Kawasaki Mule: трудяга, который не хуже новомодных UTV
Kawasaki Mule SX возвращается на 2027 год, и он по-прежнему остаётся одним из самых восхитительно непримиримых маленьких рабочих лошадок в мире мотоспорта. Никаких гигантских сенсорных экранов. Никакого притворного гоночного грузовика. Никаких претензий на участие в King of the Hammers. Просто компактный сайд-бай-сайд, существующий для перевозки грузов, буксировки, преодоления сложной местности и помещающийся в кузов большого пикапа без осложнений.
И последний пункт имеет значение больше, чем когда-либо. Большие UTV стали огромными. Некоторые из них представляют собой по сути внедорожные минивэны с бедлоками и светодиодными фарами. Mule SX идёт в противоположном направлении. Он достаточно мал, чтобы протиснуться в узкие трассы, фермы, стройплощадки и охотничьи лагеря, но всё же обладает достаточной способностью выполнять реальную работу. Kawasaki явно знает, что есть люди, которым не нужны 200 лошадиных сил и длинноходные подвески, чтобы просто перевезти строительные материалы через территорию.
Фото: Kawasaki
Каждый Mule SX 2027 года оснащён одним и тем же 401-кубическим одноцилиндровым четырёхтактным двигателем, и это, вероятно, правильное решение для такой машины. Вы покупаете его не для того, чтобы участвовать в гонках с соседом по грунтовой дороге. Вы покупаете его, потому что простые двигатели имеют тенденцию выживать при злоупотреблениях, плохой погоде, сомнительном топливе и годах, проведённых в сараях. Линейка Mule SX намеренно упрощена, и мне кажется, что это и есть суть.
Kawasaki также делает упор на удобство использования, предлагая цифровое впрыск топлива на некоторых моделях с четырьмя ведущими колёсами. Это может не звучать волнующе, но если вы когда-либо сталкивались с холодным запуском на старых карбюраторных утилитарных машинах, вы уже знаете, почему EFI имеет значение. Особенно для ранчеров, обслуживающих бригад, охотников и владельцев недвижимости, которые просто хотят, чтобы машина завелась и начала движение без драмы.
Фото: Kawasaki
С другой стороны, Kawasaki не полностью отказался от карбюраторов. Mule SX 4x4 ST по-прежнему оснащён карбюраторной версией того же 401-кубического двигателя, что и очень соответствует концепции этой машины. Есть ещё много покупателей, которые предпочитают старую простоту, потому что с ней легче работать в чистом поле с базовыми инструментами и упрямым характером.
По возможностям маленький Mule по-прежнему превосходит свой вес. Kawasaki говорит, что SX может буксировать до 499 кг, что является весьма существенным, учитывая, насколько компактна сама машина. Она также имеет стальную грузовую платформу с текстурированным полом, потому что Kawasaki явно ожидает, что владельцы будут бросать туда грязные инструменты, мешки с кормом, цепи, канистры с топливом и, возможно, хотя бы одну застигнутую врасплох собаку.
Линейка сама по себе охватывает удивительно широкий круг покупателей. Базовый двухколёсный Mule SX начинается с $7799 и доступен в цветах Timberline Green или Bright White. Это эквивалент рабочей машины с голым минимумом, и честно говоря, именно поэтому некоторые люди его полюбят.
Фото: Kawasaki
Перейдите к Mule SX 4x4 за $9199, и вы получите дополнительную тягу, а также возможность выбрать один из двух цветов: зелёный или белый. Затем идёт карбюрированная модель Mule SX 4x4 ST за $8599, которая позиционируется как более старая версия с четырьмя ведущими колёсами для покупателей, которые всё ещё доверяют карбюраторам больше, чем электронике.
Линейка становится немного более роскошной с Mule SX 4x4 XC, выполненной в цвете Metallic Sierra Blue и оцениваемой в $9499. На вершине находится Mule SX 4x4 XC LE в цвете Metallic Onyx Black за $10699, что звучит смехотворно премиально для машины, которая, скорее всего, проведёт свою жизнь, покрытая грязью, сеном и царапинами от ветвей деревьев.
Но это, пожалуй, и есть шарм линейки Mule SX. Эти машины не являются аксессуарами для образа жизни, притворяющимися рабочими машинами. Они — настоящие рабочие машины, которые просто оказываются забавными. И в сегодняшнем мире сайд-бай-сайдов, где некоторые машины стоят как подержанный спортивный автомобиль и имеют столько подвески, что могут взлететь в орбиту, компактный Mule остаётся верным себе.
Источник: rideapart