Новый американский электромотоцикл - просто переодетый Indian?

Несколько месяцев назад компания Zero Motorcycles представила концепт Lompico, и большинство сразу же бросились изучать характеристики. 8,8 кВтч батарея, около 40 лошадиных сил, компактные габариты и дизайн, который явно находится где-то между городским коммутатором и легким нейкед-байком. Вполне понятно, что производитель хочет, чтобы мы смотрели на это в первую очередь.

Но после нескольких минут, проведенных разглядывая фотографии, я не мог перестать думать о другом. Это действительно Zero? Или мы видим первый реальный взгляд на то, что происходит, когда Hero MotoCorp и Zero начинают делиться своими наработками?

На бумаге Lompico не выглядит как машина, которая сделала Zero знаменитой. Это не нейкед или туринговый байк мощностью более 100 л.с. Это не попытка побить рекорды ускорения или похвастаться огромной батареей. Вместо этого он нацелен на тот же сегмент, что и многие популярные бензиновые мотоциклы объемом 400 куб.см. И учитывая сегодняшний рынок мотоциклов, это очень осознанный шаг.

На протяжении многих лет одной из главных проблем Zero была цена. Компания создавала впечатляющие электромотоциклы, но многие райдеры с трудом могли оправдать трату премиальных денег на байк, который все еще требовал компромиссов в инфраструктуре зарядки и usability на дальние расстояния. Lompico выглядит как признание того, что следующая битва не будет fought на вершине рынка. Она будет fought там, где обычные люди действительно покупают мотоциклы.

И вот где Hero вступает в разговор. Потому что Hero - это не просто случайный инвестор, который иногда появляется в корпоративных пресс-релизах. Индийский гигант вложил миллионы долларов в Zero за годы, и две компании работали вместе над меньшими электрическими мотоциклетными платформами, предназначенными для глобальных рынков. Hero получает доступ к экспертизе Zero в области электромобилей. Zero получает доступ к масштабам производства, цепочкам поставок и опыту производства, с которым мало кто может сравниться на Земле.

Ранее в этом году подразделение электрического транспорта Hero, Vida, представило VxZ, мотоцикл, название которого буквально означает Vida x Zero. На первый взгляд, это выглядело как еще один шаг в расширении Hero за пределы электрических скутеров. Теперь, когда появились патентные чертежи серийного VxZ и Zero Lompico, сходства стали все труднее игнорировать.

Взгляните за пределы дизайна, и два байка, кажется, имеют много общего. Решетчатая рама выглядит почти идентично, колеса совпадают, тормозные компоненты кажутся одинаковыми. Оба байка используют перевернутые вилки, задний моношок, похожего вида маятник, TFT-дисплей и даже крепление для номерного знака на маятнике. В какой-то момент разговор переходит от совпадения к общей ДНК.

И это действительно подкрепляет, почему этот новый электромотоцикл имеет столько смысла.

Характеристики байка находятся в сладком месте для развивающихся рынков, райдеров с лицензией A2 в Европе и городских коммутаторов в США. Дизайн тоже довольно крут. Он действительно выглядит как мотоцикл, а не как футуристический концепт-рендер. Это важно, потому что большинство райдеров не хотят, чтобы их байк походил на реквизит из фильма. Им просто нужно что-то практичное, веселое, доступное и симпатичное.

Затем есть программный аспект. Zero много говорил о своей новой операционной системе Cypher 4, полной функций связи, предиктивной диагностики, управления зарядкой и более глубокой настройки. Это, вероятно, самый большой намек на то, что мы все еще смотрим на настоящий продукт Zero. Аппаратное обеспечение может быть в конечном итоге разделено между несколькими брендами, но экосистема программного обеспечения - это то, где Zero приносит большую часть своей ценности в партнерстве.

Итак, является ли Lompico тайно Hero? Ну, да и нет. Да, потому что Zero и Hero уже некоторое время работают вместе. И нет, потому что это не обязательно Zero просто копирует домашнее задание Hero. Более подходящим сравнением может быть автомобильный мир, где несколько брендов делят платформы, двигатели и технологии, предлагая совершенно разные продукты.

Что интересно, так это то, что это может быть первый раз, когда Zero показал нам мотоцикл, который более важен для того, что он представляет, чем для того, что он есть на самом деле. Lompico - это не просто еще один электрический мотоцикл-концепт. Это может быть ранний просмотр будущего, где Hero строит аппаратное обеспечение, Zero строит опыт, и обе компании выигрывают от сильных сторон друг друга.

И если это план, то этот маленький концепт может оказаться одним из самых важных мотоциклов, которые Zero представили за годы.

Источник: rideapart