Нужна ли Harley-Davidson недорогая новинка для новичков? Скорее всего, да

Долго мы обсуждали идею о том, что Harley-Davidson упускает из виду нечто важное. Я не говорю о сокращении своей клиентской базы (хотя, косвенно, это тоже может быть связано). Если же сузить обсуждение до мотоциклов, то самые маленькие байки, которые Harley-Davidson предлагает на 2026 год, — это Nightster и Sportster S.

Я ездил на Nightster, и хотя защита от тепла на выхлопной системе оставляет желать лучшего (там очень жарко, и можно даже обжечься, если вы, как и я, невысокого роста, хотя есть и дополнительные аксессуары для защиты от тепла), опыт езды в целом приятный. Но стал бы я рассматривать его в качестве первого мотоцикла после получения прав категории М несколько лет назад? Вряд ли.

Я не чувствовал бы себя комфортно, пересев на такой большой байк сразу. Я знаю, что я не одинок, и многие райдеры чувствуют то же самое; им нужно что-то среднее между 125-кубовым мотоциклом и RevMax.

Большинство производителей мотоциклов пытаются предложить что-то для каждого типа райдера, на любом уровне опыта. Но Harley-Davidson, кажется, не особо озабочена этим.

Да, в своё время Harley-Davidson попыталась выйти на рынок с моделями Street 500 и 750 в США в 2010-х годах, но это не особо получилось по ряду причин. Как мы отмечали ранее, хотя Harley-Davidson заключила довольно успешные и прибыльные партнерские соглашения с QJ и Hero (для различных азиатских рынков), ни один из этих мотоциклов так и не добрался до американского рынка для рядовых покупателей. Они использовались только в школе верховой езды Harley-Davidson.

Но после того, как райдеры, прошедшие курсы в школе верховой езды Harley-Davidson, получают свои права, у них нет сопоставимых опций, чтобы купить и ездить, если они находятся в США. Им приходится выбирать между Nightster, Sportster S или чем-то более крупным, если они покупают новый мотоцикл. Конечно, есть вариант с подержанными байками, но и там небольшие и средние по объёму модели не являются сильной стороной Harley-Davidson. Если вы берёте совсем уж старые мотоциклы, то там целый ряд других проблем, с которыми новичку не хочется сталкиваться, когда он только начинает ездить и хочет получить удовольствие от процесса.

Ещё один важный фактор — цена 2026 Harley-Davidson Nightster составляет 9 999 долларов США. Если добавить все дополнительные сборы, которые необходимо заплатить, чтобы взять его домой, получится чуть больше 10 тысяч. Даже если вы настоящий фанат Harley-Davidson и будете счастливы с Nightster, было бы неплохо иметь что-то менее затратное на данный момент, особенно с учётом нынешних цен на топливо и всё остальное.

Я скажу нечто странное, но послушайте меня.

LiveWire — это и не Harley-Davidson, и одновременно Harley-Davidson. И многие фанаты Harley-Davidson могут сказать, что не хотят иметь с ней ничего общего.

Хотя LiveWire — это дочерняя компания, она целиком и полностью посвящена производству электромотоциклов, что многих фанатов мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания (и особенно фанатов Harley-Davidson) заставляет сторониться всего электрического.

Но для определённого типа райдеров новый LiveWire S4 Honcho может быть вполне подходящим вариантом, особенно чтобы привлечь новых молодых райдеров к бренду Harley-Davidson. Да, есть молодые райдеры, просто большинство из них сейчас ездят на электрических внедорожных мотоциклах.

S4 Honcho может стать неким мостом.

Это, скорее всего, не для пожилых фанатов Harley-Davidson, это правда. Но с двумя доступными опциями (Trail и Street), эквивалентными 125-кубовым бензиновым мотоциклам, и обеими стоимостью менее 6 000 долларов США (4 999 долларов за Trail и 5 499 долларов за Street), это может быть хорошим способом сделать новых райдеров комфортными и уверенными, чтобы они могли перейти на более крупные мотоциклы. Или, может быть, просто наслаждаться ими как маленькими городскими или внедорожными мотоциклами, которых, опять же, нет в линейке Harley-Davidson.

Даже может показаться разумным вариантом для взрослых фанатов Harley-Davidson купить их для своих внуков, когда те вырастут из StaCycs, которые тоже электрические. И если посчитать StaCycs и LiveWire S4 Honcho вместе, то это почти как будто есть некий мост от детства до полноценного взрослого мотоциклизма.

На определённом этапе райдер, который хочет перейти на более крупный и мощный мотоцикл, может теоретически выбрать либо полноценный электрический мотоцикл LiveWire, если он хочет остаться на электричестве, либо перейти на Harley-Davidson, если он хочет попробовать двигатель внутреннего сгорания. Или, в зависимости от того, как пойдут дела с приобретением Dust Moto, может быть, даже более активно заняться электрическим внедорожным вождением.

Это идеальный сценарий, конечно; как я упоминал выше, есть много райдеров, у которых есть очень сильные предубеждения против электромотоциклов, и они никогда не будут рассматривать для себя какой-либо электромотоцикл.

Но это не все райдеры, и это важно помнить.

Продаётся ли S4 Honcho, с его двойной съёмной и заменяемой батареей, обеспечивающей заявленный запас хода в 53 мили на одном заряде, и способный зарядиться с 20 до 80% за два часа, лучше на рынках за пределами США? Наверное, да. Другие рынки в Европе и Азии а) более открыты к 125-кубовым мотоциклам как таковым, и б) намного более открыты к электромотоциклам в целом. Так что это практически наверняка.

LiveWire заявляет, что начала производство S4 Honcho (и Trail, и Street) в мае 2026 года, и ожидается, что он поступит в дилерские центры позднее этим летом. Это будет глобальное предложение, которое будет разворачиваться в авторизованных дилерских центрах в течение года.

В Европе эти мотоциклы подпадают под ограничения лицензии A1. Они всё ещё не совсем на одном уровне с новыми бензиновыми аналогами, такими как Honda MSX125 2026 года, который продаётся в Великобритании за 3 999 фунтов стерлингов, в то время как LiveWire S4 Honcho Street стоит 4 999 фунтов.

Но разрыв сокращается, и паритет становится ближе. Достаточно ли это близко, чтобы сделать возможным сравнение с другими мотоциклами в тех рынках, где продажи 125-кубовых мотоциклов очень конкурентны? Неясно, но это, безусловно, шаг в правильном направлении.

Чтобы узнать больше или принять участие в конкурсе на получение LiveWire S4 Honcho (если вы читаете это до 1 июля 2026 года), вы можете зайти на их сайт.

Источник: rideapart