Реальна ли эта футуристическая электробайка или это просто фантастика?

Электромотоциклы имеют проблему credibility: каждый несколько месяцев какая-то компания, о которой вы никогда не слышали, анонсирует футуристический супербайк с абсурдной мощностью, революционной технологией и запасом хода, достаточным для того, чтобы сделать бензин устаревшим. Обычно есть красивая картинка, много амбициозных обещаний и абсолютно никаких доказательств того, что это вообще существует.

Когда я наткнулся на Furion Taran, мой первый инстинкт был спросить, не является ли это очередной такой ситуацией.

И действительно, можно ли меня винить? Taran выглядит как нечто, что вы разблокируете после прохождения особенно сложной миссии в Cyberpunk 2077. Он угловой, агрессивный и почти комически футуристический. Но под этим научно-фантастическим дизайном скрывается предложенный электромотоцикл с действительно сумасшедшими характеристиками. Мы говорим о 326 лошадиных силах, приводе на все колеса и технологии, которая якобы делает его более эффективным и маневренным, чем обычные электромотоциклы.

Французская компания Furion утверждает, что Taran использует два электромотора, один из которых интегрирован в переднее колесо, а другой приводит в движение заднее колесо. Аккумулятор емкостью 20 кВтч якобы обеспечивает около 200 километров реального запаса хода, а весь мотоцикл должен весить около 230 килограммов.

Эти цифры звучат впечатляюще, но они все еще являются проекциями. Furion не продемонстрировала публично работающий прототип Taran, не говоря уже о том, чтобы доказать эти характеристики независимыми испытаниями.

Но вот где интересный момент. Furion не является случайной startup-компанией, которая только что открыла Blender. На самом деле это те же самые французские инженеры, которые построили гибридный Yamaha MT-07 с приводом на все колеса. Я писал об этом мотоцикле в этом году, и он был по-настоящему странным. Названный M2, он объединил легендарный 689-кубный параллельный twin-двигатель Yamaha, приводящий в движение заднее колесо, с электромотором, установленным в переднем колесе. Потому что, видимо, MT-07 не был достаточно сумасшедшим.

И в отличие от Taran, M2 реально существует. Furion построил рабочий прототип и даже имел четырехкратного чемпиона мира по супермото Адриена Шерейра, который тестировал его на трассе. Его электрическое переднее колесо могло обеспечивать дополнительную тягу и восстанавливать энергию при торможении. Эта технология, называемая “Eversor”, по сути является основой Taran. Furion просто взял эту концепцию дальше, отказавшись от бензинового двигателя и заменив его другим электромотором.

Действительно интересным является не даже мощность. Furion утверждает, что его система может восстанавливать до 77% энергии торможения в условиях симулированных трековых испытаний, потенциально увеличивая запас хода на 20-30%. Она также использует встречно-вращающуюся моторную сборку, чтобы уменьшить гироскопические эффекты и сделать мотоцикл более маневренным. Это то, что Ducati делает с коленчатыми валами в своих superbike с двигателем V4 уже несколько лет.

Да, здесь есть интересные инженерные решения, хотя эти цифры получены из симуляций, а не из независимых испытаний самого Taran.

Конечно, между рабочим прототипом и серийным электрическим superbike есть существенная разница. Текущая платформа Furion работает на 48 вольтах, и компании все еще нужно разработать свою высоковольтную архитектуру. Интересно, что массовое производство мотоциклов не является даже основной целью. Furion хочет лицензировать Eversor производителям, а Taran служит демонстрацией того, что может сделать эта технология.

Итак, реален ли Taran или это просто обещания? Сейчас это амбициозная концепция, подтвержденная легитимной инженерией, а не готовый мотоцикл. И это важное различие. Furion уже продемонстрировал, что его необычная система тяги может работать, но доказать, что она может обеспечить 326-сильный электрический superbike - это совсем другая задача.

Я скептичен, конечно, но я также болею за этих сумасшедших. В конце концов, любой, кто достаточно безумен, чтобы построить MT-07 с приводом на все колеса, заслуживает хотя бы немного доверия.

Источник: rideapart