Электрический супермото: самый крутой мотоцикл для начинающих райдеров?
Электромобильность уже не только про снижение выбросов. Это про то, как транспортные средства вписываются в города, которые становятся все более компактными, congest congested и строгими к шуму и выбросам. Для мотоциклов этот сдвиг особенно интересен. Мотоциклы всегда были про простоту и механическую чувственность. Теперь они становятся мобильными технологическими платформами, которые просто приятны в использовании.
Именно здесь появляется DAB Motors.
Если вы не слышали о них, то это как раз то, что нужно. DAB - это небольшой французский производитель, который начинал как бренд дизайнерских электромотоциклов. Peugeot Motocycles (да, без “r”) поддержала проект несколько лет назад, что дало ему серьезную промышленную credibility. Первый серийный DAB 1 был выпущен ограниченной “альфа”-версией. Он был дорогим, бутиковым и, безусловно, statement piece.
Фото: DAB Motors
На 2026 год они готовят нечто более амбициозное. Стандартный DAB 1, начиная с 9 990 евро (около 11 650 долларов США). Конечно, это не дешево, но уже не выставочная цена.
По бумагам характеристики соответствуют европейскому классу A1 для начинающих райдеров с объемом двигателя 125 см³. Continuous выходная мощность не превышает 11 кВт (примерно 15 л.с.), что позволяет получить права категории A1. Но пиковая мощность достигает 23 кВт или 31 л.с. Заявленный вес - всего 320 фунтов. Это дает ему соотношение мощности к весу, которое больше похоже на lively small-displacement street bike, чем на типичный entry-level commuter.
Максимальная скорость составляет 75 миль в час. Это нормально для городского и пригородного использования, но на шоссе вам будет не хватать мощности. Аккумулятор - 7,1 кВтч, что обеспечивает до 93 миль в городском режиме или около 75 миль в смешанном. Зарядка от 20 до 100 процентов занимает около трех часов.
Фото: DAB Motors
Фото: DAB Motors
Фото: DAB Motors
Аппаратная часть говорит о том, что DAB не гонится за покупателями bargain. Она использует стальную двойную раму, алюминиевый маятник, подвеску KYB и тормоза Brembo с ABS. Размер колес - 17 дюймов спереди и сзади, с шинами размером 120/70 спереди и 150/60 сзади, что является proper supermoto-spec rubber. Даже сохраняется простота с двумя тормозными рычагами и ременным приводом. Нет коробки передач. Нет сцепления. Просто поверните и поехали. Идеально для начинающих райдеров и коммьютеров, но, может быть, не так много для purists, ищущих raw и connected feel традиционного мотоцикла.
Что действительно движет прогрессом, это не только цифры. Это намерение. Модель 2026 года отказалась от carbon fiber и Alcantara оригинала, чтобы сделать его более доступным, но сохранила чистый дизайн и цифровой интерфейс, состоящий из светодиодного освещения, компактного ЖК-дисплея, бесключевого запуска по PIN-коду. Это чувствуется как современное устройство, которое оказывается мотоциклом. И для некоторых это может быть именно то, что они ищут.
Но если мы посмотрим на bigger picture, то очевидно, что DAB 1 не предназначен для замены 400-кубового twin или даже бензинового small-displacement supermoto. Это не миссия. Это больше про переосмысление того, каким может быть легкий мотоцикл в городской среде, не выбрасывая за окно фактор fun.
В конце концов, электромотоциклы не должны быть все range monsters или super high-performance машинами. Некоторым просто нужно иметь смысл для повседневной жизни. DAB 1 кажется, что он понимает это. Давайте просто надеяться, что эта более доступная версия привлечет больше райдеров.
Источник: rideapart