Кавасаки оснастил гидроцикл сумасшедшим 310-сильным нагнетателем

сентября 22, 2026

Колин Чепмен из Lotus знаменито сказал, что лучший способ построить автомобиль — это «упростить, а затем добавить лёгкости». Не уверен, что Kawasaki последовала этому принципу при создании своего нового STX 310R PWC, поскольку она взяла, казалось бы, версию своего простого суперcharged двигателя superbike, такого же, как на Ninja H2 и Teryx H2, и просто облачила его в атрибуты линейки Jet Ski бренда, и это всё.

Но в отличие от других Kawasaki с их скромными 206 и 250 лошадиными силами, STX 310R получает весь потенциал двигателя, то есть 310 неуправляемых лошадей, слившихся с корпусом. Это 310 лошадиных сил в машине, которая весит примерно как моя левая нога. 310 лошадиных сил в машине, которая обычно ездит там, где ограничения скорости не действуют. 310 лошадиных сил под правой рукой, где плавают акулы и другие.

Может быть, нам нужно адаптировать фразу Чепмена к «Начни с тонны мощности, а затем добавь лёгкости»?

2027 Kawasaki STX 310R

Фото: Kawasaki

Kawasaki в последнее время словно потеряла рассудок Первый тест: 2027 Kawasaki Teryx H2 — суперчарджный, грязью плюющий восторг Вы можете заказать новый суперчарджный Kawasaki H2 или H2R Superbike сейчас, действуйте быстро

Итак, во-первых, это технически не тот же суперчарджный двигатель, что на Ninja или Teryx H2, поэтому его, скорее всего, не назвали STX H2. Нет, STX 310R оснащён 1,5-литровым суперчарджным морским двигателем, в то время как у братьев H2 двигатель объёмом 999cc. Сам двигатель — жидкостное, суперчарджное и интеркулерное, 4-тактное, а выхлоп имеет конфигурацию 4-2-1 для более компактного дизайна корпуса. Добавьте 160-мм струйный насос с трёхлопастным импеллером, и получите то, что Kawasaki называет «самым быстрым ускорением среди сидячих Kawasaki».

Хохочу, «Я в опасности».

И хотя большая часть платформы STX осталась прежней по сравнению с более простыми собратьями в линейке, поскольку STX 310R имеет такую феноменальную космическую мощность, Kawasaki увеличила жёсткость корпуса. Компания также оснастила его системой контроля запуска, которая, если она хоть немного похожа на турбо двухступенчатые настройки Ski-Doo, будет безумно весело для всех, кто любит воссоздавать тот самый знаменитый интернет-мем «тут, там и ушёл».

2027 Kawasaki STX 310R

Фото: Kawasaki

Но поскольку это PWC, на котором можно ездить, здесь также есть множество удобств, включая кнопку зоны без хода, ограничивающую STX 310R до 5 миль в час, ассистенты рулевого управления, несколько карт двигателя для разных пользователей и потребностей, реверс и ассистент реверса (это «позволяет райдерам использовать кнопки TRIM UP/DOWN, когда переключатель реверса полностью нажат, для регулировки оборотов двигателя и тяги»), огромный 20,6-галлонный топливный бак и даже круиз-контроль. Последний — для тех случаев, когда вы пытаетесь пересечь Карибское море на полной скорости.

Здесь также есть 30 галлонов места для хранения, встроенная защита от брызг и палубы, хитрая система освещения, камера заднего вида, множество замков для аксессуаров и больше аксессуаров, чем вы можете себе представить. И лучшая часть — это не слишком дорого.

Есть две модели на выбор: STX 310R и STX 310RX. Первая стоит $18,799, а вторая — $20,199. Учитывая производительность и общую удобность этих машин, вы не можете не задуматься о том, не являются ли они лучшими предложениями века? То есть, какой ещё транспорт предлагает столько же мощности за такие деньги?

Я подожду.

Источник: rideapart

💬 Комментарии