Кавасаки спрятала naked-супербайк под лучшей ретро-краской
Kawasaki представила для японского рынка Z900RS новую окраску, и я начинаю подозревать, что компания специально изучала мои финансовые weaknesses. Официально она называется “Candy-Toned Greenish Blue”, что звучит скорее как код краски, сгенерированный комитетом, чем как цвет, призванный испортить вам день.
На практике это богатый металлический бирюзовый цвет с тонкими золотыми графиками, полированным металлом и достаточным количеством черного оборудования, чтобы вся конструкция не выглядела как дорогая уличная мебель.
Эта окраска эксклюзивно доступна для Японии. Она присоединяется к линейке 2027 года, и стандартная Z900RS стоит 1 507 000 иен (около 9200 долларов США) и поступит в продажу 1 августа 2026 года. Kawasaki пока не анонсировала эту версию для США или других рынков, что кажется довольно несправедливым, учитывая, что Америка уже получает технически обновленный мотоцикл в качестве модели 2026 года. Надеюсь, что это не одна из тех красивых цветовых гамм, доступных только на внутреннем рынке, которые мы можем только admire через сжимающиеся интернет-фотографии.
Я особенно подвержен чарам Z900RS, потому что одна такая мотоцикл почти оказалась в моем гараже. Не так давно я выбирал между ретро- inline-four от Kawasaki и Yamaha XSR900. Yamaha выиграла, и ее великолепный CP3 двигатель теперь приветствует меня каждый раз, когда я открываю дверь гаража. Я полностью доволен этим решением. К сожалению, счастье и желание иметь еще один мотоцикл никогда не были взаимоисключающими условиями.
Тут-то и новая окраска становится опасной. Z900RS всегда отлично имитировала уважительную дань уважения оригинальному Z1. У нее есть круглая фара, два аналоговых датчика, скульптурный бак, задняя часть с «утиным хвостом» и общая поза, как будто она должна стоять у деревянного кафе. Candy-Toned Greenish Blue укрепляет этот образ, делая его элегантным, зрелым и полностью подходящим для райдера, который точно не принимает сомнительных решений после того, как дорога открывается.
Под всей этой стилизацией скрывается 948-кубный inline-four, выдающий 115 л.с. и 72 фунта-фута крутящего момента. Мотоцикл весит 476,3 фунта в готовом к езде виде, поэтому это не просто мягко настроенный ретро- ornament, построенный исключительно для спокойной езды по воскресеньям. Это действительно быстрый нейкед, носящий визуальный эквивалент винтажного dinner jacket. Можно назвать его naked superbike, но некоторые могут сказать, что это слишком узкое определение.
Последнее обновление делает контраст еще лучше. Kawasaki добавила электронные дроссельные заслонки, электронный круиз-контроль, quickshifter и пакет электроники с поддержкой IMU и функцией Cornering Management. Двигатель также получил изменения, направленные на улучшение контроля на низких и средних оборотах, при этом обеспечивая более мощное ускорение на высоких оборотах. Каким-то образом Kawasaki удалось уместить все это в Z900RS, не заменив ее прекрасные аналоговые приборы планшетом и не сделав обтекатели похожими на злого робота.
В этом и заключается настоящая магия этого мотоцикла. Ретро-стиль не компенсирует устаревшую конструкцию. Он скрывает тот факт, что Z900RS стал чрезвычайно sophisticated и очень быстрым roadster с технологией, которой не должно быть в машине, одетой в такую одежду. Новая окраска просто завершает иллюзию, делая всю эту производительность выглядящей настолько элегантно, что это можно оправдать до момента, когда inline-four начинает кричать.
Источник: rideapart