Авария Джейя Лено раскрыла катастрофу реставрации, зреющую десятилетиями

Когда Джей Лено на своем Indian Chief 1940 года с коляской въехал в незаметно натянутую проволоку на въезде на парковку, последствия могли быть намного хуже. Он отделался сломанными ребрами, сломанной ключицей и двумя переломанными коленными чашечками, а исторический мотоцикл был так поврежден, что его можно было списать.

Это казалось трагическим концом для одного из самых харизматичных мотоциклов в коллекции Лено. Вместо этого это стало началом реставрации, которая раскрыла проблемы, о которых никто не знал, скрытые под краской.

Последний эпизод Jay Leno’s Garage рассказывает о возвращении Indian на дорогу, но главная история не о ремонтных работах или свежей краске. Это то, что заставило всех обнаружить авария. Когда мотоцикл был разобран, стали выявляться десятилетия старых ремонтов, сомнительных реставрационных работ и скрытых проблем со структурой.

Разборка показала несколько проблем со структурой, которые просто необходимо было решить.

После аварии.

Восстановление и оживление Актер Джейсон Момоа теперь имеет плагин-гибрид Harley-Davidson. И это из 1920-х годов Генеральный директор Ducati в Северной Америке только что построил и принял участие в гонках на внедорожном мотоцикле 1971 года, и это именно то, что нужно мотоциклингу

Когда началась разборка, сюрпризы продолжались. Под внешней поверхностью были толстые слои шпаклевки, покрывающие поврежденные панели, доказательства предыдущих ремонтов, которые отдавали предпочтение внешнему виду над качеством, и нечто гораздо более серьезное. Несколько стальных компонентов пострадали от водородной хрупкости из-за неправильного хромирования, состояния, которое позволяет металлу выглядеть совершенно здоровым, но становиться опасно хрупким под поверхностью.

Это такая проблема, которую вы никогда не заметите, пока что-то не сломается. К счастью, этот Indian уже находился на рабочем столе, а не ехал по шоссе со скоростью 113 километров в час.

Вместо того, чтобы просто ремонтировать повреждения от аварии, Лено объединился с экспертами Indian Джимми Хадсоном и Джорджем Свифтом, чтобы перестроить мотоцикл правильно. 1300-кубический плоский V-twin получил полный капитальный ремонт, трехскоростная трансмиссия была перестроена, и уставшие компоненты, которые просуществовали несколько десятилетий, были заменены, прежде чем они могли стать будущими отказами. Хадсон даже изготовил вручную новый стальной коляску после того, как оригинальная была повреждена beyond repair.

Тщательно восстановленный, и готовый к езде снова.

Некоторые из самых умных решений не были очевидны снаружи. Вместо того, чтобы перекрашивать несколько деталей и конструктивных элементов, команда выбрала полированный алюминий, где это было уместно. Неправильное хромирование может ввести водород в определенные стали, увеличивая риск хрупкости со временем. Избегая ненужного хрома, они не просто сохранили внешний вид мотоцикла. Они помогли обеспечить, чтобы он не повторил ошибки, допущенные во время предыдущих реставраций.

Не менее важно, они resisted temptation сделать его более современным. Indian по-прежнему relies on его ручной сдвиг, ножной сцепление, magneto ignition и замечательный старомодный характер. Эти причуды именно то, что делает американский мотоцикл до войны стоит сохранять. Превращение его в нечто более удобное для езды также сделало бы его менее аутентичным.

Ничто из этого не делает аварию благословением. Лено повезло, что он выжил в аварии, которая могла бы закончиться гораздо хуже, и правильно отмеченный барьер, вероятно, предотвратил бы весь инцидент. Но есть несомненная ирония в этой истории. Без той violent crash скрытые дефекты, buried beneath decades косметической реставрации, возможно, никогда не были бы обнаружены. Сегодня Indian не просто вернулся на дорогу. Он, вероятно, сильнее, безопаснее и механически здоровее, чем был за несколько поколений.

Источник: rideapart