорты, кемпинги, частные территории и другие места, где полноценный автомобиль будет излишним, а ходьба, видимо, звучит ужасно.
Kawasaki NAV 2+2 2027 года начинается с $9999 и доступен в Crystal White или Neon Yellow, с ожидаемой доступностью в начале 2027 года. Просто помните, что Kawasaki говорит, что он не предназначен для обычных общественных дорог. И что бы вы ни делали, не называйте его гольф-каром. Kawasaki уже подумала об этом.
Источник: rideapart