Kawasaki Мул: трудяга не хуже модных квадроциклов
Kawasaki Mule SX возвращается на 2027 год и по-прежнему остаётся одним из самых восхитительно непримиримых маленьких рабочих лошадок в мире мотоспорта. Никаких гигантских сенсорных экранов, никакого фальшивого гоночного настроения, никакого притворства, что он принадлежит к классу King of the Hammers. Просто компактный сайд-бай-сайд, существующий для перевозки грузов, буксировки, преодоления сложной местности и помещающийся в кузов большого пикапа без осложнений.
И последний пункт становится всё более важным. Большие UTV стали огромными. Некоторые из них по сути являются внедорожными минивэнами с бедлоками и светодиодными хлыстами. Mule SX идёт в противоположном направлении. Он достаточно мал, чтобы протиснуться в узкие трассы, фермы, стройплощадки и охотничьи лагеря, но всё же обладает достаточной способностью выполнять реальную работу. Kawasaki явно знает, что есть люди, которым не нужны 200 лошадиных сил и длинноходные подвески, чтобы просто перевезти строительные материалы через территорию.
Фото: Kawasaki
Все Mule SX 2027 года комплектуются одним и тем же двигателем объёмом 401 см³, рабочим цилиндром, четырёхтактным двигателем, и это, вероятно, правильное решение для такой машины. Вы покупаете его не для того, чтобы гоняться с соседом по грунтовой дороге. Вы покупаете его потому, что простые двигатели склонны выживать после злоупотреблений, плохой погоды, сомнительного топлива и лет, проведенных в гаражах. Линейка Mule SX намеренно упрощена, и я думаю, что это и есть суть.
Kawasaki также делает упор на удобство использования, предлагая цифровое впрыск топлива на некоторых моделях с четырьмя ведущими колесами. Это может не звучать волнующе, но если вы когда-либо сталкивались с холодным запуском на старых карбюраторных утилитарных машинах, вы уже знаете, почему EFI имеет значение. Особенно для ранчеров, обслуживающих бригад, охотников и владельцев недвижимости, которые просто хотят, чтобы машина завелась и начала двигаться без драмы.
Фото: Kawasaki
Схождения с избитой дороги без забот Kawasaki имеет эксклюзивный для Австралии фермерский внедорожный мотоцикл, и я как-то хочу такой Новый Kawasaki Brute Force 450 EPS, возможно, лучше, чем ему нужно
При этом Kawasaki пока не полностью отказался от карбюраторов. Mule SX 4x4 ST по-прежнему комплектуется карбюраторной версией того же двигателя объёмом 401 см³, что и является вполне логичным для этой машины. Есть ещё много покупателей, которые предпочитают старую школу простоты, потому что им легче ремонтировать машину в чистом поле с помощью базовых инструментов и упрямства.
По возможностям маленький Mule по-прежнему превосходит свой вес. Kawasaki говорит, что SX может буксировать до 499 кг, что является весьма существенным, учитывая, насколько компактна сама машина. Она также имеет стальной грузовой кузов с текстурированным полом, потому что Kawasaki явно ожидает, что владельцы будут бросать туда грязные инструменты, мешки с кормом, цепи, топливные баки и, возможно, хотя бы одну за confused собаку.
Линейка сама по себе охватывает удивительно широкий круг покупателей. Базовый двухколесный Mule SX начинается с $7,799 и доступен в цветах Timberline Green или Bright White. Это эквивалент рабочей машины с голым минимумом, и честно говоря, это, вероятно, именно то, почему некоторые люди его полюбят.
Фото: Kawasaki
Перейдите на Mule SX 4x4 за $9,199, и вы получите дополнительную тягу плюс возможность выбрать тот же зелёный или белый цвет. Затем идёт карбюрированная модель Mule SX 4x4 ST за $8,599, которая позиционируется как более старая школа полноприводной опции для покупателей, которые по-прежнему доверяют карбюраторам больше, чем электронике.
Линейка становится немного более роскошной с Mule SX 4x4 XC, выполненной в цвете Metallic Sierra Blue и оцениваемой в $9,499. На вершине находится Mule SX 4x4 XC LE в цвете Metallic Onyx Black за $10,699, что звучит смехотворно премиально для машины, которая, скорее всего, проведёт свою жизнь, покрытая грязью, сеном и царапинами от ветвей деревьев.
Но это, пожалуй, и есть шарм линейки Mule SX. Эти машины не являются аксессуарами для образа жизни, притворяющимися рабочими машинами. Они — настоящие рабочие машины, которые просто оказываются забавными. И в сегодняшнем мире сайд-бай-сайдов, где некоторые машины стоят как подержанный спортивный автомобиль и имеют столько подвески, что могут взлететь в орбиту, компактный Mule остаётся верным себе.
Источник: rideapart