Супербайкетро-Облике
Kawasaki обновила Z900RS для японского рынка новым цветом, который, кажется, был создан специально для меня, учитывая мои финансовые слабости. Официально он называется “Candy-Toned Greenish Blue”, что звучит больше как код краски, придуманный комитетом, чем цвет, призванный испортить вам настроение.
На практике это богатый металлический бирюзовый цвет с тонкими золотыми графиками, полированным металлом и достаточным количеством черного оборудования, чтобы все это не выглядело как дорогая мебель для патио.
Этот цвет эксклюзивен для Японии на данный момент. Он входит в японскую линейку 2027 года, причем стандартная Z900RS стоит 1 507 000 иен (около 9200 долларов США) и поступит в продажу 1 августа 2026 года. Kawasaki еще не объявила о его доступности в США или других странах, что кажется довольно несправедливым, учитывая, что Америка уже получает механически обновленный мотоцикл в качестве модели 2026 года. Будем надеяться, что это не один из тех красивых цветовых вариантов для внутреннего рынка, которые мы можем только восхищаться через все более сжатые интернет-фотографии.
Фото: Kawasaki
Я особенно подвержен чарам Z900RS, потому что почти купил его. Не так давно я выбирал между ретро-байком Kawasaki с рядным четырехцилиндровым двигателем и Yamaha XSR900. Yamaha выиграла, и ее замечательный двигатель CP3 теперь приветствует меня каждый раз, когда я открываю дверь гаража. Я полностью доволен этим решением. К сожалению, счастье и желание иметь еще один мотоцикл никогда не были взаимоисключающими условиями.
Вот где новый цвет становится опасным. Z900RS всегда отлично имитировала уважительную дань уважения оригинальному Z1. У нее есть круглые фары, два аналоговых датчика, скульптурный бак, задняя часть с «утиным хвостом» и общая осанка, как будто она должна стоять возле деревянного кафе. Candy-Toned Greenish Blue укрепляет эту маскировку, делая ее элегантной, зрелой и полностью подходящей для райдера, который точно не принимает сомнительных решений после открытия дороги.
Скоро в вашем дилере: Suzuki Hayabusa Special Edition 2027 года — это $700 за покраску с главным персонажем энергии. Обновления мотоциклов BMW в основном касаются краски. Но его супербайк получил некоторые хитрости.
Фото: Kawasaki
Но под всей этой стильной ностальгией скрывается 948-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель, выдающий 115 лошадиных сил и 72 фунта-фута крутящего момента. Мотоцикл весит 476,3 фунта в готовом к езде состоянии, поэтому это не просто мягко настроенный ретро-орнамент, созданный исключительно для спокойной езды по воскресеньям. Это действительно быстрый нейкед, носящий визуальный эквивалент винтажного костюма. Называть его нейкед-супербайком может не понравиться некоторым пуристам, но эти люди, вероятно, слишком заняты организацией таблиц, чтобы заметить.
Последнее обновление делает контраст еще лучше. Kawasaki добавила электронные дроссельные заслонки, электронный круиз-контроль, быстрый переключатель передач вверх и вниз и пакет электроники с поддержкой ИМУ и функцией управления Cornering Kawasaki. Двигатель также получил изменения, направленные на улучшение управления на низких и средних оборотах, при этом обеспечивая более мощную производительность на высоких оборотах. Каким-то образом Kawasaki удалось внедрить все это в Z900RS, не заменив ее прекрасные аналоговые приборы на планшет и не сделав обтекатели похожими на злого робота.
В этом и заключается настоящая магия этого мотоцикла. Ретро-стиль не компенсирует устаревшую инженерию. Он скрывает тот факт, что Z900RS стала чрезвычайно sophisticated и очень быстрой дорожной машиной с большим количеством технологий, чем у любого аппарата, одетого в такую одежду. Новый цвет просто завершает иллюзию, делая всю эту производительность внешне респектабельной, пока inline-four не начинает кричать.
Источник: rideapart