Приходит ли в США новый Honda Retro Naked?
Ретро-нейкеды стали одним из самых горячих сегментов на рынке больших мотоциклов. Райдеры любят классический стиль, но также хотят получить современные характеристики и технологии под ним. Именно в эту нишу метит Honda CB1000F. Это литровый родстер, сочетающий старомодный дизайн CB с современной начинкой, позаимствованной у супербайков.
Это ставит его в один ряд с такими машинами, как Kawasaki Z900RS и мой личный фаворит — Yamaha XSR900. И теперь, после месяцев ожидания, кажется, что Honda наконец-то готова привезти свой новый ретро-тяжеловес в США.
По сообщению наших друзей из Motorcycle.com, Honda преодолела важный барьер для CB1000F. Агентство по охране окружающей среды (EPA) сертифицировало мотоцикл для модельного года 2026, что обычно означает одно: он наконец-то едет.
Для тех, кто давно следит за этим мотоциклом, это огромная новость. Honda представила CB1000F для Европы в прошлом октябре, и реакция была мгновенной. Райдеры в США и других частях мира хотели знать, получат ли они его тоже. До сих пор Honda хранила молчание. Сертификация EPA — самый сильный сигнал на данный момент, что ретро-литровый нейкед наконец-то направляется в США.
Правда, не все было гладко. CB1000F на самом деле столкнулся с проблемой во время разработки, которая задержала производство. Мы писали о том, что двигатель имел более высокое, чем ожидалось, потребление моторного масла во время испытаний. Это та самая проблема, которую производители воспринимают очень серьезно, потому что обычно это означает, что-то внутри двигателя не работает именно так, как должно.
В большинстве случаев чрезмерное потребление масла может указывать на такие проблемы, как герметичность поршневых колец, отделка стенок цилиндра или внутренние допуски, которые не совсем соответствуют тому, что хотят инженеры. Honda, по сообщениям, приостановила выпуск, пока расследовала и не устранила проблему, прежде чем двигаться дальше.
Теперь кажется, что проблема решена, и CB1000F наконец-то вернулся на правильный путь. И честно говоря, это один из самых ожидаемых новых мотоциклов Honda за последние годы. CB1000F активно использует наследие Honda, заимствуя свой визуальный стиль у мотоцикла CB750F, на котором Фредди Спенсер выступал в АМА. У него классический вид большого UJM с круглым передним светом, прямыми линиями бака и простой мускулистой姿ой, которая кажется правильно старой школы.
Под ретро-кожей скрывается современный литровый нейкед. Мотоцикл оснащен 1,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем от CBR1000RR 2017 года (и тем же двигателем, что и на CB1000 Hornet). Honda доработала распредвалы и систему впуска, чтобы сделать доставку мощности более дружелюбной для улиц, а не агрессивной для супербайков. В результате — 122 л.с. при 9000 об/мин и 76 фунт-футов крутящего момента при 8000 об/мин.
Несмотря на ностальгический стиль, электронная начинка очень современная. Мотоцикл оснащен шестиосевым инерциальным измерительным блоком, который позволяет использовать ABS при наклоне и чувствительную к наклону систему контроля тяги. Райдеры получают три предустановленных режима движения и два настраиваемых режима, которые регулируют доставку мощности, торможение двигателем, контроль тяги и контроль вилли.
Как и подобает Honda, подвеска досталась от Showa. Спереди находится полностью регулируемая 41-мм перевернутая вилка SFF-BP, а сзади — амортизатор с регулировкой предварительного натяжения и демпфирования отбоя, соединенный через новую систему рычагов, разработанную специально для этой модели. Тормоза поставляются Nissin: спереди два радиально установленных четырехпоршневых суппорта, которые хватают 310-мм диски, а сзади — однопоршневой суппорт и 240-мм диск.
Honda пока не объявила цену для США, но мы можем сделать educated guess, взглянув на другие рынки. В Великобритании CB1000F начинается с £10,599, что примерно равно $14,200. Тем временем CB1000 Hornet SP начинается с £10,099, или около $13,500. Однако в США 2025 CB1000 Hornet SP начинается с $10,999. Если Honda сохранит аналогичный разрыв в ценах между моделями, CB1000F может стоить около $12,000.
Пока ничего не подтверждено официально, но сертификация EPA делает одно ясным. После задержек, спекуляций и месяцев ожидания ретро-литровый нейкед Honda наконец-то готов выехать на американские дороги. И для райдеров, которые надеялись, что Honda привезет в США настоящий современный CB, этот момент может быть совсем рядом.
Источник: rideapart