Янус сделал свой самый американский мотоцикл менее китайским
Janus Motorcycles построила свою идентичность вокруг того, что делает всё по-старому. Её мотоциклы собираются в основном вручную в Гошене, штат Индиана; клиенты могут настроить практически всё, и готовый продукт выглядит так, как будто он вышел из сепиевого фотографии, прежде чем узнать об электрических стартерах. Но всегда было одно слегка неловкое обстоятельство, скрывающееся внутри флагмана компании Halcyon 450: его двигатель приходил из Китая.
Это теперь изменилось. Janus выбрала тайваньскую Hartford в качестве нового поставщика двигателя для Halcyon 450, переместив страну происхождения силового агрегата из Китая на Тайвань. Janus называет это изменение усовершенствованием, а не полной переработкой, что означает, что ни Halcyon, ни Gryffin не станут внезапно огнедышащими superbike с запуском контроля и винглетами. Вместо этого компания преподносит этот шаг как способ улучшить стабильность производства, надежность и долгосрочную уверенность в поставках.
Это корпоративный язык для фразы: «Мы бы не хотели провести следующие несколько лет, задумываясь о том, прибудут ли наши двигатели».
Отличный пример аутсорсинга. Вот всё, что мы знаем о новом Harley-Davidson X440T. CFMoto’s New V4 SR-RR Superbike Top-Speed Run впечатляет, но вызывает вопросы.
Janus говорит, что изменение последовало за многолетними усилиями по усовершенствованию Halcyon 450 и решению проблем с производством и цепочкой поставок, связанных с этой платформой. Компания не опубликовала новые данные о мощности, крутящем моменте, весе, экономичности топлива или показателях производительности, поэтому это не история о том, чтобы сделать мотоцикл быстрее. Это о том, чтобы сделать бизнес, стоящий за мотоциклом, менее уязвимым и сделать покупателей более комфортными с тем, что находится внутри рамы.
Hartford даёт Janus много производственного pedigree, с которым можно работать. Тайваньская компания берёт своё начало в точном механическом обработке; её основатель, как сообщается, изучал американские станки Bridgeport, прежде чем вернуться домой и создать производство CNC. Её материнская компания теперь производит станки CNC, используя другие станки CNC, что звучит как промышленный аналог робота, собирающего другого робота, пока они оба молча осуждают ваш ящик с инструментами.
Hartford уже продаёт мотоциклы в Азии и Великобритании, но партнёрство с Janus означает её первый выход на рынок мотоциклов США. Это делает Halcyon 450 не просто ретро-бутique мотоциклом. Это также паспорт Hartford в Америку, полный с ручной отделкой и достаточным количеством винтажных деталей, чтобы заставить появиться рядом подвесы.
Смешная часть заключается в том, что Halcyon и Gryffin 450 не становятся более американскими. Janus по-прежнему не строит свой собственный двигатель в Индиане, потому что проектирование, сертификация и производство современного двигателя объёмом 450 см³ были бы очень дорогими для компании, работающей в бутиковом объёме. Она просто заменяет одного азиатского поставщика на другого, которому Janus доверяет больше.
Это различие имеет значение. Тайвань обычно имеет более сильную репутацию среди американских энтузиастов за точное производство, а переход от Китая даёт Janus полезную точку зрения в области контроля качества и геополитики. Это также снимает часть багажа, который приходит с продажей дорогого, ручного американского мотоцикла, приводимого в действие китайским двигателем.
Да, Janus сделала свой самый американский мотоцикл менее китайским… или не китайским вообще, в зависимости от того, как вы это видите. Это не делает мотоциклы Janus более американскими, но может сделать их легче построить, легче поддерживать и значительно легче продать.
Источник: rideapart