Toyota готовит крошечный грузовик для Америки в виде UTV? Очень надеюсь на это

Новые машины и грузовики нынче безумно дорогие. За почти десять лет зарплаты практически не выросли, но цены на всё остальное продолжают идти вверх. И это касается в том числе транспортных средств, на которых мы ездим каждый день. Ситуация достигает критической точки.

Продажи новых автомобилей резко упали — средний возраст машины на дороге теперь составляет 13 лет. Это вынудило автопроизводителей лихорадочно искать способы возобновить продажи седанов, снижать цены, сокращать количество комплектаций в моделях, массово убирать модели из линеек и думать, как заставить депрессивный покупательский рынок покупать новые машины.

Toyota, с её обширным каталогом автомобилей, продаваемых по всему миру, пострадала не так сильно, как другие. Однако это не помешало гигантскому конгломерату искать нестандартные решения, чтобы снова заставить людей покупать машины. Главным событием этой кампании стал концепт Scion 01 UTV, разработанный для американского рынка, — очень крутая штука, которая, возможно, пойдёт в серию, но не совсем соответствующая запросам среднего покупателя.

Её последним шагом стало представление грузовика Hilux Champ на Offroad Expo — небольшого, похожего на Kei-car, грузовика, предназначенного для Юго-Восточной Азии. Это может стать событием, которое имеет реальный потенциал встряхнуть рынок или, по крайней мере, рынок UTV, поскольку этот грузовик спрашивает: «Polaris Xpedition, а кто это?»

Маленькие грузовики — наше всё

Новый электрический грузовик Slate за $24 000 имеет вполне достаточную грузоподъёмность для пары мотоциклов

Hilux Champ, для тех, кто не в курсе, — это небольшой, примерно за $15 000, четырёхцилиндровый, заднеприводный пикап, созданный для Таиланда, Индонезии и Филиппин. Он предназначен для работы на небольших улицах этих стран и перевозки грузов. По сути, это обновлённый Kei-truck, как Honda Acty.

Но такие характеристики не особо подходят американцам, даже за очень низкую цену. Поэтому для Offroad Expo Toyota построила особый Hilux Champ, чтобы «соответствовать» американским запросам. Он получил конвертацию в 4х4, двигатель V6, шины для бездорожья, больше клиренса и все аксессуары для офф-роуда и экспедиций, которые любители приключений устанавливают на свои в основном дорожные машины, включая палатку на крыше, тент, свет и боксы для хранения.

Всё это выглядит очень круто. Но когда сравниваешь обновлённые характеристики с UTV, которые, скорее всего, находятся в том же классе, Hilux Champ действительно shines. Представь, что он конкурирует с Can-Am’s Defender HD11, Polaris’ Xpedition ADV или новыми CFMoto UForce UTV — машинами, которые больше подходят для путешествий и приключений. По данным Toyota, он имеет грузоподъёмность 770 кг и буксировочную способность до 2500 кг. Это практически на одном уровне с другими участниками, но с V6 и более комфортной ездой, чего нет у других.

Однако он, скорее всего, будет стоить больше, чем его изначальные $15 000. Установка V6, системы 4х4, офф-роудных опций и прочего поднимет цену, скорее всего, на $10 000-$15 000. Но по сравнению с упомянутыми выше моделями и его основным конкурентом — Polaris Xpedition ADV Northstar за $50 000 — Toyota всё равно будет иметь ценовое преимущество.

Также остаётся вопрос, где будут продаваться эти машины. Лично я бы продавал их в дилерских центрах Toyota. Зачем изобретать велосипед? Помните дилерские центры Scion? Они долго не просуществовали. У вас уже есть инфраструктура и модели в примерно 900 дилерских центрах. Продавайте их рядом с Tacoma, Tundra, 4Runner и Land Cruiser и всё. Для этого нужно только обучить персонал быть достаточно осведомлённым о местных законах, касающихся UTV. Однако, поскольку всё больше штатов принимают законы о street-legal UTV, появятся места по всей стране, где их можно будет регистрировать.

Честно говоря, сейчас мы видим, как Toyota представляет два концептуальных UTV — один быстрый и весёлый, другой более утилитарный. И этого достаточно, чтобы я задумался: какова конечная цель Toyota? Похоже, здесь что-то происходит, и я только «за».

Источник: rideapart