Kawasaki Представляет Двухместный Teryx H2 - Суперcharged Вездеходный Монстр

августа 04, 2026

С момента появления Kawasaki Teryx H2, суперcharged, сумасшедшей и абсурдной машины, предназначенной для конкуренции с быстрыми сайд-бай-сайдами от Polaris и Can-Am, остался один нерешенный вопрос: Когда Kawasaki выпустит 2-местную версию?

Действительно, странно, что бренд не дебютировал с 2-местной версией вместе с 4- и 5-местными версиями при запуске, как это обычно бывает с запуском новых продуктов. Добавьте к этому, что все без исключения любят 2-местные версии этого класса UTV, и мы все остались гадать, не упустила ли Kawasaki из виду и не забыла ли построить одну. Затем, просочилась информация от Kawasaki, в виде тизера, включенного в электронное письмо, которое не предназначалось для немедленной публикации. 2-местная версия была в пути, и очень скоро.

Теперь, на день запуска, мы можем сказать, что ждать 2-дверную версию было стоит. Почему? Потому что Kawasaki ничего не изменила в этой итерации, то есть не изменила ничего от 4-дверной до 2-дверной, что означает, что вы получаете тот же суперcharged 999cc рядный четырехцилиндровый двигатель, ту же 250 лошадиных сил и тот же двухфутовый ход подвески.

Единственное отличие? Она весит меньше, что означает, что эта версия должна быть быстрее и еще более сумасшедшей, чем ее предшественник.

2027 Kawasaki Teryx H2 2-Seater

Фото: Kawasaki

Песок или гравий? Выбирайте сами Polaris хочет дать кому-то $50K. Вам просто нужно победить всю их заводскую гоночную команду, чтобы выиграть Профессиональный охотник Крис Би рассказывает, почему электрические UTV - будущее. И как его Can-Am делает все более эффективным

Сокращенная версия Kawasaki Teryx H2 по-прежнему оснащена брендовым 999cc жидкостным, 4-цилиндровым суперcharged двигателем, итерацией того же 999cc силового агрегата, который используется в Ninja H2, хотя и полностью переработанным подразделением Skunkworks компании Kawasaki Heavy Engineering. Мощность также осталась неизменной, с 250 лошадиными силами и 146,2 фунт-фут крутящего момента. Kawasaki также заявляет, что поскольку в ней используется суперчарджер вместо турбонагнетателя, который используется в конкурирующих моделях, нет задержки между нажатием на акселератор и началом движения, что идеально подходит для грязи, грязи и песчаных промоек.

Передача мощности на все четыре колеса, или два, если вы, как я, хотите ездить по углам и уничтожать шины, осуществляется той же CVT, что и в оригинальной четырехдверной модели, хотя, скорее всего, с обновлением, обеспечивающим исправление проблемы с трансмиссией. “CVT в TERYX H2 идеально подходит для своей задачи доминирования в дюнах и пустынной местности, обеспечивая прямую связь между педалью акселератора и колесами для контроля и отзывчивости. Легкое нажатие на акселератор обеспечивает плавную, управляемую мощность, в то время как полный газ обеспечивает захватывающую доставку суперcharged мощности”, - заявляет Kawasaki.

2027 Kawasaki Teryx H2 2-Seater

Фото: Kawasaki

Также имеется система контроля тяги, выбираемые режимы 2WD, 4WD и Low, блокировка переднего дифференциала, тяжелые защитные пластины для всех любителей скал, и система KECS+ (с электронным стабилизатором) в сочетании с амортизаторами FOX 3.0 Live Valve Internal Bypass UTV. Они обеспечивают 24 дюйма хода, что все еще кажется мне сумасшедшим. 33-дюймовые шины MAXXIS Carnivore Plus установлены на 16-дюймовые литые алюминиевые колеса, в то время как 3-поршневые передние и 2-поршневые задние тормозные суппорты останавливают ваше движение. И все технологии, аудио и аксессуары от 4-дверной модели переходят сюда, включая интегрированный GPS Garmin Tread.

По размеру 2-местная Teryx H2 имеет длину 134,1 дюйма и ширину 74,0 дюйма, что примерно на 20 дюймов короче 4-дверной модели. Но главное - это вес. Kawasaki заявляет, что 4-дверная модель весит около 2300 фунтов в сухом виде (да, я знаю, сухой вес ничего не значит), в то время как 2-дверная версия весит всего 2073 фунта. Снижение веса на 200 фунтов - это очень большая экономия, и это обязательно приведет к более быстрому аппарату, который уже был ослепительно быстрым, согласно нашему первому обзору.

Что касается цены, стандартная 2027 Kawasaki Teryx H2 2-seater будет стоить $32,899, а ограниченная версия eS - $41,399. Это очень конкурентоспособно по сравнению с моделями Can-Am и Polaris, с небольшим преимуществом над ними. Но что вы думаете? Готовы ли вы “пустить хорошее время”, как любит говорить Kawasaki? Готовы ли вы выпустить суперcharged двигатель, но с меньшим весом?

Источник: rideapart

💬 Комментарии